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BMW i et iPerformance : entre exercice record et objectif raté

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BMW dresse un bilan dans un communiqué livré à la fin du mois de mai dernier.

Une goutte d’eau dans un océan.

A la clôture du dernier exercice et à l’heure du bilan, chez BMW on annonçait que les modèles i et i Performance avaient atteint un seuil de 62 000 exemplaires vendus, volume record mais anecdotique par rapport au total supérieur à deux millions d’unités.

La division des véhicules « électrifiés » dépassera ce volume à la fin de l’année. Entre janvier et mai ce sont exactement 33 221 unités qui ont été livrées en hausse de 80,6 %, BMW précisant notamment (mais sans le chiffrer) le bon accueil reçu par la 530e iPerformance.

A volume constant la gamme alternative devrait donc boucler l’année aux alentours de 75 000 à 80 000 unités.

Du mieux donc mais pas encore le cap symbolique fixé et 100 000 unités écoulées sur une année pleine d’exploitation.

Source : BMW.

Crédit illustration : BMW.

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16 Commentaires sur "BMW i et iPerformance : entre exercice record et objectif raté"

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CDA
Membre

Au moins, ils ont des axes d’améliorations :
– design (l’i3 est sympa mais ce dessin de vitres arrières…)
– prix
– puissance pour l’i8

SGL
Invité

Bah, faut dire que le prix en refroidi plus d’un.
La i3, malgré d’excellentes performances en accélération ne justifie en rien son tarif face à une Zoe40 qui propose mieux pour presque deux fois moins cher.
De plus, 55 % des ventes des i3 sont faites avec un moteur thermique ! (REX) ce qui fait peu pour la 100 % électrique.
La i8, remarquable en termes de performances ne justifie également pas non plus son prix face à une Tesla Model S.
Ou faut les acheter pour le prestige de la marque !?

greg
Invité
« La i8, remarquable en termes de performances ne justifie également pas non plus son prix face à une Tesla Model S. » Tu compares un Coupé sportif hybride Avec une Limousine élctrique, et tu affirmes de manière assez péremptoire et sans aucun Argument que la différence de Tarif ne se justifie pas? De même pour la i3, si pour le coup la comparaison est totalement légitime, ce serait bien que tu développe et que tu ne limites pas son Avantage à simplement son accélération. L´i3 a d´autres Atouts que tu passes volontairement Sous silence. Est-ce suffisant effectivement pour compenser le Tarif… Lire la suite >>
SGL
Invité
En matière de VE les comparaisons entre les modèles obligent parfois de faire le « grand-écart » par manque de modèle disponible. Néanmoins, la cible des clients des i3 et Zoe comme les i8 et Model S se déborde largement. Elles ne sont pas des vraies concurrentes mais elles peuvent s’adresser à la même tranche de clientèle. Quelle sont les qualités de l’i3 face à une Zoe !? La batterie comprise chez la BMW… en LOA cela ne change pas grand-chose. La finition ? elle est correcte sur la Zoe et elle s’améliore et j’ai lu que l’i3 que ses… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

4 places dans la i3 contre 5 dans la zoé, chargeur a 11kw en option sur la i3 contre 43kw en série dans la zoé (!!!!), le tout pour un tarif élitiste, je laisserais le confort ferme et le design comme des critères subjectifs.

SGL
Invité

Le prestige de la marque doit être déterminant !
Imaginez 30 secondes une i3 fait par Renault 8-O… l’océan de critiques ! Avec des réponses du genre :  » Ah, c’est bien une Renault ! « , etc.

robert
Invité

La vérité est là .SGL a raison le prestige d’une marque ,et pourtant c’est un leurre . Ma montre à 58 euros m’indiquera la même heure qu’une rolex à 8700 eurs. Ma Twingo 10800 euros 197000 km et embrayage d’origine !!! Maintenant, si j’avais du frics à la pelle !!!!!

Lolo
Invité

Euh vous oubliez dans vos calculs que la batterie de la BM est incluse, alors q’iil faut la louer très chère dans la Zoé !!!!!!!!!!!

greg
Invité
« Néanmoins, la cible des clients des i3 et Zoe comme les i8 et Model S se déborde largement. » Qu´est ce que tu en sais? Tu as des données Clients? Selon toi un coupé sportif 2 Portes plus compact, qui pèse 500kg de moins, a le même type de Clients qu´une berline plus lourde, plus longue, Avec 4 Portes, et dont les principaux Clients viennent des Classe S, Serie 7 et autres? Achète-toi une crédibilité mon vieux. Chaix pas pour la i3: le plaisir de Conduite, le poids beaucoup plus contenu, la concommation moindre, les matériaux (comparé à une Zoe l´i3… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

des petits + contre des gros – ? On n’a pas abordé non plus l’autonomie, nref de la guerre des électriques

SGL
Invité
En prime pour la i3, vous avez des suspensions en béton, idéale pour la route, mais moins pour la ville… Dommage une petite VE. Des bruits aérodynamiques, démontrant que l’insonorisation est un peu légère. Le plaisir de conduire est également présent sur la Zoe 50 % moins chère, accélérations franches, moins fortes certes, mais vu la différence du prix. La Zoe n’est pas non plus une Auto de pauvres. Un gars, patron d’une boîte informatique qui roule en BMW5.25 récente a acheté comme 2e voiture une Zoe40, il a eu l’intelligence, selon moi, de ne pas s’acheter une i3 pour… Lire la suite >>
SGL
Invité

J’ai déjà entendu dire que des gens hésitaient entre un cheval, une maison, ou d’un yacht ! Alors… Une i8 et une Model S, me parais plus logique. 😉

amiral_sub
Invité

à mon avis la i8 et la model S s’adressent au même publique, amateur de voiture de luxe et de rupture

aurel77
Invité

La comparaison entre une i8 et une Tesla S ?
Vous êtes serieux…

Amiral_sub
Invité

On ne peut plus sérieux.

SGL
Invité

Sérieux !? @aurel77
Tapez i8 vs tesla sur Google et vous obtenez environ 676 000 résultats.
On doit être plusieurs milliards à avoir fait la comparaison 😉

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