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Abarth 595 The Good Life : série limitée

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En marge de l’annonce d’un partenariat noué avec le magazine The Good Life, Abarth avance une future série limitée. Revue de détails sur cette Abarth 595 The Good Life.

Abarth 595 The Good Life ? Oui, une série limitée, strictement limitée à 25 exemplaires. Une série limitée sur la base d’une Abarth 595 Turismo animée par son moteur 1,4 Turbo T-Jet de 160 ch et 230 Nm.

Une série limitée qui en reprendra les équipements et qui se distinguera par de menues spécificités. Des spécificités floues pour l’heure, la marque au scorpion évoquant uniquement pour l’heure une livrée de carrosserie ton gris record à l’extérieur et, au sein de l’habitacle, des sièges tendus d’un cuir ton marron.

« L’Abarth 595 The Good Life sera commercialisée sur le concept store du magazine The Good Life et dans le réseau des distributeurs Abarth à partir du 1er juillet 2015 », complète la marque fondée en 1949 par Carlo Abarth.

Il faudra encore patienter pour en voir davantage. Idem sur le plan tarifaire puisque pour l’instant aucun tarif n’est communiqué.

Abarth_TGL

Source : Abarth.

Crédit illustration : Abarth.

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12 Commentaires sur "Abarth 595 The Good Life : série limitée"

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SAM
Invité

La nouvelle Twingo lui a mené la vie dure au mois de février sur de nombreux marchés européens… Une série spéciale s’impose… Un renouvellement aussi!

seb92
Invité

Quels marchés?

SAM
Invité
RU en février 2015: Fiat 500 : 1 436 ex. Renault Twingo : ? Pays-Bas en février 2015: Renault Twingo : 1 078 ex. Fiat 500 : 568 ex. France en février 2015: Renault Twingo : 5 387 ex. Fiat 500 : 2 211 ex. Allemagne en févier 2016: Fiat 500 (les ventes de 500, 500 L et 500X sont comptabilisés ensemble ici) : 2 097 ex. (on dira 1 000 Fiat 500) Renault Twingo : 1 500 ex. Espagne en févier 2015: Fiat 500 : 1 128 ex. Renault Twingo : 66 ex. (la VW Up! c’est 44 ex.)… Lire la suite >>
SGL
Invité

Belle démonstration @SAM
@ seb92, il faut se rendre à l’évidence la Fiat 500 est un petit chef-œuvre, mais elle a bientôt 8 ans et même si elle est remarquablement bien pour son âge, elle a vieilli.
Même les triplettes C1/108/Aygo ont progressé nettement en qualité perçue et si elles n’ont pas le charme de la 500 le delta de qualité /prix se réduit comme peau de chagrin !

seb92
Invité

Pas mal pour une voiture de 8 ans.
En allemagne je dirait 1500 au moins.

Seb92
Invité

La 500 c’est 4405 vente et non 4223 en italie.
Je retient que la twingo est devant en france. C’est bien.
Et en hollande marché fort pour les marque françaises.

Gianni
Invité
Pauvre Sam… et le reste du monde, tu oublies ? Ecoute, les chiffres sont les suivants… 9200 500 Abarth, pour 2014 et 191000 Fiat 500, Pour l’année 2015, les ventes sont stables, donc, si tu divises grosso modo 200 000 par 12, t’es à 16667 véhicules produits et donc vendus par mois. L’usine de Tichy maintient sa charge de travail et cela discute d’augmentations salariales. A cette usine polonaise, tu dois encore ajouté la production de l’usine mexicaine…( hein, celle là, elle n’est pas dans le total en haut) Donc, avant de fanfaronner avec ta vulgaire copie de la 500,… Lire la suite >>
pcur
Invité

C’est bien de défendre une marque mais l’aveuglement est un mauvais conseiller.
1) quelque soit les ventes de la Twingo ça paraît évident qu’elle va prendre des clients à une 500 vieillissante
2) au contraire de la 500 qui a une gamme complète, la Twingo ne propose que 2 motorisations pour le moment. Tout cela va probablement s’étoffer
3) Comparer renault à FCA (qui est le groupe entier) est ridicule il faut comparer Renault-Nissan à FCA et là il y a pas photo ils sont largement devant…

SGL
Invité
En Allemagne en janvier 2015 la Fiat 500 c’est vendu 1 826 ex +8% (toujours un phénomène, bravo !) la Renault Twingo 1 197 ex – 13% (manifestement ils ne diffusent que l’ancien modèle ou la production ne suit pas !?) La VW Up! L’indigène fait 2 849 ex -19% (le début du commencement de la fin !?) Citroën C1 : 705 ex Toyota Aygo : 693 ex Peugeot 108 : 500 ex Soit 1 898 ex pour la triplette, pas mal ! Et ce n’est que le début du commencement. La Fiat Panda : 639 ex +13% (manifestement ce… Lire la suite >>
Gianni
Invité
Effectivement, mais dans le cycle de vie d’un produit, une montée trop rapide des ventes à l’apogée de la courbe, signifie un produit qui aura une durée de vie courte. Car ligne dépassée et non intemporelle. Deuxième point, la vision mondial du véhicule ? Verra t-on la Twingo en Russie ? Brésil, Argentine, Mexique ? Marché nord américain ? ( on peux rêver, Renault a été le propriétaire de Jeep pendant un certain temps ! La 500 devait subir un restyling extérieur et l’opération a été annulée, ligne intemporelle qui ne vieillit pas. Faire de petites voitures, rentable pour leurs… Lire la suite >>
SGL
Invité
N’oublions pas que la Smart3 partage 70 à 80 % des éléments de la Twingo 3 pour arriver plus rapidement à la rentabilisation. Pour la Dacia City (nom possible) elle n’aura surement pas le droit d’avoir la plateforme relativement couteuse de la Smart3/Twingo3 mais plutôt la plateforme de la Twingo2 qui est un dérivé de la Clio2, qui reste une très bonne plateforme plus rustique et amplement amortie ! La twingo3 n’a pas vocation d’aller au-delà de l’Europe. Je comprends que la Fiat 500 ne bouge pas esthétiquement, c’est une icône, elle est intemporelle. Maintenant elle peut vieillir techniquement par… Lire la suite >>
Gianni
Invité

Pcur.. Renault ne possède que 43,70 % de Nissan. Donc, le japonais est indépendant. Point barre.. Comptablement Renault ne consolide pas le chiffre d’affaires de Nissan dans ses ventes, donc, on ne peux additionner les ventes des deux marques. CQFD.
Ce sont effectivement deux groupes qui ont des liens capitalistiques ensemble.

De plus le sujet est sur la marque Abarth et non sur la marque Fiat.

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