Selon le très sérieux hebdomadaire allemand, Audi, BMW, Mercedes, Porsche et Volkswagen auraient travaillé de concert pour abaisser les coûts des systèmes de traitement des émissions NOx de moteurs diesel. Les constructeurs allemands auraient alors choisi de réduire la taille des réservoirs d’AdBlue de leurs véhicules les rendant ainsi inaptes à satisfaire les normes Euro 6.

Le constructeur allemand rejette les accusations du Spiegel et assure que sa technologie pour les réservoirs Adblue, associée aux pots catalytiques répond aux réglementations Euro 6. Le constructeur déclare dans son communiqué que « les voitures du groupe munichois n’ont pas été manipulées et sont conformes aux dispositions légales réglementaires. Cela s’applique évidemment aux voitures diesel. Et cela est confirmé par les résultats des tests des autorités nationales et internationales ».

Bild avait rapporté début juillet dans son édition dominicale que lors de la révélation du logiciel frauduleux pendant une réunion le 27 juillet 2015 à laquelle assistaient Martin Winterkorn et Herbert Diess, nouveau transfert de BMW, le premier aurait demandé au second si BMW utilisait un système identique sur ses modèles. On ne sait pas quelle réponse a donnée Diess.

Source : BMW

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