Rencontre : les coulisses de la technologie Hybrid Air (vidéo)

Hydraulique, petit moteur essence et air comprimé comme nouvelle chaîne de traction visant à réduire de manière conséquente les niveaux de consommation et d’émissions de CO2 : voici la stratégie hybride engagée par le groupe PSA Peugeot Citroën quand d’autres se concentrent sur les hybrides dites classiques avec batteries. Le Blog Auto est parti à la rencontre d’acteurs de ce projet, un projet développé dans le plus grand secret depuis deux ans notamment en collaboration avec Bosch et Faurecia.

Devant se poser (et s’imposer ?) comme rupture technologique dans le monde des full hybrides, l’Hybrid Air devra aussi se traduire par une offre client cœur de gamme accessible en prix. Ceci se concrétisera alors à l’horizon 2016 puisque c’est cette date qui a été cochée sur le calendrier du groupe français pour son lancement.

D’abord sur les modèles du segment B, la technologie Hybrid Air affrontera alors les hybrides classiques lesquelles auront incontestablement aussi progressé dans différents domaines. La bataille dans le domaine de la meilleure efficience possible et des niveaux de conso et d’émissions les plus contenus ne fait que commencer.

Quant aux différents acteurs du projet PSA, ils disposent donc encore de quatre ans pour peaufiner leur technologie et en améliorer plus encore le rendement. En 2016 les ambitions sont claires et déjà chiffrées : 2,9 l/100 km à 69 g/km de CO2 sur un petit modèle. Place à la vidéo plus explicative encore.

Hybrid Air par leblogauto

A lire également. Hybrid Air, plateforme modulaire, etc : les innovations chez PSA.

Crédit illustration : Peugeot.

Par Francois Tessier le 4 mars 2013
Dans : Citroën | Hybrides | Peugeot | PSA | Videos
Mots-clefs : Citroën, Hybrid Air, Peugeot, PSA, vidéo

20 commentaires

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Homer S. dit :

4 mars 2013 à 9:40

Le soucis c’est le prix : système + boîte auto + S&S etc

Tout ça pour payer un peu moins à la pompe, j’ai de plus en plus de mal à comprendre l’intérêt des hybrides

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- carcassor dit :
  
  4 mars 2013 à 10:05
  
  euh , le but n’est pas de payer moins à la pompe, mais de baisser les émissions polluantes…. bientôt les normes seront tellement restrictives que l’hybride sera la seule solution (avec un moteur thermique) pour les respecter. alors autant prendre les devants. et cela reste toujours moins cher que du tout élec ou la pile à combustible…
- Laurent dit :
  
  4 mars 2013 à 10:14
  
  L’intérêt n’est pas de payer moins a la pompe mais de remplir moins à la pompe. Ce n’est pas pour le portefeuille mais pour la planète.
- Marioli dit :
  
  4 mars 2013 à 13:07
  
  ahahah vous êtes rigolo vous deux « pour la planète »… ridicule.
- carcassor dit :
  
  4 mars 2013 à 14:25
  
  @ marioli, je n’ai jamais dit « pour la planète », si tu sais lire, mais j’ai dit « pour baisser les émissions polluantes » afin de respecter les réglementations à venir… alors tes réflexions débiles sur nos propos « ridicules », tu te les gardes.
Homer S. dit :

4 mars 2013 à 10:18

@carcassor Justement il est ou l’intérêt d’une voiture plus polluante à produire ? en plus cette technologie n’est valable que sur certaines versions ! & qu’une boite auto est loin d’être un modèle d’écologie (au nombre de vitesse équivalente)

Il serait pas plutôt intelligent de travailler sur le poids car là ça serait pour toutes les C3 produites (oui, oui je sais il y a une nouvelle plate forme PSA toussa)

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- carcassor dit :
  
  4 mars 2013 à 10:50
  
  en occurrence, l’hybride pneumatique n’a pas l’air + polluant à produire qu’une voiture thermique classique, contrairement aux hybrides électriques. En ce qui concerne la supposée surconsommation des boites auto, je pense qu’il s’agit aujourd’hui d’une vieille légende. pour avoir roulé en BVA pendant 70000km, je consommais un poil moins qu’avec une voiture équivalente équipée d’une boite manuelle (conduite + zen sans doute …).
  par contre je suis entièrement d’accord avec toi pour la réduction des masses.
- lolman77 dit :
  
  4 mars 2013 à 13:27
  
  @ Homer S. : cela fait belle lurette que les boites auto ne sont plus « plus polluantes » que les boite manuelles. On parvient même à des conso inférieures en BVA qu’en BVM
ingeniere dit :

4 mars 2013 à 11:37

système intéressant car ne nécessite pas de métaux et terres rares comme les batteries (chères et polluantes)
il y a en effet plusieurs moyens de stocker de l’énergie
le fait de l’appeler Air est du marketing, car en fait c’est un système de pression hydraulique (expérience suspensions Citroën)
Sur des camions de livraison, ou bus il existe un système qui stocke de l’énergie avec un gros volant d’inertie

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NICO-84 dit :

4 mars 2013 à 13:11

@ homerS l’avantage de l’hybride air c’est justement le prix qui est beaucoup moins élevé et moins de pollution à la fabrication.

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Jean dit :

4 mars 2013 à 13:26

C’est bien joli mais est-ce que ça roule ? Pour l’instant on ne voit que des systèmes à l’arrêt.

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- lolman77 dit :
  
  4 mars 2013 à 13:33
  
  Là il faut se renseigner… des prototypes roulants tournent depuis un moment et ont fait leurs paquets de km, notamment la C3.
- Jean dit :
  
  4 mars 2013 à 15:28
  
  Je ne doute pas que des prototypes roulent mais mon interrogation portait plus sur le fait ne pas en donner à essayer aux journalistes ou en montrer en video.
- lolman77 dit :
  
  5 mars 2013 à 11:41
  
  Je pense que c’est trop tot. Les ingénieurs avouent qu’il reste de nombreux points à améliorer (agrément, bruits…)
  
  Mais en effet, sans des tests de journalistes, ce sera difficile de se faire un avis!
Aurel dit :

4 mars 2013 à 14:52

On dirait des bricolots du dimanche chez PSA lol. Y’a pas de moyen où quoi.

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- Prométhée dit :
  
  4 mars 2013 à 22:06
  
  Tu sais ce que veut dire « innovation »?
  Avant de développer une version de série, on passe par l’étape innovation en fait et effectivement tu n’appliques pas les mêmes processus pour des raisons évidentes de délai et de coût. C’est de l’avance de phase.
NICO-84 dit :

4 mars 2013 à 17:06

@ jean: après la présentation a Genève je croie qu’il est prévue un essaie pour les journalistes

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bautzen dit :

4 mars 2013 à 17:44

Y’ a les coréens sur les rangs pour acheter la technologie PSA , Varin ne va pas la vendre à ceux – là.

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bautzen dit :

4 mars 2013 à 17:47

Ceux qui ont rien pigés à la Technologie Hybride , qu ‘ils se rendorment , le train passera sans eux , allez donc essayer 1 hybride et t’ as compris tout 2 suite , t’ as 2 moteurs pour le prix d’ 1 , c’ est con mais c’ est comme ça.

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Hans Gruber dit :

4 mars 2013 à 18:14

ça paraît très prometteur! hâte de savoir plus!

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