La reconstruction de Cadillac prendra du temps, et la séparation de GM a été amorcée en 2014, et est effective en 2015. Symboliquement le siège de la marque est installé à New York, mais plus important il s'agit désormais d'une Business Unit autonome. Et Cadillac dispose désormais de ses propres structures pour des activités de marketing, vente, design, finances. Les activités de développement restent pour l'heure implantées au centre de développement de GM à Warren, mais avec des équipes dédiées.

Les ventes restent dominées par le marché américain, qui représente 63% des volumes de la marque, dont le véritable challenge est aujourd'hui l'internationalisation. Les choses se décantent en Chine avec une croissance de 17%. Et même si les ventes dans d'autres régions connaissent des progressions  de 16 à 27% (Mexique), elles restent symboliques. Avec par exemple moins de 2000 unités pour l'Europe (y compris la Russie)...

La croissance annuelle des vente de 7,5% pour atteindre 277 868 unités est toutefois surtout due à la croissance hors USA. Le marché national n'a en fait représenté que 25% des volumes gagnés en 2015.

La meilleure vente reste le SRX, avec près de 100 000 unités, en hausse de 13,3%. L'ATS se pose peu à peu comme une réussite, avec 63 049 ventes en hausse de 35%, devenant la seconde meilleure vente. Un résultat dû à l'ATS-L en Chine. Le problème viendrait en fait de la CTS. Toute jeune, elle peine à s'installer sur le segment...

2016 devrait marquer un nouvel élan, avec la commercialisation des CT6 et XT5 présentées toutes deux en 2015.

Source : Cadillac