Très longtemps attendue la nouvelle Honda NSX a mis du temps avant de devenir réalité. Une réalité bien palpable quand il sera le moment venu de signer le bon de commande. La GT hybride se veut assez élitiste et à la hauteur de ce qu'elle entend promettre.
Très longtemps attendue la nouvelle Honda NSX a mis du temps avant de devenir réalité. Une réalité bien palpable quand il sera le moment venu de signer le bon de commande. La GT hybride se veut assez élitiste et à la hauteur de ce qu'elle entend promettre.
Chère Honda NSX... La super sportive hybride au catalogue du constructeur japonais avait déjà donné un ordre de grandeur quant à certains tarifs sur des marchés européens importants où elle devrait connaître une belle carrière.
Et en France ? Le placement tarifaire de la nouvelle NSX se révèle à la hauteur de l'attente entre les différents concepts et le modèle de production. Le prix plancher est ainsi assez conséquent et fixé à 181 500 euros (hors malus de 8 000 euros) et hors options.
La liste des onze options oscille de 1 000 euros pour une peinture métallisée / nacrée à 11 700 euros pour les freins céramique.Vous pourrez également ajouter 9 800 euros en choisissant le sport extérieur en fibre de carbone ou 2 300 euros pour ensemble audio ELS Studio avec GPS et radars de stationnement ou encore 3 300 euros pour l'aileron arrière fibre de carbone, liste donc non exhaustive puisqu'on pourrait ajouter les douloureux 6 600 euros demandés pour la peinture nacrée Andaro...
A 181 500 euros (189 500 euros avec malus et sans aucune option donc, la barre des 200 000 euros n'est plus loin) la nouvelle supersportive hybride du constructeur japonais place la barre assez haut.
Sans réelle concurrence sur le strict plan de la fiche technique avec son système propulsion hybride (en attendant la future GT-R R36 hybride ?), la NSX exige ainsi presque deux fois le montant demandé pour la GT-R ou fraye globalement dans les eaux d'une Audi R8 V10 de 540 ch à environ 192 000 euros quand une Porsche 911 Turbo (540 ch) et une 911 Turbo S (580 ch) réclament respectivement quelques 178 000 euros et 206 000 euros, hors malus et options, et que la McLaren 570S (570 ch) réclame un investissement de base d'environ 183 000 euros (là aussi hors option et malus).
Lancement programmé à partir de cet automne.
Source : Honda.
Crédit illustration : le blog auto.
Très longtemps attendue la nouvelle Honda NSX a mis du temps avant de devenir réalité. Une réalité bien palpable quand il sera le moment venu de signer le bon de commande. La GT hybride se veut assez élitiste et à la hauteur de ce qu'elle entend promettre.
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