Super GT 2014 - 6 : TOM'S remporte les 1000 km de Suzuka
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par Pierre-Laurent Ribault

Super GT 2014 - 6 : TOM'S remporte les 1000 km de Suzuka

Les 1000 km de Suzuka ont été cette année encore un sprint de six heures, reflétant le fait que dans les deux classes les concurrents sont particulièrement proches les uns des autres. En GT500 la Lexus Petronas TOM’S #36 de Nakajima-Rossiter l’a emporté et en GT300 c’est la BMW Z4 de Iida-Yoshimoto-Sato qui s’est imposée.

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L’année dernière les nouvelles GT500 avaient été présentées au public lors de la classique estivale. Cette année c’est la nouvelle GT300 “Mother chassis” qui y a été révélée. Nous en avons déjà parlé par ailleurs. Déjà quatre équipes ont fait part de leur intention d'en faire l'acquisition, ce qui devrait transformer le GT300 la saison prochaine. Nous y reviendrons à mesure que les informations se font plus claires. L'autre point notable d'avant-course concernait la liste des engagés. En GT500, pas de changement par rapport à d'habitude, mais en GT300, de nombreux équipages accueillaient un troisième pilote. Au milieu de gentlemen drivers, il y avait quelques noms bien connus, preuve de l'intérêt grandissant du championnat auprès des constructeurs d'outre-Rhin : Augusto Farfus sur la BMW Z4 #7, Jorg Bergmeister sur la Porsche #33, Christopher Haase sur l'Audi #21, Wolfgang Reip sur la Nissan GT-R #3...

Qualifications GT500

La première éliminée des qualifications avant même que celles-ci ne commencent était la Honda NSX-GT du Nakajima Racing dont le compartiment moteur partait en fumée dans la première séance libre suite à un problème de turbo. C’est la seconde fois cette saison que le pauvre Bertrand Baguette est obligé de quitter précipitamment le cockpit de la Honda à cause d’un incendie… La voiture rentrait au box et ne pouvait en sortir que le dimanche matin après une journée marathon pour les mécaniciens.

Après une Q1 où les Nissan GT-R #23 et #46 équipées en Michelin se montraient à leur avantage, c’est Kazuki Nakajima qui faisait parler la poudre en Q2 avec un temps de 1'48.633, battant ainsi le vieux record du tour en GT500 à Suzuka qui appartenait à Daisuke Ito en 2007 avec l'ultime évolution de la NSX première du nom. Cela donnait à la Lexus RC F Petronas TOM’S #36 la pole position devant la Honda NSX Concept GT Keihin #17 et les deux GT-R #23 et #46.

A noter que la #23, troisième au championnat, était équipée tout comme les leaders, la Lexus Keeper TOM’S #37 et la GT-R Calsonic Impul #12, d’un restricteur d’alimentation pour compléter le ballast attribué en fonction des points au championnat. Cette limitation de performance pénalisante avait un effet de bord intéressant pour la course des 1000 km, où la réduction de consommation résultante pouvait en théorie épargner un arrêt ravitaillement.

En dehors de la pole position de la RC F Petronas TOM'S, les autres Lexus produisaient une contre-performance d'ensemble en fermant la marche, de la 9ème à la 14ème position.

Qualifications GT300

Honneur aux productions locales ! Les quatre voitures "usine" répondant au réglement JAF GT trustaient les deux premières lignes, le meilleur temps étant pour Shinichi Takagi sur la Honda CR-Z ARTA #55 devant la voiture soeur Mugen #0, toutes deux en Bridgestone, avec la Toyota Prius apr #31 et la Subaru BRZ #61 derrière elles.

La meilleure des GT3 était la Nissan GT-R GT3 B-Max NDDP #3 de Lucas Ordonez, alors que comme en GT500, les voitures en tête du championnat étaient terriblement pénalisées par le ballast : la BMW Z4 Hatsune Miku #4 en 17ème position et la Mercedes SLS Gainer Dixcel #11 en 18ème position.

Course GT500

Après un tour de parade derrière des véhicules de police, une scène assez surréaliste, les voitures s'élançaient avec James Rossiter sur la Lexus TOM'S #36 se détachant progressivement, le seul à pouvoir le suivre étant Koudai Tsukakoshi sur la Honda NSX Concept GT Keihin #17. Les premiers éliminés étaient Kogure sur la NSX Raybrig #100, sur sortie de route, et la Nissan GT-R Mola #46 victime d'un incendie dans le compartiment moteur.

Vers le 20ème tour, alors que la Lexus de tête tombait sur les premières GT300 à passer, Tsukakoshi revenait dans son sillage et profitait d'une passe d'armes assez risquée entre Rossiter et la voiture leader en GT300 pour passer en tête. La Honda Keihin se détachait et restait en tête à la suite du premier ravitaillement, jusqu'à ce que Kazuki Nakajima ne reprenne la tête sur la Lexus durant le second relais, avant d'être repassé par la Honda elle-même repassée par Rossiter au début du troisième relais...

Pendant ce temps la GT-R Motul Autech était installée en troisième position et restait en embuscade pendant le chassé croisé des voitures de tête. La Nissan passait seconde lorsque Tsukakoshi sortait trop vite dans le 130 R et abîmait de façon rédhibitoire la NSX #17 contre les barrières. Le moment décisif de la course avait lieu au 117ème tour (sur 173) lorsque Tsugio Matsuda sur la GT-R #23 fondait sur James Rossiter lors du tour de sortie des stands de celui-ci et tentait le tout pour le tout pour le passer.

Les deux voitures se touchaient à l'épingle et ne se quittaient pas jusqu'à la chicane où Rossiter se lançait dans un coup de bluff et freinait trop tard, tirant tout droit mais entraînant Matsuda, qui lui non plus ne pouvait tourner pour la chicane, avec lui. Les deux voitures regagnaient la piste dans le même ordre et le pilote britannique, ses pneus désormais en température, pouvait se détacher définitivement de la GT-R pour aller l'emporter.

En troisième position sous le drapeau à damier passait la NSX Concept GT Wieder Modulo #18 de Naoki Yamamoto et Fred Makowiecki, les vainqueurs de la course précédente, après un long duel avec la NSX ARTA #8 de Liuzzi-Matsuura qui termine quatrième. La Lexus RC F Eneos #6 de Kunimoto-Oshima termine cinquième après être partie de la dernière ligne, un bel exploit.

Les grands perdants de la course sont JP Oliviera et Hironobu Yasuda sur la Nissan GT-R Impul #12 qui ont accumulé les ennuis et les erreurs et finissent finalement seulement dixièmes, alors que les leaders du championnat jusqu'à Suzuka, Caldarelli et Ito sur la Lexus RC F Keeper TOM'S #37 se classent septièmes après une course patiente.

A noter la belle performance de Bertrand Baguette lors de son premier relais, remontant de la dernière place de grille jusqu'à la septième position. Après une première demi-saison d'observation et d'apprentissage, le champion du monde LMP2 2013 a visiblement décidé de passer à l'attaque et ce relais remarqué arrive après le podium obtenu à Fuji. Malheureusement des ennuis ont retardé la voiture par la suite.

Course GT300

La course en GT300 s'est résumée en une bataille entre la Honda CR-Z ARTA #55 qui a pris la tête dès le départ, la voiture soeur Mugen #0 et la BMW Z4 TWS LM Corsa #60. La CR-Z ARTA et la Z4 se sont échangés le commandement à plusieurs reprises, la BMW reprenant la tête plusieurs fois grâce à un Hiroki Yoshimoto très en verve.

C'est BMW qui gagne par KO toutefois puisque la CR-Z #55 a été retardée irrémédiablement en fin de course sur problème moteur alors que la #0 avait reculé au classement plus tôt suite à une pénalité reçue après un accrochage. En seconde position derrière la #60, on retrouve sur le podium la Prius apr #31 dont la performance en territoire Honda a dû faire particulièrement plaisir chez Toyota, et la BMW Z4 Studie #7 de Ara-Müller-Farfus, l'équipage d'allure très officielle BMW assemblé à l'occasion de cette épreuve.

La troisième BMW, la Goodsmile Hatsune Miku #4, termine cinquième et reprend la tête du classement, les rivaux au championnat sur la Mercedes SLS AMG Gainer Dixcel #11 ne pouvant faire mieux que la dixième position. Performance intéressante également pour Porsche, qui place les deux 997 GT3 R participantes aux sixième et septième places.

Le championnat change de leader à l'orée des deux dernières courses, Quintarelli et Matsuda sur la GT-R #23 pointant désormais en tête avec quatre petits points d'avance sur la Lexus #37 d'Ito et Caldarelli avant le déplacement en Thaïlande les 4 et 5 octobre prochains. Ce sera la course inaugurale sur le tout nouveau circuit de Buriram et personne ne sait encore qui sera le mieux armé sur ce tracé encore inconnu. Pour cette avant-dernière course, tous les ballasts seront par ailleurs réduits de moitié. En GT300, le duel continue entre Taniguchi-Kataoka sur la BMW Z4 #4 et Wirdheim-Hiranaka sur la SLS AMG #11, seulement séparés de deux points.

Crédit photos PLR/le blog auto

Résultats

Suzuka 1000 km, 30 et 31 août 2014

GT500

PosNoMachineDriverLapsBest LapDiffTireWH
136PETRONAS TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kazuki Nakajima

James Rossiter

1731'51.7325:37'27.911BS44
223MOTUL AUTECH GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

1731'52.37450.549MI84
318Weider Modulo NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Naoki Yamamoto

Frederic Makowiecki

1721'52.7501LapMI68
48ARTA NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Vitantonio Liuzzi

Kosuke Matsuura

1721'52.4651LapBS8
56ENEOS SUSTINA RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Kazuya Oshima

Yuji Kunimoto

1711'54.2102LapsBS68
6100RAYBRIG NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Takashi Kogure

Hideki Mutoh

1711'52.7522LapsBS22
737KeePer TOM'S RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Daisuke Ito

Andrea Caldarelli

1711'54.4982LapsBS100
81ZENT CERUMO RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Yuji Tachikawa

Kohei Hirate

1701'53.9823LapsBS70
924D'station ADVAN GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Michael Krumm

Daiki Sasaki

1681'52.9335LapsYH18
1012CALSONIC IMPUL GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Hironobu Yasuda

J.P.L.De Oliveira

1651'52.6178LapsBS94
1139DENSO KOBELCO SARD RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Hiroaki Ishiura

Oliver Jarvis

1461'52.68827LapsBS36
1232Epson NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

1261'53.43247LapsDL24
19WedsSport ADVAN RC F

LEXUS RC F / RI4AG

Juichi Wakisaka

Yuhi Sekiguchi

1001'53.12173LapsYH14
17KEIHIN NSX CONCEPT-GT

Honda NSX CONCEPT-GT / HR-414E

Koudai Tsukakoshi

Toshihiro Kaneishi

881'51.75285LapsBS48
46S Road MOLA GT-R

NISSAN GT-R / NR20A

Satoshi Motoyama

Masataka Yanagida

141'52.568159LapsMI50

GT300

PosNoMachineDriverLapsBest LapDiffTireWH
160TWS LM corsa BMW Z4

BMW Z4 GT3 / P65

Akira Iida

Hiroki Yoshimoto

Shinya Sato

1602'02.7765:39'21.300YH22
231OGT Panasonic PRIUS

TOYOTA PRIUS / RV8K

Morio Nitta

Koki Saga

Yuichi Nakayama

1592'02.8651LapYH20
37Studie BMW Z4

BMW Z4 GT3 / P65B44

Jorg Muller

Seiji Ara

Augusto Farfus

1592'03.0711LapYH60
410GAINER Rn-SPORTS SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Masayuki Ueda

Hideki Yamauchi

1582'03.0202LapsDL2
54GOODSMILE HATSUNE MIKU Z4

BMW Z4 GT3 / P65B44

Nobuteru Taniguchi

Tatsuya Kataoka

1582'03.9412LapsYH96
633PUMA KRH PORSCHE

PORSCHE 911 GT3 R / M97/79

Akihiro Tsuzuki

Tim Bergmeister

Jorg Bergmeister

1582'03.8552LapsYH16
79Otonokizaka High NAC PORSCHE with DR

PORSCHE 911 GT3 R / M97/79

Takuya Shirasaka

Andre Couto

Taiyo Iida

1582'03.6532LapsYH
80MUGEN CR-Z GT

Honda CR-Z / J35A

Yuhki Nakayama

Tomoki Nojiri

Ryo Michigami

1582'02.8312LapsBS38
961SUBARU BRZ R&D SPORT

SUBARU BRZ GT300 / EJ20

Kota Sasaki

Takuto Iguchi

1582'03.6592LapsMI70
1011GAINER DIXCEL SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Katsuyuki Hiranaka

Bjorn Wirdheim

1572'04.2513LapsDL100
1130IWASAKI apr GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Yuki Iwasaki

Masami Kageyama

Tohjiro Azuma

1572'03.4323LapsYH10
122SYNTIUM APPLE MP4-12C

McLaren MP4-12C GT3 / M838T

Kazuho Takahashi

Hiroki Katoh

Hiroshi Hamaguchi

1572'04.1503LapsYH8
1388MANEPA LAMBORGHINI GT3

Lamborghini Gallardo GT3 / CEH

Manabu Orido

Takayuki Aoki

Kazuki Hiramine

1572'04.0673LapsYH40
1448Snap-on DIJON Racing GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Hiroshi Takamori

Masaki Tanaka

Ryuichiro Tomita

1562'04.2134LapsYH
1522GREENTEC SLS AMG GT3

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Hisashi Wada

Masaki Jyonai

1532'04.3477LapsYH
1655ARTA CR-Z GT

Honda CR-Z / J35A

Shinichi Takagi

Takashi Kobayashi

1522'02.9498LapsBS50
1786CrystalCroco LAMBORGHINI GT3

Lamborghini Gallardo GT3 / CEH

Shinya Hosokawa

Koji Yamanishi

1522'04.1658LapsYH50
185MACH SYAKEN with TRANSFORMERS 30th

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Tetsuji Tamanaka

Naoya Yamano

Kazuya Tsuruta

1332'02.84527LapsYH
193B-MAX NDDP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Kazuki Hoshino

Lucas Ordonez

Wolfgang Reip

1312'03.05229LapsYH50
20360OKINAWA MSA-RUN UP GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Atsushi Tanaka

Hiroki Yoshida

Ryuju Fuijta

1262'03.56134LapsYH
65LEON SLS

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 / M159

Haruki Kurosawa

Tsubasa Kurosawa

1082'03.86952LapsYH56
67STP TAISAN GAIA POWER GT-R

NISSAN GT-R NISMO GT3 / VR38DETT

Naoki Yokomizo

Shogo Mitsuyama

Kyosuke Mineo

952'04.51765LapsYH20
50WAKO'S Exe Aston Martin

Aston Martin V12 Vantage GT3 / V12

Masaki Kano

Hideto Yasuoka

N.Indra-Payoong

852'04.03875LapsYH22
21Audi R8 LMS ultra

Audi R8-LMS ultra / CJJ

Richard Lyons

Tomonobu Fujii

Christopher Haase

512'04.513109LapsYH28

Championnat GT500

PosNoDriverRd1Rd2Rd3Rd4Rd5Rd6Rd7Rd8TotalBehindWH
123Tsugio Matsuda

Ronnie Quintarelli

4320151860-60
237Daisuke Ito

Andrea Caldarelli

2068152556-456
312Hironobu Yasuda

Joao Paulo Lima De Oliveira

11201123249-1149
418Naoki Yamamoto6143201347-1347
536James Rossiter26862547-1347
66Kazuya Oshima

Yuji Kunimoto

151126842-1842
71Yuji Tachikawa

Kohei Hirate

1520439-2139
836Kazuki Nakajima862539-2147
918Frederic Makowiecki3201336-2447
1046Satoshi Motoyama

Masataka Yanagida

1154525-3525
1117Koudai Tsukakoshi

Toshihiro Kaneishi

511824-3624
1239Hiroaki Ishiura

Oliver Jarvis

85518-4218
13100Takashi Kogure

Hideki Mutoh

254617-4317
148Vitantonio Liuzzi

Kosuke Matsuura

311014-4614
1532Daisuke Nakajima

Bertrand Baguette

11112-4812
1624Michael Krumm

Daiki Sasaki

81312-4812
1718Jean Karl Vernay61411-4947
1836Ryo Hirakawa268-5247
1919Juichi Wakisaka

Yuhi Sekiguchi

437-537

Championnat GT300

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Pour résumer

Les 1000 km de Suzuka ont été cette année encore un sprint de six heures, reflétant le fait que dans les deux classes les concurrents sont particulièrement proches les uns des autres. En GT500 la Lexus Petronas TOM’S #36 de Nakajima-Rossiter l’a emporté et en GT300 c’est la BMW Z4 de Iida-Yoshimoto-Sato qui s’est imposée.

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