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Ariel Atom 3.5R : ça décape !

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L’Ariel Atom est un « joujou extra » qui fait partie d’une race de voitures radicales. Légère, au ras du bitume, et fortement pourvue en chevaux, l’Atom voit arriver une nouvelle version appelée 3.5R qui rajoute un peu de radicalité à celle qui en manquait visiblement…

Le petit constructeur anglais Ariel a amélioré son Atom de plusieurs manières. Le bloc moteur a été revu. S’il s’agit toujours du Honda VTEC de 2 litres qui équipe notamment la Civic Type-R, tout le refroidissement a été revu, un nouveau radiateur à huile trouve place sur le coté de la voiture et cela permet au bouilleur de ne jamais avoir de coup de chaud.

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L’Ariel Atom 3.5R gagne le look de la 500 avec les radiateur de chaque coté. Elle reste tout de même toujours plus radicale que sa nouvelle version carrossée présentée par Revzani. Au total, les modifications permettent de porter la puissance à 350 chevaux ! (contre 315 sur la version « normale »).

Une boîte de vitesse séquentielle Sadev permet de passer les 6 vitesses depuis des palettes au volant (la boîte de l’Atom V8 NDLA). Seulement 40 ms sont nécessaires pour grimper les rapport, 50 ms pour les descendre ! Coté poids, l’Ariel est toujours aussi anorexique. Elle reste sur les 555 kg seulement ce qui donne un ratio de moins de 1,6 kg par cheval, comparable à celui par exemple de la Ferrari LaFerrari.

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Pour freiner la voiture, les disques passent de 240 à 290 mm (en option sur la 3.5) et la voiture est désormais suspendues par des Ohlins TTX36 réglables selon l’usage du jour (route, circuit, course). Forte de ces améliorations, l’Ariel Atom 3.5R abat le 0 à 100 km/h « proche des 2,5 secondes » (un tout petit peu moins que la 3.5 et ses 2,6s) mais c’est surtout sur le 0 à 100 mph (161 km/h env.) qu’elle fait la différence avec moins de 6 secondes (contre 6,8 pour la 3.5).

Bien sur elle n’atteint pas les performances (en ligne droite) de la Ariel Atom 500 (V8 de 500 chevaux) mais cette version 3.5R promet d’être plus maniable sur circuit et plus « facile » à conduire. L’Ariel Atom 3.5R débutera à £64 800 en Angleterre (environ 79 300 euros) soit le double de la 3.5. Heureux Britanniques !

Source et illustration : Ariel Motor Company

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8 Commentaires sur "Ariel Atom 3.5R : ça décape !"

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leelabradaauto
Invité

faudrait voir avec les pneus, les appuis, mais ce truc doit faire en côte les temps d’un proto 2 litres

vlm
Invité

Je veux pas jouer les moralisateurs à 2.- mais elle est pas dangereuse sur la route? Entre l’absence de carosserie et le fait que les autres nous voient mal. En plus est elle réellement faite pour ça? Mais niveau sensations ça doit être un truc de fou :-), pas de doutes.

juuhuu
Invité

C’est sur que c’est moins soporifique qu’une mégane cab dci… !!

En bref, @VLM, quand tu acquiers une Ariel, on te laisse pas partir comme un joyeux drille…

DiZeL
Invité

Ca j’en suis pas sur. Et même quelqu’un qui a l’habitude de ce genre de voiture peut toujours partir à la faute, comme Jocelyn Quivrin. M’enfin ça reste moins dangereux qu’une moto.

Verth.
Invité

Avec sa pelle à tarte et ses dérives coupants comme des lames de rasoir, ce machin est vraiment homologué pour la route (et la ville) ?

Bonjour la rencontre avec les piétons, ou même les pneus des autres véhicules !

En plus, c’est moche !

wizz
Membre

un écartement, un franchissement de la ligne droite, que ce soit par une moto ou une voiture, c’est un instant très bref
avec son tremplin, ou pelle à tarte, ou aileron, je crains surtout des « remakes » de E.T lors des rencontres avec des motos…

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Invité

j’espère au moins, u le nom, que le moteur a un chant de sirène !

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