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BMW X6, officiel

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Découvert hier soir, le nouveau X6 fait à présent son apparition bien officiel, accompagné de tous les détails concernant ses nouvelles lignes d’équipement ou ses motorisations.

Avec sa nouvelle génération, évolution de la précédente, le X6 ne cherche pas à réduire son impact visuel ou sa prestance sur la route. Plus en accord avec les dernières BMW avec sa nouvelle face avant ou son nouveau traité de l’arrière, il conserve son gabarit et ses volumes qui en font un modèle hors norme. Mais qui fonctionne. Avec plus de 250.000 unités écoulées, il attise les jalousies de Mercedes et Audi qui préparent leur réplique…

Phares à LED joignant la calandre, Air breather sur les ailes avant, feux rubis à l’arrière, double pli de caisse sur les flancs, le X6 adopte quelques-uns des tics stylistiques des dernières BMW, pour habiller une structure inchangée. Le lien avec le X5 reste bien présent, avec une face avant très proche donc, mais aussi un habitacle quasiment identique.

La personnalisation est au cœur de la gamme du X6, avec le programme Individual bien entendu, mais aussi le Pack M reconduit, ou un tout nouveau pack qui exprime clairement son objectif : Design Pure Extravagance. Une version présentées sur les photos officielles et qui joue la carte du chrome : protections de bas de bouclier avant et arrière, coquilles de rétroviseurs, barres de calandre, moustaches du bouclier, habillage des ouïes Air Breather des ailes, bas du hayon, marchepied… Et à l’intérieur, un choix entre blanc ivoire / noir et cognac / noir. Les touches de chromes sont également présentes dans cette version sur les boutons de la clé…

L’équipement est bien entendu au grand complet (selon passage éventuel par le rayon des options). Citons en quelques-uns comme les services connectés Connected Drive, l’appel d’urgence, les phares à LED, la vision de nuit, l’affichage tête haute de dernière génération, les diverses aide au stationnement (du basique capteur ultrasons au stationnement automatique – direction / frein / accélérateur – en passant par la caméra de recul ou la vision 360°), surveillance d’angle mort, lecture des panneaux de limitation de vitesse, régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d’assistance en embouteillages…

Pour les motorisations, on retrouve les motorisations de dernière génération apparues dans le X5 à l’automne dernier. Avec donc quelques augmentation de puissances par rapport au X6 de précédente génération. Le lancement se fera avec les xDrive50i, xDrive30d et xDrive M50d. Trois versions qui seront prochainement complétées par les xDrive35i et xDrive40d.

VersionxDrive35ixDrive50ixDrive30dxDrive40dxDrive M50d
Type6 cylindres en ligne8 cylindres en V6 cylindres en ligne6 cylindres en ligne6 cylindres en ligne
Injection directeInjection directeInjection directeInjection directeInjection directe
2 turbos2 turbos1 turbo2 turbos3 turbos
Cylindrée29794395299329932993
Puissance (kW)225330190230280
Puissance (ch)306450258313381
Couple (Nm)650560740
0 à 100 km/h6″44″86″75″85″2
Consommation cycle mixte (l/100 km)8,59,766,26,6
Emissions de CO2 en cycle mixte (g/km)198225157163174

Source: BMW

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8 Commentaires sur "BMW X6, officiel"

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Thomas
Invité

Il se vendra bien mieux en Europe que le 3008, malgré leur différence de prix, parce qu’il y’a BMW écrit dessus 🙄

SGL
Membre

Euh, çà ne boxe pas vraiment dans la même catégorie !
entre un excellent SUV familiale de taille moyenne et un Gros SUV sportif et luxueux avec des prix en conséquence.
faut reconnaitre que le X6 reste du beau matos même s’il a vraiment plus beau esthétiquement en matière d’autos de luxe.

hanzo64
Invité

C’est possible, pour le BMW par rapport au 3008, mais le 3008 est tellement moche que si j’avais le choix entre les 2 je préfèrerais acheter un X6 à (200 000km) plutôt que ce design de stagiaire chez peugeot bien que je n’aime pas BMW. De plus BMW est bien plus fiable que peugeot…

SGL
Membre
Mouais, vu le prix de la bestiole en occasion, avec près de 200 000 km et presque encore 30 K€ soit un modeste mais bon 3008 en neuf je doute fort que tu prends le risque d’acquérir un X6 avec son coûts annuelles démesurément supérieure à celle de la Peugeot. http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=VE_PRICE&sens=1&num=1&advanced=&SS_CATEGORIE=40,41,42,43,44,45,46,47,48,49&marque=bmw&modele=x6&mo_comm=&prix_maxi=&prix_mini=&cp=&departement=&new_annonce=&photo=&garantie=&premiere_main=&km_maxi=&annee=&annee2=&origine=&couleur=&version=&B2Bprice=&pfisc=&opt=&nbportes=&co2=&conso=&energie=&transmission= Des cas analogues se sont produits lorsque des clients de Renault ont été séduit d’acheter des fins de série ou des occasions très récentes des Vel satis ou prix d’une simple Mégane. Dès les premières grosses révisions avec changement des consommables 1.5 à 4 x plus chères, ils ont… Lire la suite >>
Soufi
Invité

Trop de la boule cette caisse !

ironman116
Invité

Ce restylage est un plagiat de la DS4 !

SGL
Invité

Toujours peu de rapport avec la choucroute bavaroise et le problème la DS4 n’est pas un SUV mais un compact de luxe qui gagnerait à être 50 mm moins haute.

SGL
Membre

Vu le succès énorme et étonnant (même en France !) de ce type de véhicule pas vraiment low-cost (près de 250.000 exemplaires dans le monde et plus de 8500 en France, Je crois), j’espère que cela ouvrera la voie pour le débarquement (c’est à la mode en ce moment !) des DS6 WR et Peugeot 7008 en Europe et donc en France, qui pourront se frotter au petit frère du X6 plus compact et moins coûteux, le X4.

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