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Genève 2017 : Ford Fiesta ST, sportive sur 3 cylindres

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Ford Fiesta ST (2017)

Très attendue suite au succès de la précédente génération, la nouvelle Ford Fiesta ST arrive avec des arguments de taille. Au programme un nouveau moteur 3 cylindres, pour tenter de combiner performances et économies de carburant.

La Ford Fiesta a réussi à imposer sa version ST au sommet du marché des petites sportives. Au sommet en termes de ventes, mais aussi de prestations. Ford va donc continuer dans la même veine sans perdre de temps, et accompagnera le lancement de sa nouvelle citadine d’une version sportive que voici.

Première Ford Performance à 3 cylindres

La Ford Fiesta ST inaugure un tout nouveau moteur. Exit le 4 cylindres 1.6 Turbo, place à un bloc 1.5 Turbo (famille Ecoboost)… à 3 cylindres. Ce moteur délivre ici 200 ch et 290 Nm, et Ford aligne un 0 à 100 km/h en 6″7. Quant à son dispositif de désactivation de cylindre, il lui permet d’afficher des émissions de CO2 homologuées à seulement 114 g/km.

Nouveauté de taille, souvent réservée à des modèles bien plus onéreux, la Fiesta ST se signale par son échappement doté d’un volet piloté. De quoi moduler le son. Ce paramètre sera donc lui aussi géré via les trois modes de conduite (Normal, Sport, Track). Qui interviennent également sur le moteur, la direction et les assistances électroniques.

Proposée début 2018 en versions 3 ou 5 portes, la nouvelle Ford Fiesta ST reste (trop) sobre sur ses évolutions stylistiques. Une nouvelle grille de calandre, un bouclier doté de décors latéraux spécifiques, bas de caisse, nouvelles jantes 18 pouces, déflecteur plus généreux au sommet du hayon, bouclier arrière doté d’un discret diffuseur… L’ambiance intérieure sera entièrement noire, y compris pour le pavillon. Mais comme les autres Fiesta, la ST proposera une série d’éléments décoratifs personnalisés. Les sièges Recaro sont habillés de cuir et d’alcantara.

Source : Ford

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13 Commentaires sur "Genève 2017 : Ford Fiesta ST, sportive sur 3 cylindres"

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smola
Invité

L’arrière fait un peu bizarre avec les nouveaux feux, ça aurait été mieux si le parechocs ressortait un peu, à la manière de la focus rs

Lolo
Invité

C’est vra dirait juste qu’ils ont ajouté un déflecteur mais le parechoc en lui même est trop simple. Du coup ça fait un peu pièce ajoutée

Bizaro
Invité

oui l’évolution de cette Fiesta me fait penser à l’évolution de la Yaris.
La transformation de l’arrière n’est dans les 2 cas pas des plus harmonieuse.

AXSPORT
Invité

3 cylindres………

Quelle misère

Yorgle
Invité

pourquoi?

Prince Vaillant
Invité

« Désactivation de cylindre » sans « s » ça sera déjà un peu moins glauque ^^ Encore que…
Espérons que l’amputation du moteur se traduise en gain de poids même si en règle générale le turbo annule le bénéfice :-s
Me plairait bien pour aller faire les courses cette petite 🙂

mum1989
Invité

2018 c’est le temps de fiabiliser un 3 cylindre de 200ch ?
je suis curieux de voir ce que ça donne tant niveau plaisir de conduite (niveau moteur) que fiabilité

Achraf
Invité

Nous constatons un développement important dans le secteur automobile, et pétrir en déplaçant loin de l’utilisation de carburants de remplacement et des énergies pour un environnement sain, le CDA dépendent des moyens novateurs pour garder la santé mentale du conducteur. Alors qu’est-ce qui est en magasin pour nous le temps

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