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42 Commentaires sur "Essai : Opel Crossland X 1.2 Turbo 130 Innovation"

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Pat
Invité

2 questions non traitées dans l’article :
– pourquoi Opel est-il servie avant Citroën (pourtant bien mal en point) ?
– pourquoi acheter cet Opel et pas l’original français ?

miamdeschips
Invité

En Europe du Nord, Citroën n’est pas bien considéré, au contraire d’Opel. Je pense que c’est pour cela qu’Opel est servi en priorité

sweeck
Invité
Citroën est malheureusement mort et enterré. Que ce monospace ait un lion, un éclair ou des chevrons sur le capot il sera assemblé dans la même usine espagnole opel et la version citroën ne proposera rien de plus que les deux autres (et probablement moins : on la privera sans doute de certaines motorisations ou équipements). D’ailleurs à part la C4 qui est désormais proche de la fin de vie et un utilitaire il n’y a plus aucune Citroën qui soit produite en France. La marque française automobile qui a le plus glorieux passé sert de faire valoir à la… Lire la suite >>
SGL
Invité

sweeck
Citroën est au début d’un renouvellement quasi-total de sa gamme… est-ce un signe de la fin !? 😯

SGL
Invité

La Citroën C3 s’est glissée dans le top 10 des voitures les plus vendues en Europe en avril 2017.
Toujours un signe de la fin ? 😉

SAM
Invité

@SGL. On comparera avec la nouvelle Micra en fin d’année!

4aplat
Invité

Voila un beau pavé d’un anti-Citroen !!
Pour ton info, en plus de la C4, certes en fin de vie, il y a aussi la C5, remplacée en 2018 par le C5 Aircross qui a été annoncé dans l’usine de Rennes …

Thomas
Invité

N’importe quoi de déclarer ça alors que se profile un sympathique C3 Aircross qui sera résenté le 12 juin prochain 🙁

de passage
Invité
Le développement de cette Opel dérivée de la 2008 a bien évidemment commencé bien avant la prise de position capitalistique de PSA dans Opel (qui n’est d’ailleurs pas encore effective). Il n’y a donc pas à chercher dans la présentation du Crossland avant le C3 Aircross de privilège pour Opel au détriment de Citroën (PSA avait signé ce contrat avec GM/Opel pour amortir sa plate-forme et ses usines, et gagner quelque argent à chaque fois qu’un concessionnaire Opel arriverait à vendre un Crossland : ben oui, ce n’est pas gratuit d’utiliser la plate-forme et les usines d’un (ex-)concurrent) Quant à… Lire la suite >>
seb
Invité

« L’original Français » ? Aujourd’hui si on veux acheter un produit et avoir la certitude qu’il est fabriqué en France c’est une Toyota Yaris qu’il faut acheter , pas une Citroën Chinoise … 😀

Thomas
Invité

Je préfère acheter une Citroën CONCUE en France plutôt qu’une Toyota CONCUE au Japon 😉

seb
Invité

C’est certainement la raison pour laquelle Honda / Mazda et Toyota trust années après années les premières places dans les classements de fiabilité la ou chez Citroën si ton turbo tient plus de 60 000 km tu peux contacter le guiness book … 😀

Thibaut Emme
Admin

@seb : 60 000 km. N’importe quoi. Le trollage pour le trollage n’a aucun intérêt !

Invité

N’oublier pas que la Toyota Yaris est fabriquée en France !

SGL
Invité

Idéalement @Zoso 53, il faudrait que la conception et la fabrication soit Française (vœu pieux)
Lequel est le plus important !? vaste débat. 😉

Made in France
Invité

Compte tenu de la situation française, il faut d’abord au regard des salaires privilégier là où est la plu forte plus value : la conception.
Pour autant, il faut aussi un job pour tous, alors réussir à produire en France est important.

SGL
Invité

Totalement @Made in France
Idéalement (toujours) il faudrait pouvoir faire du haut de gamme en France, comme DS (toujours vœu pieux) et laisser les Dacia à la Roumanie et le Maghreb comme le bas de gamme de Clio, C3 et 208 ou l’écart de 2000 € (surcoût de production) risque d’être rédhibitoire sur la vente.
IL faudrait que la France soit spécialiste dans l’export de la voiture de luxe, à l’image de Dassault avec ses avions d’affaires qui se vend à travers le monde.

Panzer À LED
Invité

C’est bien entendu la. Inception des centres de R&D qui assurent l’indépendance d’un pays…
Sans ingénierie un pays devient un pays du tiers monde …. ou qui ne vit juste que du tourisme comme la Grece

Panzer À LED
Invité

Juste assemblée en France comme les PC chinois rue Montgallet

Par contre le design, l’ingénierie celle qui assure l’indépendance d’un pays à ton avis ?

SGL
Invité

Oui, c’est certain que le pouvoir de la conception est plus important.
La Porche Cayenne n’est pas Slovène, mais bien Allemande, l’iPhone est Américain et pas Chinois.
Mais, en attendant, la France, est malade du chômage.

wizz
Membre

La Yaris est ASSEMBLEE en France
55% de sa valeur est faite sur le sol français
le reste est importé, comme les moteurs par exemple depuis son usine polonaise
http://www.leblogauto.com/2014/09/toyota-un-million-de-moteurs-made-in-pologne.html

greg
Invité

 » la référence incontestée du segment, le Peugeot 3008″ Ah bon?
Moi j´aurais plutôt dit les Qashqai et Tiguan. Surtout le premier.

Thibaut Emme
Admin

Tout dépend de quelle référence on parle…ventes ? qualités routières ? rapport qualité/prix ? prestations ? 🙂

CDA
Membre

Du coup, faudrait préciser 😉

SAM
Invité

@Thibaut Emme. Non mais je vous jure. Dans quelle catégorie monospace compact ou avec transmission intégrale?

4aplat
Invité

Qashqai référence des SUV ? depuis quand, auprès de qui, les fans de Nissan ?

beniot9888
Invité

En terme de niveau de vente, en Europe, tout simplement. C’est le leader depuis quelques années déjà.

Même si la concurrence est de plus en plus féroce.

SGL
Invité

Oui, enfin c’est plus le Tiguan en avril 2017 en Europe avec près de 20.000 ex puis le QQ avec 16.700 ex (-5.2%) et le 3008 avec 13.800 ex (en augmentation tous les mois !) puis les Duster 11.400 ex en fin de carrière et le Kadjar 10.300 ex (-4%)

beniot9888
Invité

Non. 26365 Tiguan en Europe en mars 2017contre 36119 Qashqai.

Donc le Tiguan est toujours derrière.

(source carsalesbase.com)

SGL
Invité

Oui, sur l’année encore oui.
http://pro.largus.fr/images/images/articles/95/les-50-mod-les-les-plus-vendus-en-europe-en-avril-2017.jpg
Ça bouge tous les mois, le QQ soufre de la concurrence du Tiguan qui font souffrir de la montée en puissance du 3008, etc.

beniot9888
Invité

Ah, pardon, tu parlais d’avril. les chiffres ne sont pas encore disponibles sur carsalesbase et j’ai lu le mois de mars.

SGL
Invité

Cela a l’avantage néanmoins de démontrer que le QQ à l’année est (encore) globalement le patron. 😉

Thomas
Invité

Etonnante la différence d’avis entre la presse française(globalement satisfaite du Crossland X)et anglaise pour qui les défauts du Vauxhall priment sur les qualités 😮

Invité

L’insonorisation est tout à fait correcte pour ce genre de véhicule et rester à un prix abordable.

Panama
Invité

Fuyez. Opel achète pour ce modèle ses pièces détachées à Peugeot, ce qui signifie double marge pour le consommateur final.
Déjà que les pièces Opel sont chères – et l’assurance va avec.
Bref, achetez français.

zeboss
Invité

et comment expliques tu qu’il soit fabriqué dans une usine Opel ? Opel achète Opel qui revend à Psa peut être ?

panama
Invité

@ Zeboss (sic !) : savais-tu que tous les composants d’une automobile ne sont pas fabriqués dans l’usine de montage ?

zeboss
Invité

Je pense sans te vexer que j’en connais un rayon de plus… ce sujet est traiter par une majorité de personnes ne connaissant rien au sujet, le post initial en étant la preuve flagrante….. allez sans rancune.

wizz
Membre
pas forcement Panama Il y a des produits où il y a plusieurs intermédiaires, et chacun y pioche sa marge. A la fin, le consommateur paie toutes ces marges. Par exemple, le pêcheur vend son poisson à un intermédiaire sur le quai. Puis ce dernier va revendre à la criée dans une halle parfois 10m du quai. Un autre intermédiaire en achète, transporte jusqu’à Rungis, etc…. A la fin, le poisson est hors de prix à la poissonnerie du quartier En industrie, parfois il y aura 2 marges. Mais parfois, il n’y aura qu’une seule. PSA pourrait vendre au prix… Lire la suite >>
panama
Invité
Les pièces de la petite Toyota Yago sont plus chères de 20% que celles de ses cousines Peugeot et Citroën : c’est bien connu chez tous les garagistes. Comptablement, Opel va bien acheter ses pièces à Peugeot : je veux bien que chacun fasse des efforts sur ses marges mais le vendeur est forcément en position de force. Le prix de vente final – et officiel n’a qu’un rapport indirect avec les coûts de fabrication et nous le savons tous, puisque nous négocions tous le prix d’achat d’un véhicule neuf, en fonction de nombreux critères : la marque, la demande… Lire la suite >>
wizz
Membre
Le vendeur n’est en position de force que s’il n’a pas besoin de vendre (sans risquer la faillite, sans risquer d’être dans le rouge). Ferrari est en position de force. Si le futur client final n’est pas content du prix, alors pas grave, parce que la liste d’attente est longue comme un jour sans pain. Idem aussi pour Porsche de nos jours. Idem aussi à l’autre bout de l’échelle avec Dacia. Renault fournir bien Opel et Fiat en utilitaires. Demain, il pourrait aussi fournir un constructeur en véhicules low cost, des Dacia rebadgées à qui le veut. Mais en situation… Lire la suite >>
wyming
Invité

Ah ah ! Tu m’as fait la journée !

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