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45 Commentaires sur "Essai Opel Ampera E : L’électrique qu’on attendait ?"

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Lolo
Invité

En terme de taille, perfs et autonomie, elle se place en frontale avec la i3 qui fait payer très cher ses prestations. Un peu de concurrence fera du bien dans ce secteur !

Bof
Invité

Non, la batterie de la Ampera-E est autrement plus performante… On ne peut même pas comparer à la limite…

Jean
Invité

Vous pouvez élaborer? (svp)

Gapjunction
Invité

Le vrai chiffre intéressant sur les electriques n’est plus l’autonomie qui tend à devenir suffisante ,mais le temps de recharge……

Thibaut Emme
Admin
De ce côté, pas de miracle tant que l’on reste sur la techno actuelle li-ion. 60 kWh de « réservoir », sous 7,2 kW de puissance (32 Ampères comme un four ou une plaque vitro) il faut compter 35 km par heure de charge environ. Plus de 8h pour une charge complète. L’Ampera est compatible > 50 kW et là c’est grosso-modo 150 km en 30 minutes (si on est presque à plat car les 20 derniers % sont toujours plus lents à remplir). Après si vous avez l’habitude de faire de longs trajets, l’électrique n’est pas pour vous. 383 km EPA… Lire la suite >>
Freduk
Invité

Je crois que les Supercharger Tesla permettent d’envisager ces long voyages, on recupere 150km en 1/4h de recharge. JL Moreau en parlait récemment sur RMC. Oui, cette generation 2 permet vraiment d’envisager l’electrique pour le grand public je pense.

wizz
Membre
Les longs trajets sont désormais envisageables avec les voitures électriques (abordables financièrement!). Mais ce ne sera pas valable pour tout le monde (sous entendu en même temps) je rappelle encore une fois que nous vivons dans une société formatée, une société standardisée où presque tout le monde a à peu près le même mode de vie, les même rythmes. On prend tous le boulot autour de 8h. Les enfants sont à l’école autour de 8h aussi. L’après midi idem pour la fin de la journée, etc…. Tout ceci est gérable pour la voiture électrique pour tout le monde. Mais ce… Lire la suite >>
Invité

Au Quebec, ils ont tente de rejoindre Montreal a Quebec. La batteries etaient a sec au bout de 220km, le tout en etant econome sur le chauffage et en ne depassant pas les 100 km/h…

Thibaut Emme
Admin
Hm Pas vu celui-là. J’en ai vu d’autre où l’autonomie réelle était au-delà mais avec des testeurs habitués à la conduite éco et la régénération très forte de la Bolt/Ampera. La critique qui revient le plus outre-atlantique est concernant les sièges, trop proches, et pas assez mou 😀 (un peu comme on l’a souligné dans cet essai avec des suspensions « à l’allemande »). Mais à 0 degré ou moins, l’autonomie doit prendre une petite claque oui. Par contre, eux ont droit à un miroir électronique (une caméra est affichée sur le rétro intérieur plutôt qu’un miroir simple ce qui permet de… Lire la suite >>
Lee O\'Neil
Invité

« Par contre, eux ont droit à un miroir électronique (une caméra est affichée sur le rétro intérieur plutôt qu’un miroir simple ce qui permet de voir large et sans encombre).
Ce doit être une première sur une voiture de série non ? »

Cadillac propose déjà un écran pour le retro intérieur sur sa CT6.
C’est d’ailleurs un miroir/écran : il y a l’antique petit levier qui permet de basculer entre mode jour et mode nuit mais là, il permet de passer du miroir classique à l’écran.

https://www.youtube.com/watch?v=WYefFiFomt4
https://www.youtube.com/watch?v=1QcJQ_7VFb0

Thibaut Emme
Admin

Ah mais nickel ! Depuis le temps que je me demande pourquoi ce n’est pas démocratisé…
Rien de plus agaçant que de ne pas voir parce que l’on a qqch dans le coffre, ou un passager au milieu, ou une petite vitre arrière.
Sans parler des utilitaires tollés.

Merci de la précision. Pour la bascule, c’est obligatoire (en tout cas en Europe) d’avoir un vrai miroir.

Lee O\'Neil
Invité

La bascule miroir/écran est effectivement là pour respecter la réglementation qui impose un miroir… pour l’instant !

Quant à la démocratisation, c’est comme tout : c’est une question d’argent 😉

En tout cas, ça doit offrir un réel plus et un grand confort avec le large angle de vision.

Thibaut Emme
Admin
La plupart des véhicules qui sortent de nos jours ont une caméra de recul. A mon sens ce n’est pas vraiment une question d’argent sinon dans les premiums cela y serait déjà. Quand Nissan avait mis la ZEOD au Mans (2014 ?) ils avait un dispositif comme cela (aucun rétro pour la voiture) et militaient pour la mise en série, mais la législation n’en voulait pas. Encore une fois cela va se démocratiser aux USA avant de venir chez nous…à la bourre. Dommage car on peut imaginer de coupler cela avec une détection de véhicule avec signal visuel qui apparaît… Lire la suite >>
SGL
Invité

Oui, plus l’autonomie est grande plus l’importance de la rapidité de recharge devient dérisoire.

SGL
Invité

Bah oui !
Combien de personnes ont besoin de plus de 400 km par jour en pourcentage !? Moins de 5 % j’imagine
Et si c’est le cas, la voiture électrique n’est vraiment pas faite pour vous !

SGL
Invité

Cela serait intéressant de connaitre la contre-argumentation du gugusse qui met le « -1 » 😉
Enfin s’il est un peu courageux.

DarkKane
Invité

L’autonomie est un point essentiellement dans la tête des gens.
L’Ampera E ou ses concurrentes offrent 400km après recharge hors 99.99999% des personnes n’effectuent pas quotidiennement un tel trajet.
Si on considère un trajet quotidien, on doit atteindre « grand » maximum une centaine de kilomètres (trajet domicile – travail + quelques petits détours pour le pain, journal, etc.)

A l’opposé, la vraie problématique se situe au niveau du moyen de recharge en lui même : Un habitant d’immeuble aura du mal à recharger son véhicule même via une prise 220 V ! C’est là le vrai nœud du problème des 100% électrique

wizz
Membre
pour les immeubles, ce n’est qu’une question de volonté de la part des copropriétés Les immeubles sont souvent en chauffage collectif, gaz ou parfois fuel. Quelques fois, c’est chauffage individuel, au gaz. Les appartements ont tous un abonnement genre 6kW mini, pour ne pas disjoncter en faisant la cuisine, avec plaque vitro, four, et quelques autres postes consommant de l’électricité dans l’appart. Dans ces immeubles, l’élect y arrive par le sous sol, avant de remonter dans les appartements Dans ces immeubles, le parking est…au sous sol Le soir, le repas terminé, la consommation électrique devient très faible On peut alors… Lire la suite >>
SGL
Invité

Certain que cela soit une mauvaise nouvelle pour la Tesla Model 3, bien qu’avec son physique de monospace (coréen) elle boxerait avec un Modus électrique de nouvelle génération, s’il existait.
Par contre, l’Ampera E risque d’être le coup fatal à la BMW i3.
La Leaf souffre également, mais elle date de 2010… Alors forcément, vivement la prochaine génération.

Thibaut Emme
Admin

L’Ampera a quand même une bonne bouille.
Par contre à l’intérieur, la partie inférieure, grise, semble en plastique dur non ? (souvent sonore).

ART
Invité

Toujours un peu fat pour la taille. Cela dit on a vu bien pire quand le domaine de l’électrique…

Invité

OUI ! La pire est la renault zoe qui ressemble a un suppositoire.
Quelle horreur

SGL
Invité

Alors si l’on met la fonction d’un suppositoire de côté, la forme rappel celle d’une fusée… y’a pire comme référence !
Leaf et i3 sont-elles plus belles !? 😉 😀

miké
Invité

La i3 oui, clairement.

miké
Invité

Mais seul les vrais savent.

beniot9888
Invité

Les « vrais » quoi ? 🙂

Jean
Invité

Theo…

Florian
Invité

Mais qu’est ce que c’est moche. L’objectif annoncé est de concurrencer la Model 3, mais avec un style pareil c’est raté d’avance. J’en ai vu quelques unes ici en Californie, je trouve qu’elle dénote dans le traffic. Elle fait plus petite que la moyenne, plus cheap, plus moche

SGL
Invité

Faut pas exagérer non plus… dés qu’une voiture est compacte : elle est moche.
Tout le monde ne peut rouler en Tesla Model S ou Jaguar XF.

AXSPORT
Invité

Tesla ??

C’est d’un fadasse……………….

Arbracam
Invité

non si ca cout chere et que les performances permettent le 0-100km/h en moins de 3sec alors c’est forcement beau…

wizz
Membre
4.17m de long, c’est vrai que ça fait petit dans le paysage automobile….norme américaine. Maintenant, prendre du recul, et voir les différents segments du marché américain, ainsi que le reste du monde (ps: les pays dont les gens ont suffisamment de pouvoir d’achat) La taille moyenne des véhicules aux USA est grande, mais toutes les voitures ne sont pas grandes. C’est le cas des Juke, Beetle, Mini, Swift…. Pour faire les longs trajets, les Américains prennent l’avion, ou leur grands véhicules. Ces petites voitures, c’est pour les jeunes, ou les travailleurs raisonnables (qui se disent que ça ne vaut pas… Lire la suite >>
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