Rolls-Royce réfléchirait à un roadster à moteur V16

Rolls Royce V16 Rolls Royce réfléchirait à un roadster à moteur V16Selon Car Magazine, le constructeur britannique pourrait proposer, dans un avenir proche, deux véhicules inédits pour la marque : un roadster à moteur V16 ainsi qu’un SUV.

Concernant le SUV, la firme de Goodwood est parfaitement consciente des plans de Bentley et parle même d’un contre-mouvement. « Nous surveillons les activités de la concurrence« , affirme le patron de Rolls-Royce, Harald Krüger, «et nous débattons régulièrement s’il y a lieu de prendre des mesures. Ceci s’applique à tous les segments de la marque et des technologies« .

Cependant, la grosse information reste une future supercar Roll-Royce, embarquant un moteur à 16 cylindres, comme la Bugatti Veyron. De plus, la marque en a déjà créé un, plus ou moins dira-t-on : en 2004, le concept car 100EX porte un moteur V16 de 9l de cylindrée dans ses entrailles. D’ailleurs, les ingénieurs se demandent pour quelle raison ce moteur n’a jamais été monté en production : cela a été une « erreur« , dit une source, de ne pas le mettre dans la Phantom pour ainsi la différencier de la Ghost.

Alors que ce moteur V16 serait susceptible de sortir un peu plus de 700ch, le but premier de ce roadster ne serait pas le même que Bugatti et les records de vitesse. En effet, au vu des clients de Rolls-Royce, ce modèle serait une vitrine de luxe de de raffinement. Selon les indiscrétions, ce véhicule aurait deux sièges avec un volume à la fois ramassé mais aussi très élancé par sa longueur. Autre précision, le châssis en aluminium serait vaguement lié à la prochaine Phantom, qui débutera sa carrière en 2016.

Cet éventuel roadster  est à ne pas confondre avec le coupé Wraith, coupé basé sur la berline Ghost, qui sera dévoilé au public lors du prochain salon de Genève.

Source : Car Magazine

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  1. gm dit :

    A quand un W32 de 25L de 3500ch dans une berline de 8m de long?….

  2. Lacomete dit :

    Mais non, mon fils. C est pour les rois du petrole !

  3. juuhuu dit :

    @gm, toujours mieux qu’un 3 cyl. anémique non ? Je comprends pas, on ne devrait voir que des trucs utiles et cartésiens ? A la benne alors Ferrari tellement c’est useless…

    Une annonce plutôt rassurante de voir qu’il y a encore et surtout du top level qui reste sur des big block. Pas tant encore une fois pour la puissante brute qui en découle, c’est hors propos, mais un peu comme une montre, pour l’élégance technique et l’agrément d’usage, et c’est exactement la cible de RR..

    Voir un tel moteur sur une ligne élégante, élancée tel qu’annoncé rappelle de belles Å“uvres d’avant guerre, exactement dans l’esprit…

    • John dit :

      Ouais enfin l’élégance technique d’un V16? On a arrêté le 8 en Ligne parce que le vilebrequin était trop long et les moments de torsion trop important d’où l’essor du V8. VW n’a pas développé le W16 uniquement pour le fun du nom et l’encombrement

      Donc un V16 je suis moyen convaincu même avec un rapport poids puissance comme sus cité (pas ouffissime soit dit en passant : 9L 750ch ça me rappelle les moteurs GM ou un V12 Allison sans compresseur)

      Enfin bon… de toute façon dans une voiture à plus de 500000 euros

  4. Jurassix dit :

    Rowan Atckinson en avait parlé lors de son passage a TopGear, pour son film d’espion : la Phantom avait été conçue pour recevoir le V16, et 5 voitures avaient été assemblées avec ce moteur. La décision avait alors été prise de ne pas l’équiper de ce V16 pour d’obscur raisons.

    Maintenant, un V16, oui, il faut ça dans une Rolls. Même une vulgaire Série 7 a dejà un V12, ils se doivent de la placer au dela.
    Par contre, 700 chevaux-vapeurs (ou 700 lasagnes-vapeurs?), c’est pas ça qui compte, c’est le couple dans une telle voiture et la rondeur de son utilisation.

  5. juuhuu dit :

    @John

    Justement, les contraintes de l’époque d’un 8 en ligne sont très certainement résolvable aujourd’hui. En tout cas pas si déconnant étant donné que BM s’y était intéressé de très près via des mulets roulants de série 7 E38

    Ensuite, oui, le rendement d’un 9L et 750ch n’est pas délirant, mais c’est ce que je disais dans mon commentaire précédent, c’est une considération hors propos, les watts sont la et « plus que nécessaire » donc que le moteur en sorte 700 ou 1000, bah on s’en tape clairement sur une RR…
    En revanche élaborer un V16 avec les contraintes que ça implique, et l’exclusivité que ça offre c’est clairement intéressant..

    En // c’es un peu comme les montres mécaniques qui t’offrent x complications, alors que des montres à quartz le font mieux et de manière plus fiable et pour moins chers…

    • John dit :

      Oui très certainement, on fait des aciers de bien meilleurs qualité aujourd’hui, c’est certainement sollutionnable, puis avec un nombre de paliers augmenté pour les Villo et AAC.

      L’analogie avec les montres fait également sens.

      Pour le style c’est un plus indéniable : moteur long, capot long. Qui sait peut être sortiront ils un « Coupé de Ville » comme dans les années 20 et 30 (j’adore ce type de carrosserie)

  6. Stefbanshee dit :

    Bonne nouvelle à l’heure du downsizing.

  7. rumin dit :

    SUV Bentley, SUV Spyker, SUV Rolls-Royce, qu’attend Aston Martin pour lancer son SUV Lagonda ? Le Concept Lagonda de 2009, c’est lui le précurseur, et Aston va finir par se faire doubler !!!

  8. bautzen dit :

    Réfléchissez longtemps , j’ peux pas acheter , peut – être avec 1 prêt , j’ vais voir .

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