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7:16.04 pour la Chevrolet Camaro ZL1 1LE au Nürburgring

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La marque américaine avait annoncé la couleur. La plus puissante Camaro homologuée route de l’histoire est aussi désormais la plus rapide au Nürburgring.

7:16.04. Voilà, c’est fait et officiellement enregistré.

La dernière Chevrolet Camaro ZL1 1LE repousse les précédentes marques chronométriques de toutes les Camaro.

Pour la petite histoire la bombe américaine colle 13.56 s à la ZL1 en boîte 10 autos alors cravachée par un pilote l’an dernier sur le même tracé.

C’est l’ingénieur Bill Wise qui s’est assis au volant de la musclée américaine, dans sa configuration classique (toutes les spécificités), pour établir ce chrono.

Forcément ça pousse fort et ça va vite, très vite, sur les 20.38 km. Bonus appréciable en caméra embarquée.

Source : Chevrolet.

Crédit vidéo : Chevrolet.

Crédit illustrations : Chevrolet.

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15 Commentaires sur "7:16.04 pour la Chevrolet Camaro ZL1 1LE au Nürburgring"

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SGL
Invité

Bravo génial !
Je me répète, désolé, mais qu’est-ce que j’aimerais voir des Camaro contre des Mustang et Challenger dans une catégorie aux 24 h du Mans.

seb
Invité

Ford et Chevrolet sont déjà présent avec les GT et Corvette, ça me semble compliqué de les voir arriver avec une autre voiture concurrente, il faudrait compter sur des écuries privées pour voir ce joli spectacle mais il n’existe peut être pas de version compatible avec le règlement des 24h du Mans donc ça veut surement dire gros budget d’homologation.

SGL
Invité

A moins que cela soit l’inverse dans le futur : que des écuries privées s’occupent des Ford GT et C7 et que les usines s’occupent de l’homologation des Muscle-Car, puisque cette catégorie en immensément populaire outre-Atlantique.
Imaginez la publicité sur ces autos qui sont « bon-marché » aux States.
Dans le même esprit, moteur avant à 4 places, BMW pourrait leur mettre la M4 en concurrence ! 😉

seb
Invité

Les américaines ont une réputation de voiture de ligne droite, ça fait plaisir de les voir claquer des temps sur un circuit aussi difficile.

AXSPORT
Invité

« avaient » une réputation
😉

seb
Invité

Effectivement, excuse moi pour cette erreur.
Pour ma défense, les mauvaises réputations ont toujours du mal à partir, c’est pourquoi on entend encore que Renault n’est pas fiable que les italiennes rouillent, que les anglaises pissent l’huile… 🙂

SGL
Invité

Les clichés ont la vie dure !
… Et les Allemandes sont increvables ! 😉

SGL
Invité

Mais c’est parfois vrai des fois…

Invité

Je ne parlerais pas tant au passé que ca.
Vous avez conduit la dernière mustang?
J’avais un test drive de 1 semaine avec le V8 5.0L.
Je l’ai trouvé tellement ennuyeuse, en particulier en campagne quand elle se vautre dans les virages, que je l’ai rendu après 3 jours.

Cam5
Invité

La Camaro 5 se comporte très bien, même en courbe surtout avec une petite barre anti-raprochement 1LE.

SGL
Invité

Oui effectivement, depuis les années 2000, elles « tournent » et elles « freinent » très correctement.
Lors d’essais devant des journalistes spécialisés, Ferrari qui avait amené ses voitures sur plateau avec des ingénieurs, ils tournaient à peine plus vite qu’une C7 venue par la route par ses propres moyens et qui repartait de la même façon !
À une autre époque, les Américaines auraient terminé ces tests dans le bac à gravier et auraient plus de freins en fin de journée.

Yorgle
Invité

1733kg, roues arrières motrices, boite manuelle!

Yorgle
Invité

Europe, your move.

AXSPORT
Invité

Gros progrès chez GM depuis la Corvette C5

AXSPORT
Invité

Idem pour la Cadillac CTS-V, incroyable face aux BAM

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