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Le Levante est une vraie Maserati grâce à Sergio Marchionne

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Le Maserati Levante a bien commencé comme un cousin du Jeep Grand Cherokee d’après les déclarations du directeur des marchés internationaux de Maserati à un confrère australien.

Souvenez-vous. En février 2014, nous rapportions dans nos colonnes des propos du PDG de Maserati déclarant que la plateforme du Levante était celle des Ghibli et Quattroporte mettant fin ainsi à la rumeur selon laquelle le Levante partagerait ses soubassements avec le Jeep Grand Cherokee.

Comme il n’y a presque jamais de fumées sans feux, la rumeur était dans le vrai comme l’explique Umberto Cini, directeur des marchés internationaux de la marque au Trident. L’idée initiale était de réutiliser les technologies du groupe italo-américain afin de contrôler les coûts et raccourcir le temps de développement.

« Nous travaillions dans cette direction depuis plus d’un an. Un jour, Mr Marchionne a dit… non. Une Maserati doit être une Maserati. Jetez tout aux oubliettes et repartez de zéro », a expliqué Umberto Cini. Dès lors, les équipes ont multiplié les heures de travail pour rattraper le retard et sortir le futur SUV en temps et en heure (fin 2014). Malheureusement, il faudra attendre février 2016 avant la présentation du Maserati Levante qui est un SUV 100 % Maserati si on ne tient pas compte des accessoires issus d’Américaines plus roturières.

 

Source : Cardavice

Source photo : LeBlogAuto

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61 Commentaires sur "Le Levante est une vraie Maserati grâce à Sergio Marchionne"

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GREG
Invité

Si la Levante partage bien sa base technique avec les autres véhicules de la gamme comme vous le prétendez, alors ce n’est pas une vraie Maserati puisque la Ghibli et la Quattroporte reprennent la plateforme antédiluvienne de la Chrysler 300…
Il me semblait que la Levante reposait sur la même base technique que les Giulia et Stelvio.

SAM
Invité

En fait c’est une ancienne Mercedes Classe E puisque la 300 reprend les soubassements de l’allemande!

wizz
Membre
Bob
Invité

Quel rapport avec la Levante le surdoué ?

GREG
Invité

Pour le coup Wizz tu te gourres, par contre personne ne semble s’offusquer de voir des moteurs Chrysler Pentastar dans une Maserati.
Aussi bons puissent-ils être, je trouve cela malgré tout un peu gênant.

Denis
Invité

Greg, il n’y a pas ee moteur diesel pentastar chez maserati. A force.de répéter des connerie vous finissez par croire qu’elles deviennent vérité…
Les diesels sont de VM motori.
Encore une fois bien tenté l trollage.

zafira500
Invité

@Denis
Il n’a pas dit moteur Diesel Pentastar, mais Pentastar tout court (et je pense qu’il sait très bien que le Pentastar est un V6 essence).

Denis
Invité

Ah ok zafira. Il a raison, dorénavant nous en parlerons tous les jours jusqu’au renouvelement de la gibly. Genre greg vient de ďécouvrir l’info caché et il faut encore en débatre
mdr!

GREG
Invité

Ce qui me fait penser que tu représentes à merveille l’adage, « qui veut faire parler de soi, fait débat autour de soi » 🙂
Et tu fais mentir l’autre, « l’ignorance est une vertu ».
Voilou, bon dimanche entre deux ou trois accusations de racisme à mon égard je suppose 🙂

Denis
Invité

Grg, ne pas comprendre tes post ambigu c’est être ignorant?
De plus tu dis maintenant que je t’ai accusé 3 fois de racisme? Lien?
Tu es confu mon pauvre….

zafira500
Invité

@Denis
Tu nous fais ta crise là? Ce n’est pourtant pas difficile de faire tourner ses neurones et de voir autre chose que de la persécution.

Denis
Invité

Zafira, tu répond à quoi là? De quel persecution parles tu??

GREG
Invité

Denis, si t’activais un peu tes neurones (mais j’en demande probablement trop car jusqu’ici on n’a pas le sentiment qu’il t’en reste vu tes interventions), tu aurais compris que mon propos était de dire que ce débat sur les moteurs diesel est un faux débat car ils viennent effectivement de VM Motori, et que la seule chose dont on devrait s’offusquer c’est de retrouver des V6 US dans une marque italienne au patrimoine aussi prestigieux.

Denis
Invité

Greg, ton post venait après plusieurs post de gens qui mettaient en doute l’origine des moteurs maserati, je ne vois pas pourquoi ça t’étonne qu’une autre interprétation de ton post incomplet soit possible.
Tu te permet ensuite comme d’hab de faire des attaques adhominem, d’être insultant et en même temps pleurnicher pour un bon mot qui t’aurais déplus il y a déjà 15 jours!
ça manque cruelement de virilité tout ça….

wizz
Membre
oui greg pour comparer des moteurs, on voit d’abord le premier détail: la cylindrée, par exemple 1998cc. Mais ça arrive de voir la même cylindrée chez différents constructeurs ensuite, on cherche les dimensions diamètre et course des pistons. Par exemple, la cylindrée précédente peut s’obtenir avec du 86x86mm ou 82.7x93mm. Avoir 2 moteurs de 2 constructeurs ayant aussi exactement les même dimensions alesage course, c’est très troublant comme coincidence ensuite, pour aller plus loin, il faut voir l’angle du V si moteur en V, ou l’angle d’inclinaison pour les moteurs en ligne, ou encore chaine de distrib ou courroie, ou… Lire la suite >>
zafira500
Invité

@wizz
http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/06/28/30002-20130628ARTFIG00630-la-maserati-ghibli-convertie-au-diesel.php
https://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_Ghibli_III
http://www.parismatch.com/Vivre/Automobile/Maserati-Ghibli-Scandaleusement-glamour-545459
J’ai pris trois sources différentes, et elles disent la même chose : le v6 diesel des Maserati est un VM. Il n’a rien de Mercedes. La cylindrée et l’alesage sont de pures coïncidences.

wizz
Membre

c’est déjà fait zafira
lorsque yoann avait précisé l’angle des moteurs, j’avais vérifié cette info avant de lui répondre

francois
Invité

Le 3 litres VM, c’est le moteur que GM a développé pour Cadillac à la fin des années 2000 et qu’il a abandonné faute d’agrément suffisant.

francois
Invité
wizz
Membre
à cette époque, GM possédait 50% de VM Motori. Pour le marché européen, suite au partenariat puis divorce avec Fiat, GM avait acquis la propriété intellectuelle du jtd, et valable uniquement pour le marché européen Puis à cette époque peu avant la crise, le pétrole coutait de plus en plus cher, et les Américains commençaient à regarder le moteur diesel avec un autre regard. VW y vendait 1/4 de sa production aux USA, et selon le type de véhicule (Jetta Break), le diesel était majoritaire GM avait alors commandé à VM de concevoir 2 moteurs diesel: un 2L et un… Lire la suite >>
Bob
Invité

Wizz à force de faire du copié collé tu te mêles les pinceaux, ptain un peu de rigueur l’ingénieur tu vas perdre de la crédibilité auprès de tes jeunes fans. 😀 😀 😀

francois
Invité

Donc si je comprends bien, Sergio préfère une plateforme du milieu des années 90 à une plateforme qui a 15 ans de moins pour Maserati et en plus il s’en vante…Bref, la suite SVP !

Bob
Invité

Le monsieur t’a dit que la plate forme a été revue et corrigée de fond en comble. Donc rien à voir avec celle d’il y a 15ans
Refaire une plateforme ça prend beaucoup de temps et d’argent.
Renseignez vous sur le châssis Giorgio. Internet est votre ami.

francois
Invité

Heureusement que la plateforme a évolué, tout a une limite, même les compressions de coûts de Sergio…Y n’empêche que je serais curieux de savoir quels sont les rivaux du Levante qui reposent comme lui sur des fondations de 15/20 ans. Enfin, tout n’est pas vieux, le V6 Pentastar est rent. 😉

wizz
Membre
VW a développé sa plateforme modulaire MQB, et va à terme construire toutes ses tractions avec, beaucoup de millions de voitures par an Renault a fait son CMF Mercedes a fait son MFA2 PEugeot, au bord de la faillite i y à à peine 5 an, a investi dans 2 plateformes modulaires, EMP2 et CMP Toyota a fait sa platforme modulaire aussi, TNGA, Toyota New Global Architecture, pour des véhicules thermiques et hybrides Bref, tout le monde s’y met dans le passé, au présent, investir pour l’avenir, pour les futurs modèles… Pendant ce temps là, je trouve que chez FCA,… Lire la suite >>
Seb
Invité
Une vraie Maserati dont le tableau de bord est un immonde patchwork de tout ce qui est premium ( insert coté passager d’Audi Q5 , levier de vitesse BMW , horloge sur la casquette de tableau de bord de Porsche 997 , design globale du reste de l’intérieur d’un Infiniti FX35 avec quelques touches de Lexus le tout avec des commodos , commandes de vitres et divers autres boutons repris de véhicules Americains à 20 000$ ? Qu’elle originalité … A voir s’il à la même finition déplorable que la Ghibli et un niveau d’équipement technologique proche d’un Lada Niva… Lire la suite >>
zafira500
Invité

Ah Seb/Pagani t’as pas changé, toujours raconter des âneries et à voir de l’inspiration allemande partout.
L’horloge? Il m’a semblé t’avoir montré par le passé que Maserati utilise ce style depuis… la Biturbo.
La mauvaise foi paganienne. Tss, tss,…
Sinon, tu penses quoi de la future BMW serie 8 – ta marque préférée je te le rappelle – qui copie sans vergogne le style Aston-Martin?

seb
Invité

Tu ne semble toujours pas comprendre … L’horloge au centre du tableau de bord c’est Maserati / l’horloge au centre posée au dessus du tableau de bord c’est Porsche et c’est bien de ça qu’est repris l’horloge du Le-vente , Je vois de l’inspiration Allemande partout ? La Ghibli n’a pas complètement perdu son design latin pour nous sortir du « A l’Allemande » afin d’ameliorer ( tant bien que mal ) ses ventes tout comme Jaguar le fait depuis la XF ( sauf que eux reussissent à booster leurs ventes ) ? Et après tu parles de mauvaise foi ….. 😀

seb
Invité
Pour la série 8 je vois pas ou est le mal de copier ce qui est une réussite ( en tant que fan d’Alfa Romeo t’en sait quelque chose vu que la Giulia n’est qu’une série 3 avec une nouvelle face avant et de nouveaux feux arrières 😀 ) Renault à était accusé d’avoir copier Aston pour sa Laguna coupé , Jaguar aussi pour la XK MK2 …. En fait en y regardant de plus prêt , hormis la vitre de custode arrière , la série 8 reprend un design bien plus proche de l’actuelle série 6 que de l’Aston… Lire la suite >>
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