PSA Finance : la Commission européenne approuve temporairement la garantie de l’Etat

PSA1 PSA Finance : la  Commission européenne approuve temporairement la garantie de lEtatC’est un – petit – ouf de soulagement du côté français, alors que la Commission européenne vient d’approuver – certes temporairement – le versement d’une garantie de l’Etat français en vue de permettre le sauvetage financier de la Banque PSA Finance.En décembre dernier, alors que la France et PSA Peugeot Citroën avaient trouvé un accord pour que l’Etat apporte une garantie à l’établissement  financier lié au constructeur, Bruxelles avait ouvert une enquête.  La Commission européenne redoutant que l’opération ne constitue ni plus ni moins qu’une aide de l’Etat -  plus ou moins bien  déguisée - « à la restructuration d’une entité» et non pas uniquement à la branche financement de PSA.

Tout n’est pas gagné pour autant. Le montant de cette garantie se chiffre à 1,2 milliard d’euros pour une durée de six mois, alors que l’Etat avait accordé une garantie de 7 milliards d’euros sur trois ans à la banque du constructeur. Autre bémol et non des moindres : l’autorisation est subordonnée à la présentation d’un plan de restructuration pour le groupe PSA dans son ensemble, et ce également dans le délai imparti de 6 mois.

La Commission justifie quant à elle sa décision par le fait que « cette garantie est nécessaire pour assurer l’accès de la Banque PSA Finance au marché et éviter tout effet de contagion au système bancaire français, qui affecterait le coût de financement des banques« . Rappelons à cet égard que la Banque PSA Finance (BPF), qui propose des financements aux acheteurs de véhicules Peugeot et Citroën, n’arrivait plus à se refinancer en raison des difficultés du groupe automobile.

Fin décembre, le commissaire européen chargé de la Concurrence, Joaquin Almunia, avait averti que les garanties accordées par la France à la Banque PSA Finance constituaient une aide d’Etat et devaient de ce fait être notifiées pour accord à la Commission. Sur fond d’une plainte déposée par un concurrent, le commissaire à la concurrence avait demandé une clarification aux autorités françaises. Le gouvernement français avait alors assuré qu’il ne s’agissait que d’une garantie, laquelle « n’a pas vocation à être tirée ».

Sources : La Tribune, Les Echos

A lire également : Les aides à PSA pas du goût des Allemands

16 commentaires

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  1. seb dit :

    « l’autorisation est subordonnée à la présentation d’un plan de restructuration pour le groupe PSA dans son ensemble »

    « Désolé mais on va devoir virer des gens, c’est Bruxelles qui nous oblige ».

    • guy liguily dit :

      ah bon ! parceque c’est Bruxelles qui a dirigé Psa ..

    • seb dit :

      @guy liguily

      Relit l’article.
      Il est dit que Bruxelles approuve le prêt de l’État sur présentation d’un plan de restructuration. Si PSA veut toujours l’argent, Il faut qu’ils présentent un plan de restructuration et donc des licenciements.
      Ce n’est ni la faute des patrons de PSA, ni de l’État mais de Bruxelles. Elle est pas belle la vie?

  2. leelabradaauto dit :

    je dirais même plus. Informés , on voit bien que ça vient de plus haut. Analysons les accords , les entrées étrangères dans les capitaux pour songer qu’on a donné pouvoir à des liquidateurs. En attendant, on ponctionne dans le système contribuable

  3. Peugeot est plus fort que Fiat dit :

    7 milliards d’euros + 5 milliards d’euros de pertes en 2012 = 12 milliards d’euros à trouver . Oui Peugeot est plus fort que Fiat. Ils sont les meilleurs

  4. caca dit :

    je ne comprends plus rien moi, en gors c’est la merde?

    • pedro dit :

      Bon esprit de synthese.

    • John dit :

      En gros le concurrent qui souhaite rester anonyme, a fait en sorte que PSA finance ne puisse pas se refinancer en l’état.

      Du coup ce gentil concurrent obtient que l’aide soit conditionné au fait que PSA (dans son ensemble) tape dans les effectifs, autrement dit le concurrent obtient légalement que PSA doive réduire sa taille ce qui lui permet lui de grossir et d’élaguer la concurrence.

      Je vous laisse spéculer sur qui est ce concurrent qui a un besoin de croissance infini quitte à utiliser la loi pour eliminer les autres acteurs. Mon avis est qu’il s’agit du premier pouvoir d’ingérence en Land de Basse Saxe, notre grand bon et Paternaliste VW AG et son CA dirigé par un Megalomane.

    • greg dit :

      Ouais, sauf que des recherches ont montré que ce concurrent n´était pas allemand….Ce d´autant que la banque VW avait bénéficié d´un soutient de l´Etat allemand durant la crise. Je les vois mal se tirer une balle dans le pieds :)
      Maintenant il ne reste que deux autres possibilités…
      Serait-ce un concurrent francais où l´Etat est actionnaire?Peu probable.
      Qui reste-t-il?Un concurrent italien qui a aussi un gros besoin de croissance, dont le dirigeant est encoreplus mégalo et arrogant, et lui-même en grande difficulté, se plaignant de ne pas obtenir d´aide publique.

    • John dit :

      Pas faux, j’ai oublié que Fiat n’avait pas obtenu d’aide quand il en avait demandé

  5. sonic dit :

    Ce qui est clair et sans le moindre doute c’est que PSA va evoluer dans ses effectifs, sa politique etc…mais PSA ne disparaitra pas: c’est impossible car cela reprenseterait une faillite phenomenale pour l’economie française. L’Etat sera toujours derriere et TANT MIEUX. ( cf le cas aux USA egalement)
    Maintenant faut arreter les conneries, faire de bonnes caisses et pousser les exportations pour taper les allemands et leurs ouvriers a 500€: Deutsch quality!

  6. pedro dit :

    Il suffit de construire des usines dans une zone portuaire du Sierra Leone afin d’exporter des le montage et d’employer des enfants.
    La on deviendra competitif.
    Ou sinon on fait un peu de protectionnisme pour sauver ce qu’il reste d’emplois en France et favoriser nos industries.
    Non je deconne. La premiere solution est tres bien.

  7. Navigator84 dit :

    Dans les 5 Milliards d’euros de pertes, il y a 4 Milliards provenant des pertes dans les investissements immobiliers …. rien à voir avec la branche automobile. En tout cas c’est ce que j’ai entendu dans les médias.

  8. leelabradaauto dit :

    Les Français sont des victimes de la désinformation volontaire orchestrée par les puissants qui ont des pions jusque dans l’audiovisuel. On voit par qq commentaires que trop peu ont compris ce que signifie cette aide par le contribuable. Oui il s’agit d’une stratégie de combat ds cette guerre économique. Il faut tout de même être tordu et assez costaud pour orchestrer ceci jusqu’au niveau européen. Mettre le contribuable français au service d’un géant qui entré par la porte de dérrière va s/c PSA prendre un max. Les ogres sont affamés. Ce sont les maitres du monde qui siègent là où tous n’ont pas le carton d’invitation.

  9. bautzen dit :

    Mario Draghi , le traitre passé par Goldman Sachs , avec l’ autorisation D’ angela , nous torpillent 1 fois 2 + , les teutons sont champions des joints – ventures , ils prennent le bon et ensuite , ils se cassent , BMW , Mercèdes , VW , Peugeot en a fait les frais , les 2 autres non , 1 avec Nissan , Citroen avec LOEB , touche pas à mon pote .

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