A travers un entretien, Koji Sato, l'ingénieur en chef du coupé Lexus LC, revient sur la version plus écolo du coupé 2+2 de la marque premium.

Au dernier salon de Genève, on avait pu apprécier le coupé Lexus LC 500h, alternative hybride au coupé jusqu'ici connu animé par le puissant et glougloutant V8 5.0 l développant 473 ch et 527 Nm.

Ce coupé Lexus LC 500h, appelé à être introduit dans le courant de l'année prochaine, a été précisé sur différents points par Koji Sato. Ainsi, sur le plan mécanique, si le V6 essence 3,5 l à cycle Atkinson de 299 ch (couplé à une boîte auto 10 rapports) est dérivé de celui présent sur la GS 450h, il a été modifié.

"Le moteur a été largement remanié pour le LC 500h, avec en particulier un surcroît de puissance. Le régime maximum atteint 6 600 tr/min, contre 6 000 tr/min sur la GS 450h, mais on conserve les avantages du cycle Atkinson en termes de rendement", explique Koji Sato. Rappelons que la cavalerie combinée offre 354 ch.

L'ingénieur promet en outre une sonorité particulière et enthousiasmante comme celle alors interprétée par le V10 de la LFA. A noter enfin que le dernier système hybride multi-étage ( Multi Stage Hybrid System) ne restera évidemment pas le seul apanage du coupé puisque "cette motorisation sera utilisée pour des modèles Lexus de grande dimension à moteur avant et roues arrière motrices".

Pour mémoire le coupé LC 500h à travers les images en Suisse et Lexus LC 500h : le sujet de présentation.

Source : Lexus.

Crédit illustration : le blog auto.