Essai Mercedes Classe-E coupé E300 265 ch

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Il ne manquait plus qu’elle ! Après l’arrivée de la grande Classe-S coupé, et la nouvelle génération de Classe-C coupé, c’est au tour de la Mercedes Classe-E de revenir sur le devant de la scène. Et elle ne le fait pas avec moins d’élégance! 

Extérieur et intérieur

Quand on la regarde, la question essentielle s’impose tout de suite… elle doit couter cher, voire même très cher ! On va attendre encore un peu avant de se faire mal avec ce chiffre, mais effectivement, elle n’est pas bon marché. Cela saute aux yeux tout d’abord à cause de l’immense étoile au milieu de la calandre bien sur. Mais aussi par son look plein de charme, ses formes fluides et élancées, sans oublier ce brin de sportivité dans les détails, qui donnent envie de la conduire. Ses feux à leds à l’avant comme à l’arrière captivent le regard, et on ne l’imagine pas non plus autrement qu’avec ses roues de grand diamètre. La courbe du toit semblant tirée d’un seul trait parfait, souligne le sans faute de la main de son designer. Même si elle reprend les codes de style de ses petite et grande soeurs, on ne la confondra pas avec elles.

A bord, c’est le choc émotionnel. Le beau flirte avec l’excellence technologique. Les matériaux sont sélectionnés avec soin, que ce soit pour les cuirs pleine fleur, et les placages du plus bel effet. On ne tate pas la qualité des éléments, on les caresse… Chaque détail s’avère flatteur : les fines surpiqures, les aérateurs ressemblant à des petites turbines, les boutons, tout ! Et quand on met le contact, les deux grands écrans prennent vie avec des animations qui retardent chaque départ, le regard bloqué dessus. On va se permettre tout de même une remarque… on pourrait se passer de l’horloge analogique, vraiment anachronique dans ce cocon certes luxueux, mais qui déborde de technologie. Une fois n’est pas coutume, on n’ est pas si mal installé à l’arrière !

Sur la route

Pour ne pas gâcher le plaisir, Mercedes met à disposition un bloc 2 litres 4 cylindres turbo essence de 265 ch. Là aussi, pas d’inquiétude, il ne manque pas d’énergie pour tirer sans peine notre élégant Classe E coupé. La boite automatique à 9 rapports pleine de douceur, permet ainsi au conducteur de s’occuper de l’essentiel, c’est à dire jouir du confort offert à bord. Et on n’a pas envie franchement de se bousculer, on préfère profiter de la balade. Il ne faut pas pour autant qu’un camion ou un camping vienne gacher la fête. Pas de problème, une simple pression sur l’accélérateur, et ces chicanes mobiles se voient effacées en quelques instants. Les chiffres de la fiche technique en témoignent, avec un 0 à 100 km/h exécuté en 6,4 secondes et une vitesse de pointe électroniquement bridée à 250 km/h.

Toutefois, quand l’ennui nous guette, ce véhicule loisir sait aussi un peu pimenter l’existence. Grace à la magie de la suspension pilotée, le chassis se dynamise, et accompagne une cartographie moteur plus sportive sur simple demande du conducteur. Soyons clairs, elle ne se transforme pas pour autant en danseuse de ballet qui se jouerait des épingles à cheveux d’une route de montagne avec grace. Elle stabilise cependant mieux son assiette pour passer les courbes sans trop s’avachir sur ses appuis, et contient de façon plus franche les mouvements de caisse. Le poids plutôt conséquent vient limiter les ardeurs d’un pilote qui oublierait soudainement qu’on ne chahute pas un véhicule taillé pour le cruising. Son truc, ce sont les voyages au long cours dans la quiétude et le moelleux d’un prestigieux jet d’affaires, le silence en plus. Pour les plus énervés, il faudra regarder dans le catalogue AMG.

Conclusion

Nous y voilà… qu’en est-il du tarif ? Il faudra débourser au moins 60 000 euros avec ce moteur. Et ça, c’est pour ceux qui fermeraient les yeux sur les options. Car quand on y goute, on a envie d’en cocher le maximum, et le montant au bas du bon de commande s’envole ! Est-ce réellement un problème ? Si on peut se le permettre, on a tendance à penser que non.

+ Design
 Agrément moteur
 Equipements technologiques
 Axé confort
 Tarifs…

 

Mercedes Classe E coupe
Moteur
Type et implantation4 cyl. turbo essence
Cylindrée (cm3)1 991
Puissance (kW/ch)265
Couple (Nm)370
Transmission
Roues motricesarrière
Boîte de vitessesautomatique
Châssis
Suspension avant –
Suspension arrière –
Freins –
Jantes et pneus –
Performances
Vitesse maximale (km/h)250
0 à 100 km/h (s) 6,4
Consommation
Cycle urbain (l/100 km)
Cycle extra-urbain (l/100 km)
Cycle mixte (l/100 km) 6,6
CO2 (g/km) 150
Dimensions
Longueur (m) 4,83
Largeur (m) 1,85
Hauteur (m) 1,43
Empattement (m) 2,87
Volume de coffre (l)425
Réservoir (l) 66
Masse à vide (kg)1685

 

 

 

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34 Commentaires sur "Essai Mercedes Classe-E coupé E300 265 ch"

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Amiral_sub
Invité

Belle voiture. La classe E a changé en bien. Vivement que Mercedes se mette à l’électrique.

Panama
Invité

Pourquoi faire ? L’électrique n’a pas d’avenir.

Amiral_sub
Invité

Peux tu développer ?

Panama
Invité

Ça existe depuis le début de l’automobile et ça a toujours le même principal et rédhibitoire inconvénient : le temps de recharge des batteries.
5 minutes pour un réservoir d’essence
Plusieurs heures à une nuit pour des batteries.
La solution c’est l’hydrogène ou la pile à combustible.

miké
Invité

Ca c’est des inconvénients pour toi, visiblement pas pour les millions d’utilisateurs de voitures électriques. Par contre les inconvénients de la PAC et de l’hydrogène, eux, sont légions.. Mais leur développement arrangerai bien les pétroliers, reconversion des stations, toujours un truc a nous vendre…

Amiral_sub
Invité

Surtout que la façon la moins coûteuse de fabriquer l’hydrogène c’est à partir du pétrole.

SGL
Invité

« L’électrique n’a pas d’avenir. » 😯
Bien sûr ! 😀
Comme, par exemple :

Tesla en 2012 : 6.500 véhicules vendus
En 2013 : 22.400 véhicules
En 2014 : 33.000 véhicules
En 2015 : 50.580 véhicules
En 2016 : 76.000 véhicules

Renault Zoe en 2012 : 13 véhicules vendus
En 2013 : 8.774 véhicules
En 2014 : 11.090 véhicules
En 2015 : 18.469 véhicules
En 2016 : 21.240 véhicules
Pour 2017, la production à doubler pour répondre à la demande !!!

L’électrique n’a toujours pas d’avenir ?

panama
Invité

Et si on coupait les subventions et les achats des administrations pour tes jolies Zoe, il s’en vendrait combien ?
Nada !
Pour Tesla, on attend de voir quand la marque va aller ferrailler dans la cour des grands, avec sa série 3.

Phil-FR
Invité

Pourquoi parlez-vous de 265ch? Sur le site Mercedes, c’est bien 245ch, comme sur la berline ou la C300.

labradaauto
Invité

….c’est comme les autres ! il faut les passer sur le ban à rouleaux. les constructeurs sont tous les mêmes. Comme en politique on fait des promesses, on envoie des messages, on écrit même…
Là: l’auto a un style qui est de son temps, et va plaire à une partie de la population. L’auto est pesante, et de gros gabarit .

Hayden
Invité
miké
Invité

élégance c’est pas vraiment le mot que j’emploierai, vu qu’on peut difficilement faire plus « m’as tu vu » comme lignes…

Amiral_sub
Invité

Je ne vois pas ce qu’elle a de m’as tu vu. Un x6, un Cayenne, une 911gt3 ou un model X OK, mais là…

Amiral_sub
Invité

Ou une Subaru avec son gros aileron

Amiral_sub
Invité

Ou une Mégane est jaune avec son pot d’échappement central

Amiral_sub
Invité

Une Mégane rs jaune (arrrg le correcteur orthographique)

Amiral_sub
Invité

Ou une Lamborghini Aventador

Amiral_sub
Invité

Ou une mac Laren. J’en ai suivi une cette semaine, ça ne passe pas inaperçu avec son gros aileron. La classe E coupé est élégante comparé à ça.

gigi4lm
Invité

plus qu’élégante je dirais discrète, transparente.

miké
Invité

Une bonne caisse de dealer quoi, discrete.. Elegante…

Jdg
Invité

Si j’aime pas trop les écrans et le tas de boutons moches sur les portières, pour ce qui est du reste j’adore.
De plus pour moi Mercedes est au dessus de Audi en terme de finition et qualité

Nico
Invité

Ne pas la confondre avec la C et la S??? Désolé mais pour moi c est presque copie conforme à l extérieur . C est comme les berlines respectives, j ai besoin de regarder le logo pour les différencier en mouvement. J ai eu une c200 et niveau confort je crois qu bout de bois est plus doux pour les postérieurs ( ok c était une amg avec jantes 19 mais quand même!)

Amiral_sub
Invité

Je partage ton avis. Mon expérience personnelle est que la réputation de confort de Mercedes est surfaite.

ART
Invité

Quels sont tes essais de Mercedes l’amiral ?

amiral_sub
Invité

ART, de nombreuses mercedes, je suis même allé 2 fois à l’usine de Sindelfingen. J’aime beaucoup les modèles exclusifs de ce constructeur, mais en étant tout à fait objectif on n’achète pas une mercedes son confort

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