Nouvelles options pour le Lada 4×4

Si celui qui restera toujours le Lada Niva est probablement le plus rustique des tout-terrains du marché, il s’embourgeoise ces derniers temps, et le prouve en recevant de nouvelles options visant à le rendre plus confortable.

Le Niva, pardon, 4×4, peut désormais s’équiper du verrouillage centralisé avec télécommande et des vitres électriques à l’avant. Deux équipements proposés sous le nom de «Pack électrique» qui est facturé 390€.

Mais il y a mieux : l’auto peut recevoir une caméra de recul ! Intégrée au bandeau du hayon arrière, celle-ci renvoie son image sur un écran dissimulé dans le rétroviseur conducteur qui ne s’active qu’au passage de la marche arrière. Il en coûte 300€.

Ces deux options sont disponibles sur toute la gamme Lada 4×4 essence ou GPL, 4 places ou Utilitaire.

En modernisant ainsi cet ancêtre apparu en 1978, Lada semble vouloir lui trouver une nouvelle clientèle à la recherche d’un véhicule «Vintage» et décalé en gommant quelques-uns de ses aspects de brute mal dégrossie. Une volonté qui a débuté il y a quelques mois avec l’apparition de la série spéciale Tsarina.

Photo : Lada.fr

Par Nicolas Morlet le 14 février 2013
Dans : 4x4 | Gadgets | Lada | Marketing | SUV | Utilitaires
Mots-clefs : 4x4, équipement, Lada, luxe, Niva, options, Tsarina, vintage, vitres électrique

Fiche technique

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Lada
Niva 1.7i 81ch 3 portes

9 commentaires

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John dit :

14 février 2013 à 15:40

Pour qu’il soit réellement « Fashion Vintage » il faudrait ressortir la carrosserie d’origine avec les chromes et tout. Ça avait un certain charme (relatif) et le design de la malle AR était plus homogène que l’actuelle, bien que moins pratique.

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panama dit :

14 février 2013 à 16:00

Il faudrait déjà fiabiliser le tout, parce que là c’est franchement pas la joie.

Dommage, moi j’aime bien sa gueule de baroudeur

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- Jean dit :
  
  14 février 2013 à 16:20
  
  Je me posais la question de sa fiabilité. Quelle partie tombe souvent en panne sur cette voiture ?
  Et puis je crois qu’il consomme trop sinon.
John dit :

14 février 2013 à 16:29

Il consomme, c’est un fait. Un cubain m’avait expliqué que là bas quand le moulin était vraiment trop vieux ou gourmand ils faisaient comme pour les américaines des années 50 : moteur boîte toyota. Par contre ils m’en vantait la fiabilité

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- John dit :
  
  14 février 2013 à 17:23
  
  de même le père d’un ami a restauré sa Fiat 124 Spider avec des pièces de Niva. De bien meilleurs qualité (et prix) que les pièces d’origine Fiat
guy liguily dit :

14 février 2013 à 17:27

en option ! écran dissimulé ( ça fait stasi ) et ( cadeau ) étant un produit de l’est il livré d’office avec l’alcootest eaumologué !
à la question .. ce qui tombe en panne en premier ?.. l’ensemble tout simplement !!.
à cuba la notion de fiabilité ( chez nous un tapis de travers et 20.000.000 de rappel ) n’a pas pas la même définition que chez nous …….suffit de voir ce qui roule là-bas .

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- John dit :
  
  14 février 2013 à 17:53
  
  Vu le prix des pièces : si ça roule depuis 40 ans c’est que c’est fiable
Facel dit :

14 février 2013 à 19:54

Pour avoir roulé et appris à conduire en Lada Niva, à l’époque de l’U.R.S.S., je dois dire que c’était une très bonne voiture sur deux points. D’une part, c’était un franchiseur hors pair (que n’égale guère que le Land Rover Defender). D’autre part, il avait une « certaine fiabilité », en ce sens que sa rusticité faisait qu’il démarrait pratiquement toujours (à la manivelle!), mais aussi qu’il pouvait avoir des pannes archaïques (démarreur à charbons!)… En tout cas, à une époque où les S.U.V. n’existaient pas, rouler avec en ville, c’était vraiment du jeu de massacre…

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café dit :

16 février 2013 à 22:10

Et la clim ???

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