WRC – Suède : première victoire pour Volkswagen grâce à Ogier

La France domine le monde du rallye depuis bientôt dix ans ! Après Sébastien Loeb au Monte-Carlo (après ses neuf titres consécutifs), Sébastien Ogier s’impose en Suède et offre à la Volkswagen Polo R WRC sa première victoire en Championnat du Monde dès sa deuxième apparition.

Ogier a creusé l’écart le premier jour en profitant de la meilleure position de départ. Il a ensuite pu gérer sa trentaine de secondes d’avance sur Sébastien Loeb, deuxième.

La maîtrise d’Ogier est soulignée par un meilleur temps dans la Power Stage. Cette performance lui permet de marquer le maximum des points et de prendre la tête du Championnat du Monde des Rallyes après deux manches.

C’est la seconde fois que cette épreuve est remportée par un pilote qui n’est pas nordique après Sébastien Loeb en 2004.

La deuxième place revient à Sébastien Loeb (Citroën). A la moitié de son programme 2013, le Champion du Monde en titre n’est donc pas en tête du classement…

Mads Ostberg (Ford) termine sur le podium après avoir été longtemps engagé dans un beau duel avec le second pilote Volkswagen, Jari-Matti Latvala.

La sixième place revient à Thierry Neuville (Ford) devant Juho Hänninen (Ford). Le Belge et le Finlandais ont profité de la nouvelle faute d’Evgeny Novikov (Ford) en vue de l’arrivée. Comme au Monte-Carlo, il perd tout le bénéfice d’une bonne course avec un tonneau qui lui fait perdre dix minutes.

Autre faute de fin de rallye : celle de Dani Sordo qui l’élimine et permet au Saoudien Yazeed Al Rajhi de terminer dans le top 10 en remportant la catégorie WRC2.

Classement Final
1. Ogier / Ingrassia (Volkswagen) 3:11:41.9
2. Loeb / Elena (Citroën) +41.8
3. Ostberg / Andersson (Ford) +1:24.5
4. Latvala / Anttila (Volkswagen) +1:30.6
5. Neuville / Gilsoul (Ford) +5:06.4
6. Hänninen / Tuominen (Ford) +5:43.1
7. Prokop / Ernst (Ford) +11:25.4
8. Solberg / Axelsson (Ford) +11:42.7
9. Novikov / Minor (Ford) +13:04.7
10. Al Rajhi / Orr (Ford) +16:27.0

Championnat
1. Sébastien Ogier 46
2. Sébastien Loeb 43
3. Mads Ostberg 24
4. Dani Sordo 15
5. Jari-Matti Latvala 14
6. Mikko Hirvonen et Martin Prokop 12

Et aussi : WRC – Suède : Loeb se rapproche d’Ogier

Source : Volkswagen

Par Fabien Volari le 10 février 2013
Dans : Constructeurs | Rallye | Sport auto | VW
Mots-clefs : Rallye, Sébastien Ogier, sport, Suede, Volkswagen, WRC

26 commentaires

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salociN dit :

10 février 2013 à 17:00

Le moniteur de ski d’Orcières-Merlette est visiblement fan de la neige suédoise, bravo ! C’était pas gagné avec un Loeb sans pression remonté à bloc, et jamais aussi dangereux que lorsqu’on lui conteste la victoire.

Mais le grand gagnant de l’année est déjà… Citroën !
Parce que cette année, ils vont bien souffrir avec une VW #DeutschQualität précocement au niveau, et des pilotes titulaires manifestement aux fraises, incapables de saisir l’opportunité qui leur est offerte avec l’absence de Loeb.

Fin 2011, ils ont fait le choix du marketing à court terme (via Fréquelin « Ogier-me-désespère »), au détriment de l’avenir et de la continuité (via Quesnel je-tiens-mon-Loeb-à-moi). Aujourd’hui, nous y sommes !

Ce qui, même si ça peut paraître prématuré, m’amène à m’interroger sérieusement sur l’engagement à venir en WRC d’un PSA en crise, en particulier si celui-ci vient à échouer à la fin de l’année.

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- lozozio dit :
  
  11 février 2013 à 10:08
  
  Aucun suspense cette année et pour les autres à venir non plus !
  maintenant on va pas refaire l histoire Ogier est un bon pilote, mais quel melon ! sacré difference de mentalité par rapport à un Loeb qui aurait pu etre champion du monde la 1ere année d engagement au WRC et qui lors du dernier Rac avait suivi les consignes de son équipe pour assurer le titre constructeur au depend du titre qu’il pouvait allez chercher …
  Apres l histoire on la connait entre un Quesnel incapable de gerer les égos des pilotes, la direction de Citroen obliger de choisir un 1er pilote , et d un Ogier aux dents qui rayent le parquet qui est allé se remplir les poches auprès du coffre fort wv…maintenant citroen wrc avec un Hirvonen en chute libre depuis 2ans, un Sordo trop peu expirimenté et un ecart de budget x2.5 fois inferieur a son concurrent direct que croyez vous qu il va se passer ! wv a « acheté » son championnat du monde, Ford a compris qu’il n y aurait rien a gagner cette année;et Citroen ferait bien de se casser de la dedans rien a gagner plusieurs millions d euros a perdre … A part si un hyundai se lance dans l aventure l année je vois mal de ce qu il va advenir de ce championnat du monde…
- salociN dit :
  
  11 février 2013 à 12:05
  
  1. « qui lors du dernier Rac avait suivi les consignes de son équipe pour assurer le titre constructeur » : Et est-ce qu’on doit vraiment compter les nombreuse fois où Ogier, Sordo ou Hirvonen ont dû logiquement appliquer les consignes au bénéfice de Loeb ? A la balance, ça compense largement.
  
  2. « mais quel melon ! sacré difference de mentalité par rapport à un Loeb » : disque rayé depuis 2011, entre temps le gars a appris un truc incroyable : la patience. D’ailleurs la plupart s’accordent à le reconnaître, vu qu’après des mois d’effort ça paye. Les autres ont la tête au moins aussi dure que les égos qui les choquent ailleurs.
  
  3. « Quesnel incapable de gerer les égos » : c’est vrai que deux coqs dans une même basse cour, même Ron Dennis a brillé dans cet exercice. Pour rappel, en 2011, Citroën a engagé Ogier suite à une offre mirobolante de Ford, façon comme une autre d’éliminer la concurrence en prétendant parier sur l’avenir. Il s’avère que dans cet exercice, Hirvonen s’est montré bien plus malléable, mais bien moins performant.
  
  4. « aux dents qui rayent le parquet » : c’est sans doute pour qu’il a dû faire l’impasse sur une saison complète sans pouvoir lutter pour le titre, avec zéro garantie à l’époque d’avoir une voiture compétitive.
  
  5. « est allé se remplir les poches auprès du coffre fort wv (sic) » : Ben zut, manquerait plus qu’il aille en Suisse tiens… comme qui déjà ?
  
  6. « wv (re-sic) a « acheté » son championnat du monde » : c’est ça, et le PSG a acheté la Ligue des Champions aussi.
  
  7. « Sordo trop peu expirimenté (sic) » : putain, 10 saisons, et le mec est toujours un rookie ! Dingue !
  
  8. « Ford a compris qu’il n y aurait rien a gagner cette année » : Euh… comme tous les ans non ? C’est sans doute parce qu’ils ont compris ça qu’ils continuent…
  
  9. « rien a gagner plusieurs millions d euros a perdre » : Ben vu que maintenant c’est les qatari qui payent, budget illimité n’est-ce pas ?
  
  10. Hyundai c’est officiel, Toyota quasi, on a parlé de Fiat un temps, Opel s’y intéresse, Renault relance Alpine, Peugeot a une 208 à mettre en avant… après bien sûr, y’a dire et faire, mais y’a du potentiel d’intérêt, et le rapport coût/exposition reste intéressant (c’est du moins les dires de Citroën).
- lozozio dit :
  
  11 février 2013 à 14:24
  
  1 & 2/ . on parle à situation équivalente en WRC , sur la 1ere saison – Loeb a démontré son savoir faire et oui il pouvait logiquement aller a la chasse au titre au Rac (d ailleurs il avait largement fait ses preuves avant en championnat de france) , il a respecté les consignes et ravallé sa salive, l autre arrive juste et dès la 1ere année on lui devait tout parce que monsieur avait reussi a gagner 2 ou 3 rallyes, bref mentalité d enfant gaté on me doit tout tout de suite (il y a qu’a revoir les declarations d époque puéril à souhait vous avez deja vu Loeb se comporter de la sorte ???)
  3/ sauf que chez citroen la consigne etait claire Loeb etait le 1er pilote ! Quesnel n a jamais voulu choisir et ça lui a couté sa place c’est tout ! (Ron Dennis etait dirigeant McLaren International et dirigeant de l equipe il y avait une coherence dans la ligne de conduite, remarquez il aurait put etre schizofrene !)
  4/ disque rayé peut etre mais ça ne fait pas autant que s’est faux maintenant reste les propos d’époque d Ogier;
  qaund a la prise de risque tu m etonnes elle etait enorme avec un groupe qui annonce 2 ans de developpement et qui fait plusieurs milliars d euros de benefices, ça c’est une sacré prise de risque!
  5/ Loeb a bien été approché et il est pas parti chez vw comme quoi pour certains ce n’est pas qu une histoire de fric
  6/ non, mais le championnat de france on dirait que c’est plus que bien parti pour non? , mais il faut dire qu’il n y a jamais de liens de cause a effet entre argent, moyens et resultats….(et puis c’est sur qu en championsleague les club du derniers carre sont ceux qui ont les plus petits budgets…)
  7/c’est vrai la dessus c’est exagéré mais au vu des 2 dernieres années en dehors de Loeb se sont bien latvala et orgier qui ont montré leur potentiel non ?
  8/ Ford n’a t il pas reussit à gagner de titre constructeurs lors de ces 10 dernières années ??? dans tous les cas rien a voir en termes d ecart de budget entre citroen/Ford et vw ; ah oui c’est le Ford officiel qui est engagé ou Ford Quatar LOL
  9/ les quataris ????? non le quatar c’est les vehicules ford – l’equipe Citroen c’est fonds PSA + participation d Abhu d abi
  10/ on verra mais si on a des equipes à 30 millions d euros et d autres a + de 100 , j ai ma petite idée sur le gagnant
  
  t’inquiètes tu vas les voir gagner tes champions vw et ogier et rendez vous dans 10 ans pour comparer le palmares entre Loeb et Ogier , en attendant ça va etre drolement passionnant …
- salociN dit :
  
  11 février 2013 à 15:19
  
  Moi ce qui m’intéressait prime abord, c’était la confrontation Ogier/Loeb, dans un duel à la loyale, pimenté de quelques pilotes nordiques inspirés. On ne l’a jamais eu, et on ne l’aura jamais. Tout juste 4 rallyes cette saison, et puis basta. Frustrant. Et encore plus frustrant au jugé de ces 2 premiers rallyes.
  A moins que Citroën soit vraiment en danger et rappelle Loeb à la rescousse ? On peut rêver… Citroën peut toujours lui faire du chantage au WTCC s’ils tiennent vraiment à gagner cette année.
  
  Ceux qui ont adoré le côté hégémonique de l’ère Loeb en WRC n’ont aucune raison de ne pas aimer la prochaine avec Ogier, n’est-ce pas Mais en attendant qu’il obtienne autant de titres, qu’est-ce qu’il va prendre dans la tronche… parce que toute sa carrière, quoiqu’il fasse et quelque soit son comportement, on lui reprochera éternellement de ne jamais avoir battu Loeb à la régulière. Et dans 10 ans, les ronchons et esprits chagrins existeront toujours, peu importe le nombre de titres.
  
  Et sinon, pour ce qui est des moyens en sport auto, juste quelques marques à succès dans le désordre : Toyota, Honda, BMW, Mercedes. D’autres questions ?
luis dit :

10 février 2013 à 17:12

!! neuville est 5e et non 6e !!

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Fred dit :

10 février 2013 à 17:14

Lattvala va déguster avec Ogier.

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nouh dit :

10 février 2013 à 17:59

Première victoire, c’est bien pour Ogier et pour VW.
Par contre, M. Salocin, s’interroger sur l’avenir de PSA en WRC c’est non constructif et surtout évident puisque Citroën veut passer à autre chose et Peugeot doit attendre la remise sur les rail du groupe, donc pas avant 2015/2016 (comme Citroën sans doute).
Pour Ogier, qui vous dit qu’il avait vraiment envie de rester chez Citroën, surtout si VW lui avait déjà promis un bon salaire.
Aller regardons simplement les résultats et le fait que c’est encore un Français qui gagne, c’est déjà pas si mal surtout avec Loeb en deuxième place, c’est mieux que le rugby et le football……

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- salociN dit :
  
  10 février 2013 à 18:23
  
  Depuis quand une simple interrogation peut-elle être non constructive ? A moins que vous n’ayez des infos que je n’ai pas…
  
  Pour le WTCC en 2014, rien n’a été officialisé du côté de Citroën, donc on peut imaginer tout ce qu’on veut, y compris le fait que Loeb soit rappelé en catastrophe pour sauver un titre constructeur qui risque d’échapper à la marque, ou encore un retrait pur et simple de toute compétition (option qui ne laisserait pas Loeb sur le carreau, vu qu’il possède son propre team).
  
  Tout ça est donc loin d’être évident, et encore moins prévisible vu la conjoncture, par définition fluctuante.
zak dit :

10 février 2013 à 19:29

Bravo Ogier, bravo VW. Chez Citroën, il va falloir réagir et vite.

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- Jeannot dit :
  
  10 février 2013 à 19:39
  
  Réagir avec quoi ? Un budget 3 fois inférieur, un duo de pilotes dépassé et des perspectives loin du WRC ? C’est fini mon ami, déjà..
chaton51 dit :

10 février 2013 à 21:40

tout ca ca vaut pas la grande époque avec subaru et macrae !

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- salociN dit :
  
  11 février 2013 à 5:09
  
  Et dire que ça parlait de non-constructivité plus haut…
  
  Dans 10 ans, quand tous les grands constructeurs auront déserté et que Skoda sera titré avec un pilote qatari (c’est un lol de SF hein ! quoique…), on dira que rien ne vallait l’époque des Citroën dominatrices, véritables références de leur époque; de même qu’il y a 15 ans, on regrettait toujours l’époque (mortelle) des groupes B…
  
  Donc vous avez le choix entre radoter devant la cheminée équipé de vos charentaises de compet’, et tenter de vivre avec votre temps !
leelabradaauto dit :

11 février 2013 à 9:38

Sans Loeb, cette année, citroën est « torché » On peut déjà l’avouer sans doutes. Pour qu’une industrie ne sente pas ou le sente moindre, je parle des effets de la crise, elle se doit de ne pas baisser la garde. être on ne peut plus présent sur les marchés en émergence; ne pas se laisser distancer sur aucune ligne. Le rallye! : Oui c’est la plus pénible des discipline sportive pour cueillir les lauriers. Citroën baisse la garde…et paf ! ils se font rentrer ! Ogier roule comme un fou ! il débranche souvent surtout si Loeb est présent. Je lui souhaite pas trop de pépins et bcp de satisfactions personnelles; gestion et prudence. C’est le feeling , l’ange gardien des pilotes de rallyes ! alors qu’il continue à bouffer du km comme il la fait , et ça peut le faire pour lui !

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yvres dit :

11 février 2013 à 10:26

Je pense que Hirvonen est un pilote qui a été très surcoté, certes il a été plusieurs fois second du championnat et a même failli gagné en 2009, mais il surtout profité du manque de concurrence qui lui permettais de faire 2ème même lorsqu’il était à 1min30 de Loeb, et de la règle sur les ordres de départ qui resserrai artificiellement le classement en obligeant le leader a balayer la route.

Son seul point fort c’est sa régularité, en vitesse pure il est très loin de Loeb et Ogier.

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bautzen dit :

11 février 2013 à 10:42

Je le redit : Ogier , fallait pas le laisser partir , le championnat 2012 et actuel ne vaut pas quand L’Ambulancier 2 Millau a été sacré champion du monde avec TOYOTA , là , la concurrence existait , maintenant il y a la fiabilité , 3 pilotes , 2 Marques , et on appelle ça 1 Championnat , allez , je rigole , j’ ai vu passé Rohrl et La Quattro , les deux Renault 5 derrière La Porsche victorieuse .

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Kaizer Sauzée dit :

11 février 2013 à 11:11

Je me demande bien pourquoi les constructeurs engagés en WRC ne viennent pas embaucher les directeurs de leurs teams ici…
Ouais, pourquoi ???

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