Super GT 2014-8 : Victoire et titre pour Quintarelli-Matsuda sur la Nissan GT-R Nismo à Motegi
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par Pierre-Laurent Ribault

Super GT 2014-8 : Victoire et titre pour Quintarelli-Matsuda sur la Nissan GT-R Nismo à Motegi

C'est Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda qui ont remporté la dernière course du championnat de Super GT 2014 à Motegi le week-end dernier, décrochant par la même occasion le titre de champions pour le compte du team Motul-Autech Nismo sur la Nissan GT-R #23.

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L'histoire se répète pour la Nissan GT-R. La première incarnation de la GT-R GT500 avait été couronnée championne en Super GT lors de sa première saison sur la piste en 2008 grâce à la voiture #23 team Motul-Autech Nismo et Benoît Tréluyer-Satoshi Motoyama. En 2014, pour la première saison de la réglementation commune avec le DTM qui a introduit de nouvelles voitures pour les trois constructeurs engagés, la GT-R #23 est à nouveau au rendez-vous après une saison extrêmement disputée qui a vu non moins de cinq équipages arriver à Motegi pour la dernière épreuve avec une chance de remporter le titre.

Après le déplacement de la Thaïlande où les petites équipes de GT300 avaient préféré ne pas faire le déplacement, tout le monde était là pour la course de Motegi. C'est une course particulière, de 250 km seulement, où tous les lests de pénalité accumulés par les équipages en haut du classement sont supprimés, une explication finale où chacun se donne au maximum, sans calcul. L'ambiance est particulière, un peu fébrile mais avec un parfum de vacances prochaines puisque c'est la fin de la saison.

Cette année la GT Association avait deux visiteurs de marque en les personnes de Stéphane Ratel et Claude Surmont, le patron et le directeur technique de SRO, venus signer un accord de coopération. A partir de 2015, SRO travaillera avec la GTA pour fournir une balance de performance des GT3 du championnat Super GT spécifique à partir des données recueillies sur les circuits japonais. Stéphane Ratel nous a confié être impressionné par le Super GT.

Qualifications GT500

Il était crucial pour les prétendants au titre d'être bien placés sur la grille de départ. Pas de problème pour remplir l'objectif pour la GT-R #23 Nismo qui finissait en haut des deux séances qualificatives, après avoir dominé les essais libres, devant les deux autres voitures chaussées en Michelin, la GT-R S-Road Mola #46 et la Honda NSX GT Concept Wieder Dome #18 sur laquelle Takuya Izawa effectuait son retour en remplacement de Frédéric Makowiecki. La Lexus RC F Petronas TOM'S #36 de James Rossiter et Kazuki Nakajima maintenait le contact avec le quatrième temps, comme la GT-R Calsonic #12 cinquième, mais un tout droit de Daisuke Ito en début de Q1 renvoyait la RC F Keeper TOM'S #37 en fond de grille.

Qualifications GT300

C'était un peu la même histoire en GT300, ou l'on retrouvait devant la Mercedes SLS Gainer Dixcel #11 de Hiranaka et Wirdheim, bien décidés à enfin décrocher le championnat après deux saisons consécutives terminées en seconde position, et la BMW Z4 Hatsune Miku Goodsmile Racing de Taniguchi-Kataoka, les leaders du championnat, avec le troisième temps. Par contre la BMW Z4 Studie #7 de Muller-Arai était reléguée dans les profondeurs du classement après un raté du pilote allemand en Q1.

Course GT500

Après un tour de parade derrière la police de la préfecture de Tochigi qui avait sorti sa NSX pour l'occasion, les voitures étaient lâchées et Ronnie Quintarelli sur la GT-R #23 prenait immédiatement ses distances sur le reste du peloton. Jouant le tout pour le tout JP Oliveira sur la GT-R #12 tentait une attaque pour le moins optimiste sur James Rossiter sur la RC F #36 dans le premier tour. Les deux voitures s'accrochaient et s'en tiraient avec des carrosseries chiffonnées et beaucoup de retard... Le pilote brésilien écopait en plus d'un drive through.

Pendant ce temps Andrea Caldarelli, parti de l'avant-dernière ligne, effectuait une chevauchée fantastique sur la RC F #37 et se retrouvait aux portes du top 5 à la mi-course. A la faveur des ravitaillements, son coéquipier Daisuke Ito se retrouvait bientôt en seconde position derrière Tsugio Matsuda, toujours loin devant avec la GT-R #23. Alors que la GT-R #46 avait sérieusement rétrogradé, la troisième marche du podium faisait l'objet d'une superbe empoignade entre trois autos : la Nissan GT-R #24 de Michael Krumm, la Lexus RC F #19 de Juichi Wakisaka et Takuya Izawa sur la Honda NSC #18. Izawa réussissait dans les dernières boucles à passer les deux autres autos et finir troisième. Le drapeau à damier s'abattait sur la GT-R #23 de Tsugio Matsuda, jamais inquiété après une course parfaite, devant Ito sur la RC F #37 et Izawa sur la NS #18. Nissan, Lexus, Honda, une belle façon de conclure la saison.

Course GT300

La Mercedes SLS #11 a été un sans-faute, la voiture n'étant jamais inquiétée en tête de la course. Mais pour obtenir le titre, il fallait que la BMW #4 ne soit pas sur le podium. Kataoka et Taniguchi ont eu toutes les peines du monde à éviter ce scénario. Rattrapé puis dépassé par l'Audi R8 LMS #21 de Richard Lyons, beaucoup plus performante que d'habitude, puis par la seconde SLS AMG du team Gainer, la #10, Taniguchi a dû cravacher pour ne pas se laisser distancer puis reprendre son bien en fin de course.

La BMW aux couleurs d'Hatsune Miku termine in extremis en troisième position derrière Wirdheim-Hiranaka et la Toyota Prius apr #31 de Morio Nitta et Koki Saga, à égalité de points avec la Mercedes #11 mais Kataoka et Taniguchi remportent le titre pilotes au nombre de victoires. C'est la troisième fois consécutive que Wirdheim-Hiranaka échouent en seconde position, meme si cette année en guise de consolation le team Gainer-Dixcel remporte le titre par équipes.

Alors que l'on s'interrogeait en début de saison sur le changement radical de réglementation technique, la saison 2014 a été une réussite complète, les nouvelles voitures se montrant à la fois rapides et fiables très tôt. Le patron de l'écurie Motul Autech, Yutaka Suzuki, nous confiait à l'issue de la course que la saison n'avait cependant pas été simple, beaucoup d'éléments de la nouvelle voiture ayant dû être compris au fur et à mesure. Selon lui le tournant de la saison a été la seconde course de Fuji lorsque Nissan a introduit une évolution aéro lui permettant de rattraper les Lexus jusque-là dominantes en vitesse de pointe. Les pneus ont également joué un grand rôle, Michelin ayant réussi à fournir des enveloppes à la performance régulière au fil des circuits alors que les Bridgestone ont connu des jours sans. Au final cependant, le titre ne s'est joué qu'à deux points entre Quintarelli-Matsuda et Ito-Caldarelli, preuve que les écarts de performance sont minimes.

Si c'est le troisième titre en quatre saisons pour Ronnie Quintarelli, qui devient l'un des pilotes les plus titrés de la discipline, c'est le premier championnat pour Tsugio Matsuda. Malgré ses deux titres en Formula Nippon et de nombreuses victoires en Super GT, le pilote Nissan n'avait jamais réussi à décrocher la couronne en Super GT. Alors que les rumeurs l'annoncent dans l'équipe Nissan LMP1 en 2015, ce titre est une consécration méritée pour Matsuda. Saluons également l'excellente saison de Andrea Caldarelli qui a fait preuve tout au long de la saison d'une fiabilité et d'une intelligence de course qui, ajoutées à sa pointe de vitesse naturelle, en font déjà une des valeurs sûres du clan Toyota alors qu'il n'a que 24 ans. Un prélude à une carrière en endurance à l'international ? Notons enfin qu'avec Quintarelli et Caldarelli, l'Italie s'offre deux pilotes sur le podium du championnat.

En GT300, il convient de saluer la performance du Goodsmile Racing et de la paire Taniguchi-Kataoka, qui obtiennent leur second titre en trois saisons. Alors qu'ils auraient pu être déstabilisés par le fait que leur partenaire technique en 2013, Studie, monte une équipe concurrente avec le support officiel de BMW Japan, l'équipe conduite par Ukyo Katayama a su utiliser son expérience et prendre en début de saison une avance qui s'est avérée décisive.

Crédit images : Yuji Shimizu/le blog auto, PLR/le blog auto

Résultats

Course GT500

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
123MOTUL AUTECH GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

531'40.9991:32'32.446MI
237KeePer TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Daisuke Ito

Andrea Caldarelli

531'41.85251.744BS
318Weider Modulo NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Naoki Yamamoto

Takuya Izawa

531'41.38453.807MI
424D'station ADVAN GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Michael Krumm

Daiki Sasaki

531'42.3911'02.362YH
546S Road MOLA GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Satoshi Motoyama

Masataka Yanagida

531'41.1661'02.713MI
619WedsSport ADVAN RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Juichi Wakisaka

Yuhi Sekiguchi

531'42.8141'17.773YH
71ZENT CERUMO RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Yuji Tachikawa

Kohei Hirate

531'42.3981'22.118BS
8100RAYBRIG NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Takashi Kogure

Hideki Mutoh

531'42.5961'25.845BS
939DENSO KOBELCO SARD RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Hiroaki Ishiura

Oliver Jarvis

531'42.6771'28.719BS
1036PETRONAS TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kazuki Nakajima

James Rossiter

531'42.5381'34.850BS
116ENEOS SUSTINA RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kazuya Oshima

Yuji Kunimoto

521'42.5381LapBS
128ARTA NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Vitantonio Liuzzi

Kosuke Matsuura

521'42.4511LapBS
1312CALSONIC IMPUL GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Hironobu Yasuda

J.P.L.De Oliveira

511'42.1842LapsBS
1432Epson NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

491'40.8024LapsDL
1517KEIHIN NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Koudai Tsukakoshi

Toshihiro Kaneishi

481'42.0315LapsBS

Course GT300

PoNoMachineDriverLapsBest LapDiff.(km/h)TireWH
111GAINER DIXCEL SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

501'49.5631:34'03.821DL
231OGT Panasonic PRIUS

TOYOTA PRIUS / RV8K

Morio Nitta

Koki Saga

491'50.2081LapYH
34GOODSMILE HATSUNE MIKU Z4

BMW Z4 GT3 / P65B44

Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

491'50.3701LapYH
421Audi R8 LMS ultra

Audi R8-LMS ultra / CJJ

Richard Lyons

Tomonobu Fujii

491'51.2161LapYH
510GAINER Rn-SPORTS SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Masayuki Ueda

Hideki Yamauchi

491'50.7311LapDL
665LEON SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Haruki Kurosawa

Naoya Gamou

491'51.1371LapYH
77Studie BMW Z4

BMW Z4 GT3 / P65B44

Jorg Muller

Seiji Ara

491'51.5951LapYH
83B-MAX NDDP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Kazuki Hoshino

Lucas Ordonez

491'51.3651LapYH
99Otonokizaka High NAC PORSCHE with DR

PORSCHE 911 GT3 R / M97/79

Takuya Shirasaka

Yuya Sakamoto

491'51.6861LapYH5
1050WAKO'S Exe Aston Martin

Aston Martin V12 Vantage GT3 / V12

Masaki Kano

Hideto Yasuoka

491'51.9841LapYH
1188MANEPA LAMBORGHINI GT3

Lamborghini Gallardo GT3 / CEH

Manabu Orido

Takayuki Aoki

491'52.1481LapYH
1255ARTA CR-Z GT

Honda CR-Z / J35A

Shinichi Takagi

Takashi Kobayashi

491'51.2771LapBS
130MUGEN CR-Z GT

Honda CR-Z / J35A

Yuhki Nakayama

Tomoki Nojiri

491'51.3371LapBS
1422GREENTEC SLS AMG GT3

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Hisashi Wada

Masaki Jyonai

491'51.7791LapYH
1560TWS LM corsa BMW Z4

BMW Z4 GT3 / P65

Hiroki Yoshimoto

Shinya Sato

491'51.8091LapYH
1667STP TAISAN GAIA POWER GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Naoki Yokomizo

Shogo Mitsuyama

481'52.5222LapsYH10
1761SUBARU BRZ R&D SPORT

SUBARU BRZ GT300 / EJ20

Kota Sasaki

Takuto Iguchi

481'52.2852LapsMI
18360OKINAWA MSA-RUN UP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Atsushi Tanaka

Hiroki Yoshida

481'52.2412LapsYH
192SYNTIUM APPLE MP4-12C

McLaren MP4-12C GT3 / M838T

Kazuho Takahashi

Hiroki Katoh

481'51.2952LapsYH
2086CrystalCroco LAMBORGHINI GT3

Lamborghini Gallardo GT3 / CEH

Shinya Hosokawa

Koji Yamanishi

421'51.5498LapsYH
2133PUMA KRH PORSCHE

PORSCHE 911 GT3 R / M97/79

Akihiro Tsuzuki

Kyosuke Mineo

401'52.09410LapsYH
48Snap-on DIJON Racing GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Hiroshi Takamori

Masaki Tanaka

41'53.54146LapsYH
30IWASAKI apr GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Yuki Iwasaki

Masami Kageyama

31'53.03547LapsYH

Championnat GT500

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
123Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

4320151812081-
237Daisuke Ito

Andrea Caldarelli

2068152581579-2
336James Rossiter26862520168-13
418Naoki Yamamoto6143201361164-17
536Kazuki Nakajima862520160-21
612Hironobu Yasuda

Joao Paulo Lima De Oliveira

1120112321160-21
76Kazuya Oshima

Yuji Kunimoto

1511268244-37
81Yuji Tachikawa

Kohei Hirate

15204443-38
918Frederic Makowiecki32013642-39
1024Michael Krumm

Daiki Sasaki

81315835-46
1146Satoshi Motoyama

Masataka Yanagida

11545631-50
1217Koudai Tsukakoshi

Toshihiro Kaneishi

511824-57
1339Hiroaki Ishiura

Oliver Jarvis

8554224-57
14100Takashi Kogure

Hideki Mutoh

25463323-58
1519Juichi Wakisaka

Yuhi Sekiguchi

435517-64
168Vitantonio Liuzzi

Kosuke Matsuura

311014-67
1732Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

11112-69
1818Takuya Izawa1111-70
1918Jean Karl Vernay61411-70
2036Ryo Hirakawa268-73

Championnat GT300

PoNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
14Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

202088111178-
211Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

111511

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Pour résumer

C'est Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda qui ont remporté la dernière course du championnat de Super GT 2014 à Motegi le week-end dernier, décrochant par la même occasion le titre de champions pour le compte du team Motul-Autech Nismo sur la Nissan GT-R #23.

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