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Essai Infiniti Q30 : L’Infiniti passe par l’étoile

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La marque Infiniti a récemment changé la dénomination des modèles de sa gamme. et les G, EX, FX, M ont été remplacés par des patronymes en Qxx, en référence à la Q45, le premier modèle Infiniti de 1989. Si la marque est un succès en Amérique du Nord (11800 ventes en octobre), en Europe, un long chemin reste encore à parcourir pour atteindre la notoriété des premiums allemands, mais surtout pour que la marque soit reconnue. Or pour le moment, les modèles haut de gamme cantonnent la marque dans un marché de niche. C’est pour en sortir que le modèle que nous essayons à cette occasion, la Q30, a été développé.



Si aucune estimation des ventes n’a été publié par la marque, il est évident qu’à terme la Q30 devrait être le modèle le plus vendu et représenter plus que la moitié des ventes européennes qui tournent actuellement autour de 500 par mois (source JATO Dynamics) en Europe.

Infiniti-Q30_02En France les ventes augmentent régulièrement mais restent à un niveau bas, puisqu’en novembre il ne s’est immatriculé que 89 véhicules. Le réseau actuel constitué de treize concessionnaires en France sera donc bien insuffisant pour écouler en nombre cette Q30, et sa sœur QX30 à venir. Il a donc été décidé de la distribuer également par le biais de certains concessionnaires de l’Alliance.

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Développée spécialement pour l’Europe, cette Q30 partage sa base mécanique avec la Mercedes classe A. Ainsi la plateforme, l’architecture du tableau de bord, les motorisations et transmissions proviennent de la classe A. La Q30, ainsi que sa future cousine QX30 sont fabriquées à l’usine Nissan de Sunderland, mais seront ensuite produits et distribués sur d’autres marchés comme l’Amérique du Nord (version 2.0T) et en Chine (QX30 du moins vu le succès actuel des SUVs)

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Style extérieur

Comparée à la concurrence, principalement les Audi A3, BMW 1, la cousine Mercedes classe A, ou encore Volvo V40, la Q30 joue la carte de l’originalité avec un style très personnel et un positionnement à cheval entre une berline et un crossover. Tiens voilà qui nous rappelle une certaine DS4, mais en plus pratique, on le verra.

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En début d’année prochaine arrivera la cousine QX30, qui sera plus franchement typée SUV et sera basée, elle, sur la Mercedes GLA. Nous nous interrogeons cependant sur l’intérêt de faire cohabiter deux véhicules, qui au final, risquent d’être très proches et donc de séduire la même clientèle.

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Par rapport à la Mercedes Classe A, la gamme est plus réduite tout comme l’est la liste des options même si, comme nous allons le voir, la structure de gamme n’est pas si simple qu’elle n’en a l’apparence au premier abord.

Motorisations

Seules deux motorisations Diesel et deux motorisations essence sont au programme. Les puissances vont de 109ch à 170ch en diesel, et de 122ch à 211ch en essence. Il est à noter que le même moteur Diesel vient de passer à 177ch sur la classe A.

Motorisations Infiniti Q30
Moteur1,6t2.0t1,5d2.2d
CarburantEssenceEssenceDieselDiesel
Cylindrée1,595 cc1,991 cc1,461 cc2,143 cc
Puissance90 kW – 122ch en 6MT
115 kW – 156ch en 7DCT
155 kW – 211 ch80 kW – 109 ch125 kW- 170 ch
Couple200 Nm en 6MT
250 Nm en 7DCT
350 Nm260 Nm350 Nm

Deux boîtes de vitesses sont disponibles : manuelle à six rapports ou DCT7 à double embrayage. Enfin certaines versions sont équipées de la transmission intégrale.

Habitabilité et finition

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A l’intérieur, l’espace est correct, sans être exceptionnel vu le gabarit de la voiture, et notamment sa longueur de 4425 mm. Ainsi, à l’arrière, l’espace aux jambes est suffisant, mais pas exceptionnel. La place sera mesurée pour un troisième passager. En fait, la différence de longueur par rapport à la classe A (4300 mm), profite au coffre qui passe de 341 litres à 368 litres sur la Q30. Une bonne valeur pour la catégorie.

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La finition générale est flatteuse, et étrangement, laisse une bien meilleure impression que lors de notre premier contact au salon de Francfort. Le style général est classique et reprend celui des autres modèles de la marque. Un style familier donc, mais qui semble déjà dater un peu. L’écran de 7 pouces, bien que tactile, se maniera principalement depuis les molettes et boutons en bas de la console centrale. Nous aurions apprécié un système plus connecté et au graphisme plus moderne. L’écran sert principalement pour informer plutôt que comme centre de contrôle. Pour un nouveau véhicule, nous aurions pu nous attendre à plus de contenu multimédia et de connexion aux smartphones.

L’ambiance général est bourgeoise, voilà de quoi encore démarquer la Q30 de la cousine germanique au style résolument sportif et high-tech. Mais en comparant directement les intérieurs de la Q30 et de de la classe A, le lien de parenté saute aux yeux : commandes électriques sur les portières similaires, bloc instrument identique sur les 2 modèles, commandes sur la console centrale au même endroit. Nous vous laissons juger sur ces deux photos.

Mercedes Classe A (source: Mercedes)
Mercedes Classe A (source: Mercedes)

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C’est un détail, mais la vision extérieure depuis les places avant laisse apprécier le bombage du capot, bombage qui rappelle immédiatement celui du QX70 (ex FX).

La partie supérieure du tableau de bord est recouverte de cuir moussé. Seuls quelques détails dénotent dans cet environnement premium. La partie inférieure du tableau de bord est en plastique dur, ainsi que les montants de la console centrale. Si, côté conducteur, il y a un rembourrage, mon genou allait parfois toucher la jonction saillante entre les deux pièces latérales. Autre détail, les filets à l’arrière des sièges avant. Mais il s’agit là de détails, la concurrence ne faisant pas forcément mieux, et d’ailleurs plutôt moins bien. Nous ne sommes pas en présence d’une limousine.

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Tout comme sur les autres modèles de la marque les finitions normales disposent d’une console centrale plaquée de bois, alors que sur la finition Sport, le placage est de style black piano. Enfin, les montants et le pavillon sont recouverts de matière imitant le cuir retourné du plus bel effet. Suivant la finition, l’ambiance intérieure est transformée, sombre avec le cuir noir, lumineuse avec le cuir blanc qui se retrouve également sur le tableau de bord, sport-luxe avec l’alcantara et le cuir retourné.

Infiniti-Q30_int01

Bref, la finition générale est très correcte et installe solidement la Q30 dans le segment des premiums.

Gamme et tarifs

La gamme se compose de trois niveaux de finition : Q30, Premium et Sport, mais il existe aussi de nombreux sous-niveaux. A noter que pour le moteur essence 1,6t, la puissance est différente suivant la boite de vitesses choisie.

Version1,6t
122ch 6MT
156ch 7DCT
2.0t
211ch
1,5d
110ch
2.2d
170ch
Q306MT, FWD
€26,300
6MT, FWD
€26,850
7DCT, FWD
€31,800
Q30 Premium6MT, FWD
€29,230
6MT, FWD
€29,780
7DCT, FWD
€34,730
7DCT, FWD
€31,880
7DCT, AWD
€36,880
Q30 Premium City -Black6MT, FWD
€32,650
6MT, FWD
€33,200
7DCT, FWD
€38,150
7DCT, FWD
€35,300
7DCT, AWD
€40,300
Q30 City Black Edition6MT, FWD
€33,920
6MT, FWD
€33,470
7DCT, AWD
€41,570
Q30 Premium Tech6MT, FWD
€33,800
6MT, FWD
€34,350
7DCT, FWD
€39,300
7DCT, FWD
€37,700
7DCT, AWD
€41,450
Q30 Premium Tech
Gallery White
6MT, FWD
€35,350
6MT, FWD
€35,900
7DCT, FWD
€40,850
7DCT, FWD
€39,250
7DCT, AWD
€43,000
Q30 Premium Tech
Café Teak
6MT, FWD
€34,450
6MT, FWD
€35,000
7DCT, FWD
€39,950
7DCT, FWD
€38,350
7DCT, AWD
€42,100
Q30 Sport7DCT, FWD
€36,730
7DCT, AWD
€41,030
6MT, FWD
€33,380
7DCT, FWD
€38,330
7DCT, AWD
€40,480
Q30 Sport City Black7DCT, FWD
€40,270
7DCT, AWD
€44,570
6MT, FWD
€36,920
7DCT, FWD
€41,870
7DCT, AWD
€44,020

Infiniti-Q30_05

 

Photos: Bernard Muller / LeBlogAuto (sauf interieur Classe A / Mercedes)

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Infiniti Q30 1,6d Premium Tech
Infiniti Q30 2.0T DCT AWD SPORT
Conclusion

 

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9 Commentaires sur "Essai Infiniti Q30 : L’Infiniti passe par l’étoile"

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Membre

elle a vraiment du chien cette caisse … même si certains détails sont quand même un peu trop « surdessinés »

Philippe
Invité

sous combien de capots différents va se loger ce bon vieux 1.5 dci ???
n’est il pas en train de battre des records ???

alfa155
Invité

C’est sérieux le 1.5 d’ci, vous me direz on est plus à ça près avec la 114d et autres Classe A 1.5d.

amiral_sub
Invité

Les chiffres de vente prouvent à quel point les français et les européens sont conservateurs. Seuls comptent BMW, mercedes ou audi contrairement aux états unis où les nouveaux arrivants sont jugés sur la qualité de leurs modèles.

SGL
Invité

Il est vrai que beaucoup de gens sur le vieux continent attachent plus d’importance au prestige du blason que par les réelles qualités intrinsèques d’une auto.

Membre

Et pourtant, la « qualité allemande », ce n’est plus ça. C’est pour ça qu’une certaine connaissance qui hante ce blog tente de faire diversion avec d’autres sujets … suivez mon regards 😉 Mais bon, on ne le vois plus lol

location voiture agadir
Invité

Infiniti Q30 j’adore le designe

Membre

oui c’est sur, qu’il se moque des clients renault en prétendant que cette marque est la pire alors que les classement ont un tout autre avis sur la question … les boules (même si sa haine est plus dictée par le fait que son donneur d’ordre – un certain VW – lui demande de faire ça pour qu’il puisse toucher son chèque qu’autre chose) 😉

PAS.COM
Invité

Suffi de lire l’auto plus de cette semaine
1er DACIA
3iem Renault
BMW; AUDI et merco sont 18/19/et 20 ieme (sur 20)

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