Comme sur la précédente interprétation du tuner allemand, cette Audi R8 V10 se pare d'un kit carrosserie très visible. Il inclut des ailes élargies, un pare-chocs avant redessiné ainsi qu'un pare-chocs arrière avec diffuseur arrière intégrant les 4 pots d'échappement, plus imposants que sur la version de série. On note également la présence de prises d'air avant et arrière.

D'autres pièces, en carbone véritable ou revêtues d'un film imitation carbone, tels que l'écope sur le toit, les rétroviseurs, les lames latérales et le diffuseur viennent trancher avec le film bleu à la texture chromée provenant de CFC Carfilm. Quand aux feux avant et arrière, ceux-ci ont été légèrement modifiés par rapport aux feux d'origine mais possèdent la même technologie LED.

Les suspensions avant et arrière ont été aussi remplacées par une suspension pneumatique H&R permettant au conducteur d'abaisser ou non la hauteur de caisse par simple pression d'un bouton. Elle est combinée à des jantes de 20 pouces dénommées GTR et provenant du spécialiste américain Forgiato et elles se chaussent en 235/30 sur le train avant et 325/25 pour l'essieu arrière.

En terme de performances, le moteur V10 de l'Audi R8 a été revu et corrigé  avec l'intégration d'une nouvelle boîte à air et la reprogrammation moteur permettant ainsi de délivrer la puissance de 650ch. De plus, par un système de commande par volets permet de modifier le son du moteur déjà accentué par les grosses sorties d'échappement.

A l'intérieur, la console centrale, le tableau de bord ainsi que les panneaux de porte sont recouverts de cuir et d'Alcantara mais aussi de pièces d'aspect carbone.

Source : XXX-Performance

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