Pastille verte : le retour ?

scharley dit :

En italie, avec les ZLT, tous les centres historiques touristiques sont limités à la circulation. C’est assez mal communiqué, donc on recoit souvent des amendes de la part de la police à des tarifs plutôt prohibitifs!!! L’identification des véhicules se fait par video.

Ce truc de la pastille verte fut un fiasco. j’aimerai bien savoir combien ce dispositif a couté à l’époque!! il avait été lancé par Dominique Voynet après 2 pics de pollution à l’ozone dans Pairs (pics qui ne sont d’ailleurs jamais pu apparu, bizarre?)

Pour réduire la polution automobile en ville, il n’y a pas 36 solutions :
1) limiter le nombre de véhicles, quel qu’il soit. Pour cela, plusieurs solutions sont possibles, plus ou moins « citoyennes » : péage urbain (Londres), taxes sur les autos + obligation d’avoir un parking (Tokyo); prix parking élevé + places limités; créer un enfer automobile (Paris). L’avantage des péages et autres taxes, c’est que cela fait au moins rentrer des $$ dans les caisses des villes pour développer des infrastructures locales;

2) bien evidement, pour que tout cela marche, il faut disposer de transports en commun alternatifs fiables et surs. Long débat stérile car cela nécessite une vision à long terme et des moyens financiers que nos villes/agglomérations n’ont plus les moyens d’avoir. Si tokyo peut se passer de véhicule pour une ville de 22millions d’hab, c’est aussi parce que les métros/trains sont sûrs, propres, ponctuels et nombreux. Il y a du boulot pour arriver à ce niveau chez nous, même si des choses de qualté se font ponctuellement (trams,…).

Je ne suis pas favorable à la seggregation en fonction de la polution d’un véhicule en particulier. Fondamentalemnt, pourquoi une personne qui aurait acheté un véhicule il y a 15 ans, qui roule peu mais qui entretien bien son auto, n’aurait-elle pas le droit de circuler, alors qu’une autre personne qui aurait renouvellé son auto tous les 3 ans (et donc contribué à dégrader l’impact carbone par sa consommation) aurait un droit de passage avec sa pastille verte sur son auto toute neuve?

Je suis plus favorable à la fermeture des frontières sur le mode Londonien. Un peage urbain offre au moin l’avantage de limiter les trajets inutiles. Un travail sur les parkings serait aussi intéresant : combien de litres d’essence brulés à chercher une place?? Il faut limiter les places de parkings en surface et développer des parkings obligatoire à tarifs élevés en centre ville et moinde en périphérie, toujours pour inciter de prendre des transports alternatifs.

Tom dit :

Merci d’interdire le diesel pour les voitures plutôt et de ramener l’essence à son vraie prix de pruduction qui est bien inférieur au prix de rafinage du mazout… On respirera déjà mieux…