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Scandale VW : les premiers résultats du gouvernement confirment la triche

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Après plusieurs semaines à mettre au point avec l’UTAC le protocole des fameux tests décidés par le gouvernement, suite à la découverte de la triche mondiale de VW sur les émissions de NOx, les premiers résultats tombent.

Ces résultats ne portent que sur 10 véhicules sur les 100 prévus mais la Ministre de l’Ecologie, Ségolène Royal, a dévoilé à l’antenne de France Info qu’ils confirmaient des émissions bien plus fortes en conduite « réelle » pour VW. « On observe que sur Volkswagen, il y a un dépassement de cinq fois la valeur limite de la réglementation en oxydes d’azote. Donc on a bien confirmation de la tricherie » annonce la Ministre.

Pour les autres véhicules, cet écart par rapport aux normes seraient de « un et demi à deux ». Ces véhicules, si on en croit la Ministre se trouveraient donc dans la « zone grise » décidée par l’Europe il y a quelques jours et qui considère comme nouvelle limite +110% par rapport à Euro6b. Et Ségolène Royal de préciser : « c’est-à-dire l’écart que l’on connaît entre le contrôle sur banc et le contrôle en conduite réelle ».

D’ici la fin du mois, les 90 autres véhicules devraient passer par ce test et indiquer qui triche, qui joue avec les cycles d’homologation, qui sont les bons élèves. Les résultats sont présentés à tous les acteurs concernés. Il ne reste à espérer que le Ministère diffusera les valeurs chiffrés des tests et pas de simples jugements de valeur « bon, pas bon » pour avoir un panorama des constructeurs qui font des efforts. Les propos commencent à 2 min 20 environ dans la vidéo ci-après.


Ségolène Royal : les premiers tests en France… par FranceInfo

Source : France Info, illustration : UTAC (capture d’écran)

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25 Commentaires sur "Scandale VW : les premiers résultats du gouvernement confirment la triche"

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Nico84
Invité

C’est grave comme l’information est truqué et surtout l’incompréhension des gens sur le fait que les test d’homologation sont trop vieux et ne servent plus à rien et le fait que vw a littéralement triché sur l’homologation de ses véhicules

frederic E
Invité
c’est quand même assez étonnant que la France soit le seul pays a déjà avoir fait des tests qu’il fallait inventer et valider notamment avec l’EPA et la NHTSA américain. En 3 semaines, la France a réussi là où d’autres n’ont pas encore commencé faute de process fiable et validé . Un fois encore nos dirigeants font mieux que les autres … on en voit d’ailleurs le résultat tous les jours . VW, incriminable et sanctionnable c’est un fait, a répondu hier à l’état français qu’il avait appris la chose à la va vite et que l’état se dispensait bien… Lire la suite >>
wizz
Membre
n’importe quoi… arrête de dénigrer injustement nos dirigeants sur cette affaire, fred VW a programmé ses moteurs pour qu’ils reconnaissent les différents tests d’homologation, et adoptent alors un mode de fonctionnement spécial permettant de réussir ces tests, avant de désactiver ce mode spécial pour le reste du temps. Tout ce qu’il fallait faire, c’est de solliciter la voiture d’une manière différente de celle en homologation: la voiture est sur un banc, les roues motrices ne tournent pas, le volant non plus. ALors: -le fait de rouler sur la route, et donc les roues non motrices tournent, c’est déjà différent de… Lire la suite >>
Invité

PSA et Renault sont les plus propres en matière de pollution, oui. C\’est un fait avéré. Les diesels français sont les plus propres du monde (et ne performent pas que sur la propreté, au passage; on critique nos GMP, alors qu\’ils sont extrêmement performants! Nous manquons juste de moteurs essences puissants)
C\’est d\’ailleurs eux qui ont introduits le FAP, au passage. Nos amis d\’outre rhin s\’y étaient farouchement opposés.

PanzerALed
Invité

= French basher compulsif…..
Et pourquoi la France ne pourrait elle pas être en pointe sur un tel dispositif de mesure ? Tu détestes autant ton pays ?
Que l\’Allemagne traîne des pieds à le mettre en œuvre, cela se comprend aisément tant ils sont chauve et dénigrent le reste du monde (dont tu fais parti)…

Invité
Allez, on en rajoute une couche avec un peu d\’arguments et de chiffres? PSA Peugeot Citroën a été reconnu comme l\’un des leaders français pour la qualité et la transparence des informations environnementales mises à disposition des investisseurs et du marché mondial via le CDP, l\’ONG de référence en matière de lutte contre le changement climatique. PSA intègre l\’indice annuel du \’Climate Disclosure Leadership Index\’ (CDLI), publié le 4 novembre 2015 pour la France et le Benelux. L\’annonce intervient trois semaines avant la COP21, conférence des Nations Unies sur le changement climatique. Les données rapportées ont été évaluées de manière… Lire la suite >>
Nico84
Invité

Le filtre à particule se régénère en roulant pour justement éviter qu’il s’encrasse. Surtout le système avec additif de chez PSA alors même si en roulant il s’encrasse il est toujours efficace. Sinon les Gaz ne sont plus évacuer donc le véhicule n’avance plus avec remonter de défauts et le client est bien obliger de réparer le véhicule. Donc en principe il garde son efficacité

wizz
Membre

bien vu Nico

Paul
Invité

Elle est trop forte cette ministre !
Elle affirme que les VW polluent 5 fois plus en conduite réel !
Mais 5 fois plus que quoi !?
Car les testes en conduite réel , n’avaient jusqu’à présent jamais été réalisés !

Dr_Briefs
Invité

Euh… ils viennent de refaire des tests sur rouleaux et sur route…
Et, Oh miracle VW est le seul qui arrive à 5 fois plus de NOx sur route que sur rouleaux sur un test « similaire »…
C’est donc que les véhicules VW vérifie si l’on fait un test à capot ouvert ou fermé…

wizz
Membre
Effectivement, jusqu\’à maintenant, on n\’a jamais fait de test en conduite réelle et mesurer les émissions de polluants. Que vaut ce protocole de test? Est ce qu\’on sollicite la voiture autant que pendant une épreuve de rallye, conduit par Loeb et ses copains? Surement pas. Surement un niveau de sollicitation pas débile très élevée, et pas trop naif non plus trop coooooool. De ce protocole de test, tu as remarqué que ce n\’est pas comparable par rapport à celle officielle NEDC C\’est bien Mais ce qui est dommage, c\’est que tu n\’as pas remarqué que c\’est un test de COMPARAISON… Lire la suite >>
klm
Invité
vw of Ameria va envoyer des cartes prépayées a des milliers de possesseur de véhicule diesels dans les semaines a venir comme une marque de bonne volonté dans le but de calmé les esprits. fin de la traduction Cependant cette mesure est la première d\’une longue série de mesure a venir dans le but d\’améliorer son image a près le pitoyable scandale des moteurs truquées de plus cela ne se fera pas sans condition car elle ne sera disponible qu\’en payant… Cela est destiné aux propriétaires de moteurs 2 litres produits entre 2009 et 2015 . Cette mesure s\’inscrit sans… Lire la suite >>
klm
Invité

http://www.autonews.com/article/20151108/COPY01/311089995/1221

les managers du groupe vw sont désormais effrayées a l\’idée d\’aller aux usa, cette information relayée par un journal allemand a pour preuve les enquêteurs étasuniens ont confisquées le passeport d\’un employée qui était la en visite.

klm
Invité

De plus plusieurs ingénieurs du groupe vw ont admis avoir manipulées les émissions de dioxyde de carbone car les objectif fixées par le ceo Martin Winterkorn était difficile a atteindre rapporté par le bild am Sonntag.

http://www.autonews.com/article/20151108/OEM02/151109839/1221

TNZ
Invité

Le CO², je suis d\’accord, mais pas les NOx. Le dioxyde d\’azote (NO²) est plus nocif et dangereux que le monoxyde carbone (CO).

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