C'est au milieu des années soixante-dix que la toute première Porsche 911 Turbo apparaissait. Dans son actuelle génération et pour son restylage, la 911 a ouvert une grande part de sa gamme aux motorisations équipées d'un turbocompresseur. Cela pourrait être qu'un début.
C'est au milieu des années soixante-dix que la toute première Porsche 911 Turbo apparaissait. Dans son actuelle génération et pour son restylage, la 911 a ouvert une grande part de sa gamme aux motorisations équipées d'un turbocompresseur. Cela pourrait être qu'un début.
La version GT3 faisait (encore) de la résistance. Mais la prochaine génération de la 911, dont le nom de code est 992, n'opposera plus encore résistance aux motorisations turbo. C'est du moins ce qu'affirment les Anglais d'Autocar. La GT3 devrait en effet céder aux sirènes de la suralimentation en proposant un bloc développant plus de 500 ch, ce qui en soit n'est pas une surprise.
Le média anglais évoque également la future version hybride de la 911 qui semble bien être programmée pour l'année 2020.
Parmi les autres évolutions attendues, on retiendra notamment une aérodynamique affinée, un empattement en légère augmentation ainsi qu'une transmission intégrale peaufinée.
Source : Autocar
Photo : Porsche
C'est au milieu des années soixante-dix que la toute première Porsche 911 Turbo apparaissait. Dans son actuelle génération et pour son restylage, la 911 a ouvert une grande part de sa gamme aux motorisations équipées d'un turbocompresseur. Cela pourrait être qu'un début.
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