Le Hyundai ix35 Fuel Cell rempile au parlement européen

En marge du lancement sa de production au sein de l’usine d’Ulsan en Corée, voici une autre nouvelle concernant le Hyundai ix35 Fuel Cell. Le constructeur coréen annonce ainsi que le modèle vient de rempiler au parlement européen.

Pour la deuxième année consécutive, le Hyundai ix35 Fuel Cell sera donc l’une des nouvelles autos à enrichir la flotte des véhicules du parlement européen. Les membres du parlement européen, des représentants de la commission européenne et d’autres décideurs pourront donc prendre les manettes d’un des exemplaires.

Rappelons que cet accord en rejoint d’autres, des accords de leasing avec plusieurs municipalités nordiques au Danemark ou en Suède. D’ici à 2015 Hyundai prévoit de produire 1000 exemplaires du ix35 Fuel Cell avant une production de masse à partir de cette période.

Pour mémoire aussi, ce Hyundai ix35 Fuel Cell se pose comme la troisième génération de véhicules électriques à pile à combustible pour le constructeur dont le Santa Fe FCEV en 2000 avait ouvert la voie en 2000.

A lire également. Genève 2013 : Hyundai ix35 Fuell Cell, en marge du lancement de la production, Hyundai : la pile à combustible dès 2013, Tests de voiture à hydrogène avec Air Liquide, Le Hyundai ix35 FCEV en test au parlement européen et Road trip européen : 2235 km en Hyundai ix35 Fuell Cell.

Source : Hyundai.

Crédit illustration : Hyundai.

Par Francois Tessier le 18 mars 2013
Dans : Hybrides | Hydrogène | Hyundai
Mots-clefs : fuel cell, Hyunda ix35 Fuel Cell, Hyundai, ix35

8 commentaires

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Biz dit :

18 mars 2013 à 8:40

Mouhai, nos élus ( et non élus) européens ont ils vraiment besoin de gros SUV coréens pour se déplasser…
En tout cas on ne peut pas les taxer de protectionisme.

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pat d pau dit :

18 mars 2013 à 10:53

On va vite passer de l’electrique a la pile a combustible…. Va falloir se depecher de planter des bornes Electrique pour pas se faire depassé par l’hydrogene.

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pat d pau dit :

18 mars 2013 à 10:53

mais faut pas trop le dire… chut

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Michel 68 dit :

18 mars 2013 à 12:54

Ah zut alors , Hyundai c’est Coréen . Montebourg ne va pas aimer , il dira aux français de ne pas les acheter car nos constructeurs sont les meilleurs en diesel , et c’est moins chère .

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Olivier dit :

18 mars 2013 à 13:46

à quoi ça sert de dépenser 1 € pour les voitures à hydrogènes sachant que l’économie de l’hydrogène n’est pas viable ?

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- CedricNSX dit :
  
  18 mars 2013 à 14:01
  
  Tu devrais vite envoyer ton CV à Honda, Toyota, Nissan, Hyundai, GM, Mercedes pour leur faire économiser quelques milliards en leur disant quel détail ils ont loupé et qui ne t’a pas échapper à toi sur l’hydrogène,je suis sûr qu’ils seraient contents de faire des économies.
  Dis nous plutôt quel est le problème avec l’hydrogène, on pourra argumenter.
- Kif Kif dit :
  
  18 mars 2013 à 22:06
  
  @Olivier&Cedric NSX : L’argument de Olivier est que « faire » de l’Hydrogène est une hérésie d’un point de vue énergétique…
  C’est Vrai…
  MAIS
  On ne sait que très mal stocké de l’électricité, alors utiliser l’hydrogène créé par une électricité disponible « au mauvais moment » (éolienne, solaire par exemple), plus facile à stocker (mouais…) et qui permet de générer de l’énergie « propre » (ce qui est vrai si l’hydrogène est générée par électrolyse de l’eau avec une source électrique propre, et non à partir d’hydrocarbure, car plus rentable)… Cela fait sens, car le problème du poids et de la capacité des batteries électrique reste entier
- CedricNSX dit :
  
  19 mars 2013 à 14:02
  
  @Kif Kif
  peut-être que faire de l’H2 est mauvais, sauf qu’on le fait déjà en quantité industrielle pour désulfurer les carburants et s’empoisonner l’air avec (http://www.airliquide.com/fr/la-desulfuration-des-carburants/air-liquide-et-la-desulfuration-des-carburants.html) mais là bizarrement je n’ai jamais entendu personne se révolter contre ça, alors que quand c’est pour l’utiliser dans une PAC (et donc supprimer toute pollution locale), tous les détracteurs viennent nous dire que c’est une hérésie de faire ça, il faudrait donc être cohérent.
  Ensuite concernant les gaz à effets de serre, Air liquide dit que le bilan global des émissions de gaz à effet de serre d’un véhicule à hydrogène est actuellement environ 20 % meilleur que celui d’un véhicule utilisant des carburants classiques (voir réponse à la question 15b de ce lien : http://airliquide.com/fr/actionnaires/vos-rendez-vous-21/lassemblee-generale-des-actionnaires/lassemblee-generale-2012/question-ecrite-prealables.html)
  
  Donc je pense qu’avant de dire comme Olivier que l’économie de l’H2 n’est pas viable, il faudrait se renseigner un peu mieux.

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