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Essen 2015 : AC Schnitzer 150d

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En 2014 AC Schnitzer avait présenté à l’Essen Motor Show ses dernières créations sur base de BMW Série 4 et X4. Cette année,  le préparateur allemand dévoile une BMW Série 1 Diesel…

Si la Série 1 présentée semble tout à fait normale comparé à une version d’origine (mis à part quelques artifices cosmétiques), c’est que c’est sous son capot que le préparateur allemand s’est escrimé. Les ingénieurs d’AC Schnitzer ont ni plus ni moins greffé à la compacte le moteur 6 cylindres diesel tri-turbo de la M550d.

AC Schnitzer ACS1 150d_02

,Vous avez bien lu, le fameux 6 cylindres diesel de la M550d qui développe à l’origine 381ch se retrouve dans une BMW Série 1. Pour l’occasion, elle se baptise ACS1 5.0d ou 150d et affiche une puissance de 394ch (soit 13ch de plus) pour un couple qui s’établit à 800Nm (contre 740Nm auparavant).

AC Schnitzer ACS1 150d_13

Avec ses performances, l’ACS1 150d abat le 0 à 100km/h en 4,5 secondes, soit 0,2 secondes de moins que la BMW M135i xDrive forte de 326ch. Pour le moment, il ne s’agit que d’un show car.

AC Schnitzer ACS1 150d_08

Le préparateur offre également son expertise et service sur toute la gamme moteur de la BMW Série 1 et annonce que ces différents kits offrent un plaisir de conduite et de confort en virage (grâce à l’optimisation de la suspension).  De même, un choix de personnalisation est proposé que cela soit sur les jantes (de 19 à 21 pouces), l’habitacle ou encore l’aspect extérieur.

Source : AC Schnitzer

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11 Commentaires sur "Essen 2015 : AC Schnitzer 150d"

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Keisuke
Invité

Incroyable le boulot réalisé pour loger le 6 en ligne sous le capot d’une série 1 , le résultat doit être extraordinaire avec un couple pareil , dur de la suivre en route de montagne cette bombe …

th
Invité

Pas si incroyable que ça vu que le modèle comptait déjà un 6 cylindres en ligne dans la gamme : la 135i

Keisuke
Invité

C’est exacte mais ce diesel a 3 turbo non ? quand je vois la difficulté pour swapper parfois des moteurs Essence dans la même gamme de voiture chez les japonais par exemple , les difficulté électronique particulièrement je suis qu’admiratif devant le boulot accompli et à l’utilisation elle doit sur certains points surpassé la 135i avec un couple de camion 🙂

wizz
Membre

quelles voitures japonaises?

Alex87f
Invité

La 135i a déjà un turbo ;). Caser un moteur de x50d dans une F20 a du être un challenge mais cela n’a certainement pas été aussi compliqué que s’ils y avaient mis un V12 dans une série 3 (voir ici: http://jalopnik.com/307446/engine-swap-of-the-day-v12-in-bmw-3-series)

Le couple est impressionnant mais à part en reprise, je pense qu’une série 1 avec une reprogrammation (370ch / 570nm annoncés) n’aura pas de mal à suivre. Le tout pour un coût bien moins élevé.

alfa155
Invité

L’intérêt d’un tel tracteur ??

AXSPORT
Invité

Tout ça pour un mazout…………………

Invité

800Nm sur les seules roues arrières… je mise sur 5000km le jeux de pneus! Pour peu que la route est humide ça va être dure de contrôler tout ça, non?

Quorbach
Invité

Instant râleur : cliquer sur les images de votre galerie me ramène souvent (pas toujours, allez savoir pourquoi) sur une page blanche. Sur Chrome sans bloqueur de pub quelconque.

Thibaut Emme
Admin

@Quorbach : instant « toutes nos confuses » 🙂
La galerie a de temps à autres des hoquets, pas simples à trouver. J’ai mis à jour l’article avec une galerie fonctionnelle.
N’hésitez pas à signaler si cela arrive de nouveau (même si nous essayons que cela ne se produise pas).

Quorbach
Invité

Merci !

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