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La DS 5 Hybrid 4X4 disparait du catalogue outre-Manche

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La filiale britannique de la marque premium du groupe PSA vient de retirer une version de la 5 à son catalogue… Fin de carrière en version hybride diesel.

Comme rapporté par différents médias, c’est visiblement la fin de carrière pour la version Hybrid 4X4 commercialisée de l’autre côté de la Manche.

Selon les chiffres connus cette déclinaison proposée au catalogue plafonnaient au niveau de la répartition totale des ventes ne représentant que 3 % du mix. Pas des plus rentables.

La DS 5 Hybrid 4X4 était affichée au prix plancher de 33 680 £. La gamme disponible restera donc articulée autour des motorisations essence  (THP 165 et THP 210) et diesel (BlueHDi 120, 150 et 180).

Pour mémoire dans cette version hybride diesel transmission intégrale la DS 5 combine le 2.0l HDI de 163 ch à l’avant et organe électrique de 37 ch sur le train arrière pour une puissance combinée de 200 ch à 3,9 l/100 km et 103 g/km de CO2. Sur notre marché le ticket d’entrée s’affiche à partir de 47 490 euros en finition So Chic.

On pourra aussi rappeler que la version hybride, ici donc mise de côté chez nos voisins britanniques, semblait promise à l’abandon plus généralement.

Source : DS, Citroën Uk et Autoevolution.

Crédit illustration : DS.

 

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18 Commentaires sur "La DS 5 Hybrid 4X4 disparait du catalogue outre-Manche"

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Louis
Invité

Vers une montée en gamme donc chez DS Automobiles…

ART
Invité

Pour une fois qu’un 4WD est dispo, bing…

greg
Invité

Un 4WD qui patine quand il neige. Un collègue qui vivait en bavière est resté coincé, Sans différentiel central, le système perd beaucoup de son efficacité. Tout au plus une aide temporaire (si la Batterie est chargée bien entendu)

ART
Invité

Forcément, mais à force de lire SGL qui nous dit que c’est pareil, j’en deviens aveugle avec un jugement défaillant…

greg
Invité

Pour l´anecodte, c´est un Gros Land Cruiser bien polluant qui l´a tiré de ce mauvais pas 😉

wizz
Membre

et le Land Cruiser, il avait quoi comme pneus?

techniquement, c’est possible, mais je n’ai pas encore vu des Land Cruiser adopter des pneus comme dans l’exemple de la BMW X5 Hamman
Un Land Cruiser, ce n’est pas fait pour prendre des virages sur autoroute à 200km/h, ou à faire des chronos au Nurburgring. Les pneus des Land Cruiser sont soit typés franchissement, soit polyvalent. Logique que ce soit un LC qui a secouru ton pote

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/2014_Toyota_Land_Cruiser_(VDJ200R)_VX_wagon_(2015-07-09)_01.jpg

http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/06/Hamann-BMW-X5-M50d-F15-Tuning-23-Zoll-Felgen-01.jpg

wizz
Membre

greg
ton collègue, il avait quoi comme pneu…..

on ne compte plus le nombre de véhicules à 4 (vraies) roues motrices se planter lors des départs en vacances à la montagne

exemple (caricature ci dessous)
excellent pour prendre des virages à 200km/h sur autoroute, mais sera bloqué par 5cm de neige: l’essentiel des bandes de roulement est en slick
http://cdn.bmwblog.com/wp-content/uploads/2015/06/Hamann-BMW-X5-M50d-F15-Tuning-23-Zoll-Felgen-01.jpg

SGL
Invité

La DS 5 Hybrid est morte, Vive la nouvelle hybride essence ! (pour 2019 ?)

amiral_sub
Invité

le hybride diesel: quelle invention géniale! on se demande pourquoi les autres ne le font pas 😉

greg
Invité

Les autres l´ont fait bien avant PSA, mais ont abandonné bien vite l´idée 😉
Ne reste que Volvo si je ne m´abuse, et encore c´est un PHEV.

SGL
Invité

@greg
La Mercedes E 300 Blue Tec Hybrid n’existe plus ?
http://www.latribune.fr/blogs/essais-auto/20131106trib000794317/mercedes-e-300-blue-tec-hybrid-une-super-routiere-diesel-electrique.html
N’est-ce pas une bonne idée de concilier le meilleur des deux motorisations suivant l’environnement ou il se trouve !?
Zéro pollution en ville et les avantages du rendement du diesel pour trainer l’âne mort que représente la partie électrique sur autoroute.
Je trouve même que cela devrait devenir obligatoire pour les diesels en ville à l’avenir avec l’objectif d’avoir zéro de CO²/NOX à moins de 50 km/h.

greg
Invité

la E300 Blue Tec n´existe plus oui, sachant que c´est un système mHEV, le mode zéro pollution est assez limité (maxi 100-150m).
je faisais plutôt référence à l´Audi Duo cela dit
Excuse je pensais que c´était de l´ironie, pas que tu étais sérieux
Hybride et Diesel est assez idiot: le bilan énergétique est négatif eut égard au poids supplémentaire généré.
A la limite Sous forme PHEV, ou bien mHEV 48v.
Mais pas HEV ou mHEV plus avancé et plus cher
Le diesel est appelé à disparaître.

SGL
Invité
C’est marrant, dans les faits les moteurs électriques sont tellement coupleux que la différence entre le poids d’une GMP essence et diesel ne joue sur presque rien… par contre, en mode thermique, le surpoids de la partie électrique est plus difficilement absorbable par un groupe essence qu’un diesel au couple généreux ! Oui mais voilà, le diesel n’a plus la cote, c’est donc forcement sale, merci le dieselgate, seule l’essence à droit d’être cité avec l’hybride. Le gain de consommation en ville est impressionnant, 5 l/100 km 70% moins que sur autoroute. Imaginez tout les diesel en ville avec une… Lire la suite >>
greg
Invité

Par contre j´avais oublié le Q7. 😛

wizz
Membre

lLa volvo hybride diesel n’est pas une PHEV
C’est exactement comme PSA, mais un cran au-dessus (moteur diesel plus puissant, moteur élect à l’arrière plus puissant, grosse batterie rechargeable)

Comme PSA, il y a une boite de vitesse à 6 rapports, Geartronic. La différence est que la boite PSA est une boite manuelle robotisée 100% PSA, alors que Volvo a adopté une classique boite auto à convertisseur fournie par Aisin

http://www.prodrivermags.com/road-tests/380-road-test-volvo-v60-d6-awd-geartronic-plug-in-hybrid

pour ceux qui s’intéressent, il y a même les ratios de transmission de chaque rapport
https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Volvo/72461/Volvo-V60-Restyling-D6-Twin-Engine-AWD-Summum.html

koko
Invité

En France, elle avait un (tout) petit intérêt: elle permettait d’échapper aux anciennes restrictions de circulation (1 jour sur 2 en fonction du numéro de plaque) en cas de pic de pollution parce que « hybride ».
D’ailleurs, c’était rigolo de savoir qu’un diesel échappait à ces restrictions !

SGL
Invité

Un des diesel parmi les plus propre et éteins de 50 à 70 % du temps… un bilan loin d’être minable de facto !

SGL
Invité

…en ville, bien évidemment !

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