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Mia Generation rachète Mia !

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Cette semaine avait lieu les ventes aux enchères des véhicules de Mia Electric, ainsi que de son outil de production. Le consortium Mia Generation s’est porté acquéreur de l’outil de production et compte bien relancer la voiture électrique.

Le retour de Michèle Boos

Mia Generation s’était déjà porté candidat au rachat de la société mais le Tribunal de Commerce de Niort avait rejeté toutes les offres. Sauf que Michèle Boos n’avait pas dit son dernier mot et a remporté la timbale avec le rachat de la marque, des brevets, la chaîne de production, etc. Tout pour relancer la production ailleurs.

Michèle Boos, ce nom doit vous dire quelque chose si vous suivez l’actualité de Mia Electric puisque ce n’est autre que l’ancienne PDG de la marque qui devait relancer l’aventure à Cerizay mais a finalement échoué. La revoilà associée à la holding Fulmen (les batteries de voitures), la société coréenne Kokam (batteries lithium ion polymère) et le fond d’investissement Focus Asia, déjà actionnaire de feue Mia Electric.

Assemblage en Vendée, production en Asie ?

Mais la nouvelle production ne prendra pas place à Cerizay qui voit définitivement se tourner la page d’une partie de l’ancienne Heuliez. Non, Michèle Boos a indiqué que la production devrait partir pour la Vendée voisine. Enfin presque puisque ce ne serait que l’assemblage final qui devrait être réalisé à Saint-Michel-Mont-Mercure. La production des composants devrait pour sa part être faite « ailleurs » (sans doute en Corée du Sud).

L’outil de production a été acheté pour 1,35 million d’euros et la nouvelle Mia devrait arriver dans un an, au second semestre 2015. Le temps pour l’entreprise de changer le design de la voiture et de relancer la machine. A noter que 60 Mia (dont 30 en parfait état de marche) ont été également vendues. La nouvelle société a embauché une dizaine d’anciens salariés de Mia Electric. Michèle Boos n’a pas indiqué si Mia Generation assurerait l’entretien des « anciennes » Mia.

Source : AFP, illustration : Mia Electric

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12 Commentaires sur "Mia Generation rachète Mia !"

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fredditfre
Invité

Quid de l entretien de la mia version « Paris » (intérieur cuir et autres matières comme on dit) de mme royal au ministère de l écologie ?! Avec le « don » de 20M € de la région Poitou Charente (donc du contribuable ) dans la feu société , le minimum serait qu elle puisse l’entretenir ! L’heure n’est surement pas à rendre des comptes…

lolo
Invité

Chez mon garagiste de quartier cela fait 6 mois qu’il y a une mia qui traine avec une vitre cassée … je pense que c’est faute de pièces pour la réparer ou bien elle est simplement abbandonné par son proprio 🙂

jifa
Invité

Allé c’est reparti…. Ils vont pas laisser ce truc mourrir tranquillement non?
Pathetique cet acharnement….

wizz
Membre

1.35 millions €, c’est peanut
leur investisseurs pourront facilement amortir cette dépense, non pas en France ou en Europe, mais simplement en Chine par exemple

avec une telle somme, en partant de zéro, on ne parviendra à pas grande chose.
là, tout a déjà été développé, testé, fonctionnel, avec les outillages de production…
à coup sûr, le déménagement des machines vers la Chine coutera bien plus cher que ces 1.35 millions €, et le tout coutera toujours moins cher que de partir de zéro

SGL
Invité

Non seulement ce n’est pas cher mais en plus avec une carrosserie moderniser et une fabrication chinoise (de qualité) à -30%, la Mia, avec une politique dirigée de la chine contre les problèmes de pollution, peut devenir un véritable triomphe.
Les problèmes de la Mia sont
– esthétique
– Qualité de fabrication
– Prix
Avec les moyens des Chinois rien de ces trois défauts n’est préjudiciable.
Comme l’efficacité énergétique est bonne voire excellente la base technique est bonne et, donc, a beaucoup de valeur.

wizz
Membre
Le problème de la Mia, ce fut se tromper de cible pour la clientèle. Le particulier n’est pas assez cartésien (et je fais comment si jamais j’ai besoin d’aller à 200km d’ici…), ni assez civique-écologique (nos villes sont assez polluées…et ces villes sont habitées par NOUS). Et vu le prix du carburant actuellement, aucune chance de voir les gens se précipiter naturellement sur ces voitures (peut être si c’est gratuit…) Bref, la Mia aurait très bien pu être un utilitaire, pour des véhicules des employés de la mairie, pour l’entretien de la ville (espace verte, etc…) -ces employés ne font… Lire la suite >>
SGL
Invité
Un excellent résumé @wizz (comme d’habitude). Ce qui m’inquiète est que le constat peu s’appliquer en partie pour la Zoe, une auto nettement plus aboutie au niveau de la finition et de l’esthétique (même si le dernier point est subjectif). Les ventes des VE en Allemagne finissent par dépasser celle de France pourtant adepte des grosses cylindrées. Pourquoi nos « amis » socialistes n’ont pas favorisé Mia dans des commandes étatiques dans les administrations et l’encourager dans les collectivités ? Pourquoi notre ex-maire de Paris (pourtant socialiste !) n’a pas coupé la poire en deux pour les commandes d’Autolib ?… Lire la suite >>
wizz
Membre
Ce n’est pas aussi simple Vous habitez au pays wizzland, dirigé par le colonel wizz, élu démocratiquement à 99% (et 1% de la population du pays a été porté disparu après l’élection). Il va de soi que dans 5 ans, le colonel wizz sera encore élu triomphalement, cette fois ci par 100% de la population (les 99% précédemment ont parfaitement compris la leçon de la démocratie selon le colonel wizz). Inutile de dire que dans 50 ans, le colonel wizz sera encore élu triomphalement. Dans de pareilles conditions démocratiques, le colonel wizz peut prendre des mesures pour réduire la pollution… Lire la suite >>
lulu94
Invité

suis en retard dans le débat, et je me répète
mais investissez dans le design,
car je fini par croire, que avec l’argent du contribuables ont a
développer une bonne base technique , et quand ca va commencer a marcher,
on se retrouvera surement a acheter des mia mde in corée , mais develloped en france

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