D'abord le nombre : 64 voitures sur la feuille de temps, c'est plus que le nombre d'engagés. La session était ouverte aux suppléants, qui le restent pour l'instant car contrairement à l'année dernière seule une voiture de la liste officielle s'est désistée jusqu'à présent, et aux LMP3. Deux Ginetta étaient en piste, ce qui a permis à Nismo de faire faire à ses pilotes débutants dans la Sarthe les 10 tours requis sans perturber le programme des GT-R LM.

Il a plu une bonne partie de la journée, la piste n'étant sèche que durant la première heure de chacune des sessions. Du coup les chronos ne sont sans doute pas ce qu'ils auraient pu être, ce qui n'a pas empêché Brendon Hartley sur la Porsche 919 no17, avec un temps de 3.21.061, de faire mieux que la pole 2014. On peut penser que dans deux semaines on ira encore plus vite. Les Porsche ont dominé les deux sessions et terminent aux deux premières positions, la no17 devant la no18, devant la première Audi. Les six voitures des deux constructeurs allemands se tiennent en deux secondes.

L'écart est plus important avec les Toyota qui ont semblé un ton en dessous durant toute la journée. Kazuki Nakajima a assuré ses tours et semble en pleine possession de ses moyens, mais pour parer à toute éventualité Kamui Kobayashi a fait quatre tours dans la voiture. Les Nissan GT-R LM, très attendues, étaient les premières à sortir hier, et ont tourné sans gros ennuis hormis une défaillance d'origine électrique dans la séance du matin pour la no23. Reste qu'avec un écart de 22 secondes et un temps au milieu des LMP2 pour la plus rapide des trois Nissan on est encore loin du compte même si, signe encourageant, la no23 a d'assez loin la vitesse de pointe la plus rapide dans les Hunaudières de toutes les LMP1. Les deux Rebellion, équipées du moteur AER, ont asssez peu tourné, comme la CLM victime d'une crevaison dans la séance du matin qui l'a laissée au box pour le reste de la journée.

En LMP2 Laurens Vanthoor a fait parler la poudre avec la Ligier JS P2 d'Oak Racing devant les deux Oreca 03R de Murphy Prototypes et Alpine et l'Oreca 05 KCMG, même si il faut relativiser les temps du fait des conditions. Même chose en GTE Pro où l'Aston Martin AMR no97, sans sa livrée Art Car pour l'instant, devance la Corvette no64, la Ferrari no51 et la Porsche no92 sans que les écarts ne soient vraiment significatifs. En GTE Am également Aston Martin Racing prend les devants avec la no98.

La pluie aura quelque peu perturbé les préparatifs et les séances libres des 24 heures en seront d'autant plus importantes pour les écuries. Rendez-vous dans un peu plus d'une semaine pour suivre l'épreuve de près grâce à l'intrépide reporter du blog auto sur place.

Crédit image : Porsche