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Genève 2017 live : Alfa Romeo Stelvio

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Que n’a-t-on pas encore écrit sur le Stelvio dont on connait plus encore l’importance que la Giulia pour relancer pleinement la marque italienne…

Et dire que tout avait débuté il y a longtemps déjà avec le concept Kamal…

Le Stelvio arrive enfin, après la bagarre, bien équipé et armé pour titiller la concurrence du genre (allemande notamment).

Premier SUV d’une gamme qui sera composée de trois unités, le modèle au Biscione n’a plus aucun secret depuis qu’on a pu le présenter en marge de sa présence en Suisse.

La gamme de lancement s’articule entre cinq niveaux d’équipement (Stelvio, Business, Super, Lusso et First Edition) et deux motorisations toutes en boîte automatique à 8 rapports.

Les premiers clients opteront entre les bloc essence de 280 ch et diesel de 210 ch avec transmission automatique à 8 rapports et quatre roues motrices. Au total, cinq
versions différentes sont proposées au lancement, versions tarifées ci-dessous (hors malus, homologation en cours).

  • – Stelvio 2.0 turbo essence AT8 Q4 280 ch Super  :  51 300 €.
  • – Stelvio 2.0 turbo essence AT8 Q4 280 ch Lusso  : 55 600 €.
  • – Stelvio 2.0 turbo essence AT8 Q4 280 ch First Edition  :  57 400 €.
  • – Stelvio 2.2 diesel AT8 Q4 210 ch Super :   49 200 €.
  • – Stelvio 2.2 Ddiesel AT8 Q4 210 ch Lusso  :   53 500 €.

Alfa Romeo Stelvio : le sujet de présentation.

Source : Alfa Romeo.

Crédit illustrations : le blog auto.

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45 Commentaires sur "Genève 2017 live : Alfa Romeo Stelvio"

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rickyspanish
Invité

ça fait cher le bestiau pour une marque qui revient de loin et qui s’autoproclame « premium » d’un coup depuis la Giulia.
Les premiers essais du Stelvio paraissent unanimes sur le fait que le rapport prix/prestations n’est pas génial.
Je suis curieux de voir si cette montée en gamme va se concrétiser dans les chiffres de vente …

Membre

Pour l’instant la Giulia premier véhicule Alfa nouvelle génération est un beau bide. Nul doute que le Stelvio prendra le même chemin.
Cette sous marque disparaitra dans moins de 5 ans.

ren0
Invité

Par ici, on en voit pas mal des Giulia mais en finition de base avec des roulettes de 16′

Grez
Invité

Giulia quand même. 😉

SGL
Invité

Un peu dure quand même ! @Alessandro Corsa
En janvier 2017 en Europe, la Giulia a fait son meilleur score : 1894 exemplaires
Ça monte… ça monte.
En même temps, sa concurrente, la série 3 fait 8.423 exemplaires.
Et il est clair qu’Alfa a un gros problème dans la finition.
Mais Alfa a beaucoup de fans à travers l’Europe et d’autres qualités à faire valoir et ils peuvent améliorer la finition par la suite.

Denis
Invité

Sgl, le chiffre de la serie 3 est toutes versions confondu ou seulement la sedan?

SGL
Invité

Exact !
C’est toutes versions confondues.
La comparaison n’est donc pas très loyale pour le moment.

SGL
Invité

A titre de comparaison, même si ce n’est pas vraiment dans le même créneau, la Peugeot 508 fait en janvier 2.661 ex.

Denis
Invité

Sgl, en fait on est loin du bide répété a longueur d’article sur alfa en sachant que la majorité des ventes sur ce segment son des breack.

commandant tour
Invité

grande majorité, faut pas s’emballer non plus, je dirais plutot entre un bon 1/3 et la 1/2 au max

Denis
Invité

Commandantour, 3p, 4p, 5p, coupé 3p, coupe 5 p, breack, cabriolet…etc si tu arrive a la moitié des ventes sur le breack c’est la grande majorité. Après on peut jouer sur les mots….

SGL
Invité

La DS5 est tombé à 580 ex. !!!!
La Volvo S60 est à 595 ex. mais 1060 ex. en février

Grez
Invité

En partant sur 1500/mois avec les bons et les mauvais mois ca fait 18000 à l’année en Europe… Pour une marque qui a réalisé 62000 ventes au niveau mondial c’est pas mal.

RocK
Invité
Il faudrait arrêter de faire chier avec vos problèmes de finition ça devient lourd au final. À force de lire ce qu’on vous dit, vous rabâchez qu’il y a des soucis de finitions. Alfa est entre Audi et Peugeot. Faut arrêter. Les matériaux sont de bonnes qualité, l’assemblage sérieux, perso je ne mesure pas à la règle les écarts et je ne vais pas branler tous les plastiques de l’habitacle. Le seul reproche que je peux faire c’est la technologie à bord en retrait. Après chacun fait comme il veut. Celui qui voudra rouler autre chose qu’une allemande, Jaguar, Alfa… Lire la suite >>
Grez
Invité

Je vais me répéter mais le modèle arrive dans un segment en perte de vitesse et nul doute que la marque ne comptait pas sur la Giulia pour exploser les chiffres de ventes en Europe. Le marché se trouve sur les Cross Over aujourd’hui et je suis persuadé que le Stelvio dynamisera la marque.

SGL
Invité

Assurément @ Grez, je le répète aussi souvent !
Pourquoi PSA ne sort que des SUV pendant que les C5, 508, DS5 prendre la poussière ! 😀

ART
Invité

On peut regretter les veaux qui choisissent les SUV, en attendant ca fait bouffer les marques, de Porsche à Peugeot en passant donc par Alfa et Il semblerait prochainement Alpine…

Alors en tant que pi aller pour que Alfa pour développer de nouveaux modèles et moteurs comme sur la Giulia, alors faisons avec…

Alberto
Invité

Da buon italiano tedescofilo rosichi perchè la Giulia è più bella e ha un comportamento stradale ineguagliabile. Che pena che fai. Parlare di Alfa come sottomarca denota un’assoluta ignoranza in materia di storia dell’auto. Vedrai come sparirà Alfa tra 5 anni. Che livore, ragazzi.

Alberto
Invité

Alessandro Corsa èvidemment est un supporter des voitures allemandes, et il ne connait pas les qualitès de Giulia, laquelle a un comportement routier hors pair, outre avoir une style considérable, sans parler de l’histoire de la marque et des succès sportifs. Excusez moi pour mon francais approximatif.

Grez
Invité

On ne doit pas lire les mêmes articles… Le rapport prix/équipements est décrit comme toujours mieux placé… Concernant l’orientation prémium, c’est un souhait de la marque et ça commence déjà par le penser. Audi à eu cette démarche auparavant et mis en place les choses pour y arriver. La Giulia arrive dans un segment compliqué et après des années d’absence. Les choses se feront donc petit à petit. Il faut laisser du temps à Alfa Romeo qui du coup sort 2 nouveaux modèles en moins d’un an.

NBLL
Invité

Par rapport à une DS7 l’intérieur ne fait clairement pas rêver… Même par rapport à une 3008.
Il n’y a guère que contre les Tiguan et Kodiac qu’il fait classe.

Pedroj
Invité

« Les premiers clients opteront entre les bloc essence de 280 ch et diesel de 210 ch avec transmission automatique à 8 rapports et quatre roues motrices. » Tout ca pour un tarif pas exageré par rapport a PSA…

PaulPoule
Invité

Et encore les TIguan et Kodiak sont mieux finis

Fred
Invité

Mieux fini mais nettement moins performants et agréables à conduire….. sans compter que la finition du Stelvio est inferieur aux allemandes mais equuvalente a Jaguar et superieur aux françauses plastocs….. et franchement le ds7 avec tous les chromes bling bling c’est franchement pas de bon gout…. de plus la base c’esr un 3008….

Grez
Invité

C’est pas la même philosophie. Les modèles s’adresseront à des clients très différend je pense.

Denis
Invité
A lba, je crois qu’il n’y a pas eu d’essai du stelvio chez vous, est-ce prévu? Ricky, alfa ne s’est pas autoproclamé premium, la presse la désigne ainsi. De plus dans youtube tu trouvera des 100aines de video de journaliste dans toutes les langues avec des bannanes de fou à son volant. Il y a unanimité mondiale pour dire que le chassis, le comportement, la direction sont les meilleurs de leurs catégories respectives. Sans parler du poid du stelvio ou de la giulia 150 voir 200 kilo en dessous de la majorité des concurrentes. On trouvera des petits défault mais… Lire la suite >>
Membre

L’interieur fait tres mastoc, et l’exterieur… chacun ses gouts.
Apres, j’espere qu’ils ont bosse sur la fiabilite, car Alfa n’a pas bonne reputation outre atlantique, les italiennes ont toujours ete un melange de comedie et de drame.
J’ai lu la semaine derniere Car and Driver qui comparait la Giulia avec M3, CTS-V et E-AMG, ils ont eu pas mal de probleme juste pendant les essais…

SGL
Invité

Question qui me taraude, qui sera devant en 2018 pour les ventes, entre Alfa et DS !? 😉
Beau match à l’avenir…

commandant tour
Invité

beau match??? ca boxe pas vraiment ds la meme catégorie, la comparaison ne sera pas tres pertinente
il sera par contre intéressant de voir si cela permettra a Alfa de sortir la tete de l’eau

SGL
Invité

MiTo vs DS3
Giulietta vs DS4
Giulia vs DS5 même si ce n’est pas le même registre cela reste le même segment
Stelvio vs DS7

Quand même ! 😉

SGL
Invité

Ils ont les mêmes problèmes :
– Budgets
– Crédibilité dans le premium
– Relative pauvreté des gammes
Etc.

commandant tour
Invité

a ce moment là, on aurait pu comparer une Fluence avec une A3 sedan….

SGL
Invité

Et pourquoi pas !?
Bien que DS et Alfa sont dans le premium pas une Fluence vis-à-vis d’une A3 sedan. (cela me paraissait légèrement évident, mais soyons pédagogue )
Suffisant comme explications ? 🙂

Osher
Invité

DS c’est du premium comme ALfa.
Les deux commencent un nouveau départ.
C’est exactement la meme chose, on verra qui des deux vend le plus.
Pour ma part je misera sur DS qui a des produits dont le DS7 qui est de bien meilleure facture que le Stelvio.
Le Stelvio c’est juste un gros moteur sur une Guilia réhaussée, ca n’est pas un véhicule « unique » comme l’est la DS 7.

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