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Bristol Bullet : officielle

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L’artisan britannique a récemment levé le voile sur son roadster, speedster, Bullet. La renaissance est engagée.

Celle qui vient marquer le renouveau de Bristol, après la Fighter, est donc annoncée. L’histoire se perpétue plus de soixante-dix ans plus tard.

Une Bullet qui sera tranquillement assemblée à la main à un rythme tournant autour de soixante-dix exemplaires par an au sein des ateliers Brentford dans la banlieue de la capitale anglaise. Le prix estimatif oscille autour de 250 000 Livres Sterling.

La Bullet c’est la matérialisation concrète de ce qui avait été lancé à travers le projet Pinnacle. Un roadster, ou speedster avec son saute-vent, qui mélange modernité et côté rétro.

La petite barquette deux places, 1,1 t à l’heure de la pesée, reprend un V8 4.8 l d’origine BMW (couplé à une boîte manuelle ou une transmission auto) développant 370 ch et assurant un 0 à 96 km/h en 3,8 s pour une vitesse de pointe de 250 km/h.

Artisanale, la Britannique repose sur un châssis alu et dispose de panneaux en fibre de carbone. A bord, cuir, Alcantara, boiseries, inserts mais aussi, dans l’air du temps, son lot de technologies avec connexions Bluetooth ou wifi.

Ci-dessous la galerie de la Bristol Bullet.

Source : Bristol.

Crédit illustrations : Bristol.

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20 Commentaires sur "Bristol Bullet : officielle"

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jrc
Invité

pas d’airbag?sinon elle est pas mal intérieur un peu Porsche

Carlos Ghost
Invité

A part le volant « Tchernobyl » et les mini ailerons, ça me va.

La finition a l’air top moumoute. Au prix que seront vendus ces 70 exemplaires/an, ça peut.

God bless Bristol !

Thibaut Emme
Admin

Le volant Tchernobyl ?

CDA
Membre

J’imagine que Carlos n’aime pas la forme.

Carlos Ghost
Invité

Je me cite : « à part les ailerons et le volant, ça me va« 

Carlos Ghost
Invité

(Réponse à CDA)

Carlos Ghost
Invité
– Les volant « Popeye », c’est ceux qui ont des excroissances à l’intérieur du demi-cercle supérieur. – Les volants « Tchernobyl », c’est quand en plus il y en en a à l’extérieur du demi-cercle inférieur. C’est vrai, pourquoi faire simple si on peut faire compliqué ! Pourquoi « Tchernobyl » ? Parce que cette cata a généré chez des mômes des malformations en tous genres. Je suis allé il y a dix ans à L’viv (Ukraine, à 200 bornes de la centrale pétée). Mon hôtesse, médecin, m’a emmené à l’hôpital pédiatrique où étaient soignés les victimes. Je n’ai pas eu le droit d’entrer. Ça… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin

Ce sont juste des volants ergonomiques…les volants lisses en bakélite glissant comme tout ont fait leur temps 😉

Carlos Ghost
Invité

Rien à voir. J’avais sur mes Corsa A le volant « sport » à trois branches. Glissait jamais.

Ce genre de volant « ergonomique suggère que la direction est celle d’un camion de la guerre.

Ont fait leur temps ? On les trouve toujours aux EUA, et comme par hasard sur des véhicules à base utilitaire :
http://www.larevueautomobile.com/images/Jeep/Grand-Cherokee-2011/Interieur/Jeep_Grand_Cherokee_2011_501.jpg

Carlos Ghost
Invité

http://www.larevueautomobile.com/images/Jaguar/F-Type-V8-S/Interieur/Jaguar_F_Type_V8_S_502.jpg

Hélas, le tout dernier Jaguar Ftype a suivi cette mode moche. Jaguar a dû être attaqué en justice par des conducteurs ayant perdu le contrôle de leur voiture.

Thibaut Emme
Admin

Oui dans les utilitaires…ce que n’est pas vraiment cette Bristol 😉
Après si vous le demandez gentiment, je pense que chez Bristol ils vous montent un volant « tout droit » sans sourciller.

Carlos Ghost
Invité

Ben justement c’est sur des utilitaires qu’on pourrait imaginer ces « ergots de camionneur ».

Et un utilitaire comme le Cherokee, je connais plus d’un livreur qui aimerait que son patron lui en fournisse un.

Si je vais chez Bristol avec ma CN platinium, je vous crois volontiers.

Carlos Ghost
Invité

Ma CB

Thibaut Emme
Admin

La Visa Platinum n’est pas la mieux (c’est au dessus de la Gold), autant avoir une Signature ou mieux…une Infinite 🙂 surtout chez Bristol vu le prix.

Carlos Ghost
Invité

(Ce n’est pas moi qui vous ai f…u un -1)

gabriel
Invité

les flancs manquent de galbes, de courbes.

Xavier
Invité

Quand une AC Cobra rencontre une P1800 … Pas très heureux je trouve.

Pourtant j’ai eu une P1800 (que je ne suis jamais parvenu à finir de restaurer , honte sur moi) mais je n’était déjà pas fan de ce « détail » de carrosserie …

ART
Invité

En attendant il y peu de constructeurs capables de sortir un petit roadster d’a peine plus d’1t, pas loin des 400ch… On est loin de la branlette Alpine en sensation…

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