Genève 2013 : encore des indiscrétions sur l’Alfa Romeo 4C

4c1 Genève 2013 : encore des indiscrétions sur lAlfa Romeo 4CEt on re(re) parle de nouveau de l’Arlésienne de la firme au Biscione. Alors que la présentation de la 4C de production est imminente, normalement dans les allées du salon de Genève en mars prochain, de nouvelles indiscrétions pointent au sujet du coupé sportif milanais.

 

Enfin ? Enfin la présentation de l’Alfa Romeo 4C dans sa version de production lors du prochain salon de Genève ? Visiblement oui selon les dernières rumeurs… Mais à force d’avoir anticipé sa présence ci et là, on patientera jusqu’au rendez-vous suisse pour juger sur pièce.

Ceci dit, de nouvelles indiscrétions viennent donner davantage de corps à la 4C. Le coupé sportif milanais revendiquerait un poids plume de 850 kg (à sec ?) pour une puissance de quelques 240 ch à 250 ch délivrés par le 4 cylindres 1750 TBI.

Le ticket d’entrée de la 4C oscillerait autour de la bagatelle de 60 000 € pour une production de 2 000 pièces sur une année pleine d’exploitation. La famille du coupé serait vite appelée à s’étoffer entre une version plus sportive (QV ?) et une déclinaison ouverte roadster. Ultime point incontournable : attendons le salon de Genève pour la découvrir définitivement…

A lire également. Spyshot : la 4C de nouveau surprise,  Alfa Romeo 4C : cette année sera la bonne, Genève 2013 : l’Alfa Romeo 4C dans les tuyaux, Alfa Romeo 4C : repoussée en 2014 ? Et Genève 2011 live : Alga Romeo 4C Concept.

Source : Carscoop.

Crédit illustration : Autoevolution.

 

29 commentaires

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  1. sylver dit :
    5 février 2013 à 9:45

    Je suis vraiment dubitatif concernant les 850kg… C’est le poids d’une Lotus Elise. Je suppose que l’Alfa ne sera pas aussi minimalistique que l’Anglaise qui utilise déjà un châssis en alu et une carrosserie plastique. Je pense pas que le châssis carbone puisse compenser le surplus de poids de toute l’insonorisation, direction assistée, sièges (et non des baquets), finitions intérieure, … Enfin, qui vivra verra :-)

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    • sylver dit :
      5 février 2013 à 10:03

      A noter que sur le site de Carscoop, ils ne semblent pas avoir eu d’informations sur le poids de la voiture. Il mentionne juste le fait qu’ils supposent que la voiture fera plus que les 850kg du concept.

    • wizz dit :
      5 février 2013 à 20:49

      850kg!!!!

      à titre de comparaison, une Fiat 500 0.9 TwinAir (atmo) pèse 930kg sur la balance

      alors une voiture plus grande, moteur plus gros, turbo, et qui ne ferait que 850kg!!!

      donc soit c’est 850kg, et ce sera à coup de carbone partout dans le voiture, mais qui ne sera pas vendue à 40000€, ni même à 60000€

      si c’est vraiment 40k€ ou 60k€, alors ça va peser lourd sur la balance….à moins de conduire directement sur de la tôle nue (comme une voiture de sport). Et là, même le puriste dire stop….

    • r.burns dit :
      5 février 2013 à 21:08

      Je fais confiance à Alfa pour nous pondre une voiture qui fait 150kg de plus qu’annoncé, comme d’habitude, et qui ne se vend pas, comme d’habitude
      Mais elle sera surement jolie, c’est toujours ça

    • John dit :
      5 février 2013 à 22:04

      Euh… je veux pas faire mon emmerdeur, mais franchement 250ch et 1000kg (si ce n’est pas 850 comme annoncé) : ALLÖ!!!??? 4kg/ch !!!

      Quand à Conduire à même la tôle, on le fait depuis toujours chez Lotus et ça n’a pas nuit à l’image de la société.

      Cette voiture sera une bonne auto, elle a été conçu avec les équipes des bonnes marques du groupe Fiat et sera fabriquée chez Maserati, la seule interrogation pertinente c’est de savoir si elle est placée correctement tarifairement

    • wizz dit :
      6 février 2013 à 2:10

      conduire sur de la tôle, oui…

      sauf que la clientèle d’une Lotus Seven n’est pas tout à fait la même que celle d’une Alfa.

  2. John dit :
    5 février 2013 à 10:15

    Moi ce qui me chagrine beaucoup dans toutes ses productions futures de barquettes à 4 cylindres (j’inclu l’alpine/caterham) c’est leur prix de vente. Pour des voitures de soit disant passionnés à gros volume (pour le segment) c’est cher et se couper d’une grosse base de clientèle, notamment les « Elisiens »

    On est quand même sur le prix d’un Boxster sans l’image Porsche et avec seulement un 4 pattes… et 10000 (si on inclu les options minimales) de plus qu’une Lotus Elise.

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  3. Senna dit :
    5 février 2013 à 10:27

    Et voila, on passe des 40 000 euros annoncés a 60 000 euros! Et encore je suis certain qu’elle va subir encore un peu d’inflation en arrivant a Genève.

    C’est comme la GTR qui devait couter 40 000 euros et qui finalement en coutait 70 000, ou encore la Jaguar F-type qui était annoncé pour concurrencer la Z4. Finalement il n’ya que la Camaro qui n’a pas fait que du buzz en se prétendant accessible.

    Répondre
    • Jurassix dit :
      5 février 2013 à 10:34

      Il est clair que quand on lit dans la même phrase chassis carbone (ce qui ne veux rien dire d’ailleurs) et 40k€, l’un des 2 est forcément faux.
      Je ne suis pas surpris par les 60k€ (je trouve même le prix encore un poil light), mais les fans qui pensaient que la 4C allait sauver le groupe en auront pour leurs frais…

      A 60k€, je pars a priori pour un Boxter, meme si je ne doute pas que la 4C sera plus belle.

  4. juuhuu dit :
    5 février 2013 à 11:10

    850kg ??!!! Vraiment ! Oh oh, soit c’est couillu soit c’est un énorme bullshit !!

    Répondre
  5. seb92 dit :
    5 février 2013 à 11:48

    Si alfa le vend a 40ke il n’en vendront pas plus qu’à 60ke d’ou ce choix de prix. De plus ce prix t’apporte le prestige, l’exclu et l’image. Ce n’est pas un véhicule de volume.

    Répondre
    • John dit :
      5 février 2013 à 12:00

      à 40k je peux faire un Crédit propre avec apport, à 60 mon banquier me regarde en rigolant. On se coupe donc bien d’une potentielle base de clientèle sur du véhicule neuf.

      Vu les tarifs pratiqués par les constructeurs et le relativement vaste choix de sportives propres à 15k (Lolo, Z3 coupé, Mazda…) eh bien je ne vais malheureusement pas soutenir l’industrie automobile…

    • seb92 dit :
      5 février 2013 à 12:33

      Contrairement a ce que disent certain, Alfa continu malgrés tout de jouir d’une forte image, j’en veut pour preuve la 8C vendu a 150ke et la version spider 175ke. tout les 1000 modeles prévus furent vendus sans pb.
      2000 a 60ke c’est faisable. Combien de riche en ont marre de rouler en porshe que possede tout leur pote??
      De plus cette 4C possede un style superb. Alfa est prévu de ce positionner sous maserati, ça commence maintenant.

  6. Loshe dit :
    5 février 2013 à 12:00

    Je prefere largement une Porsche Boxter et je crois meme qu’on peut s’offrir une Cayman à ce prix là.

    Le défaut de cette 4C c’est en plus de son prix (évidemment) le fait que la vision arriere voire meme de coté me semble vraiment délicate voire dangereuse.

    Ensuite l’image de marque d’Alfa romeo est mauvaise vu qu’Alfa est assimilé à Fiat car Fiat developpe et construit les Mito et Giuletta d’Alfa Romeo.
    Alors un client qui a le choix de rouler en Porsche Boxter ou Cayman, en BMW Z4 ou en MErcedes SLK et cette Alfa Romeo, le choix sera vite fait.
    Seuls des passionnés et des personnes atypiques qui cherchent à se distinguer l’acheteront mais meme là, les 60 000 euros de prix de base va en stopper plus d’un.

    Renault a fait le bon choix en s’associant à Caterham pour sa prochaine Alpine. Elle va prendre une dimension différente du fait de l’expertise Caterham qui est présent en F1 (comme Renault en motoriste) ce qui va lui donner une image de marque de grande sportive dès son lancement au monde entier.

    Répondre
    • John dit :
      5 février 2013 à 12:12

      Honnetement la vision AR sur ce genre de véhicule c’est pas une vraie considération.

      Vu l’ambition tarifaire d’Alpine Caterham (équivalente à Alfa) et l’image de Renault pour le Pekin moyen (lire tous les commentaires relatif à cette marque sur le Blogauto… non en fait n’en lisez que trois après vous serez lassé), cette barquette aura les mêmes peines à trouver son publique que cette future Alfa. J’ajouterais même que selon les dernières déclarations du marketting l’Alpine serait même moins puissante que l’Alfa.

      Je pense sinceremnt que le marketting des deux marque se plante complètement de cible pour les produits, soit on fait un vrai haut de gamme avec un V6 et on tape fort avec un tarif à 70 ou 80k et on a un produit orienté premium qui peut trouver son publique, soit on fait de la Barquette 4cylindres de grande série typé Lolo et là on vise l’amateur éclairé qui veut pas se faire c*** avec une compact soit disant sportive à traction et dont le budget est celui d’une compacte sportive 35k à 40k maxi.

      Toyota à frappé fort uniquement parceque tarifairement il pouvait concurrencer une compacte sportive, là ça va bider parcequ’on a le cul entre deux chaises et un manque d’image premium et tout le monde rentrera au CA en hurlant : « c’est scandaleux, ça coute du pognon à tout le monde vos bagnoles de brin, plus jamais de sportive, faites des citadines et des compactes fabriqué dans les pays en développement ou en europe de l’est »

  7. Jean dit :
    5 février 2013 à 12:16

    60 k€ !!! M’est avis qu’ils n’en vendront pas beaucoup à ce prix.
    En plus, pour ce tarif, il vaut mieux aller chez Porsche et avoir l’assurance d’être accueilli dans un réseau qui est habitué à entretenir des voitures de sport plutôt que chez Fiat.

    Répondre
  8. johnjohn dit :
    5 février 2013 à 12:47

    je vous entends tous vous dire qu’alfa se trompe, qu’ils n’en vendront pas, qu’à choisir les gens se tourneront vers porsche.
    Vous oubliez peut-être qu’il y a peu alfa nous a sorti une 8c competizione et 8c spider qui se sont vendues avant même leur fabrication à un prix de 160 000 euros. une 8 c qui faisait quand même 1600kg avec un v8 maserati bridé et un châssis pas des plus équilibrés (voir top gear). Ici ils vont lancer sur le marché une 4C et 4C spider de moins d’une tonne, avec un L4 poussé à 270ch pour sa version la plus débridée (QV?), une boîte TCT double embrayage et va battre un 0 à 100 en moins de 5sec (soit l’équivalent de se grande soeur) pour 60 000 euros.
    Alors, de un je pense qu’elle va se vendre, de deux qu’elle va faire tourner les têtes et de 3 qu’elle va aller titiller porsche dans sa cour car saviez vous qu’une cayman : 1400kg, V6 275ch, 0 à 100 en 5.7sec… va falloir aller acheter une S PDK(1400kg, v6 325ch et 0 à 100 en 5sec) pour dire de suivre le cul de notre jolie 4C mais là le prix n’est plus du tout le même (70 000 euros de base)…
    et les indiscretion parle d’un modèle de même typec hez maserati mais avec un V6…

    Répondre
    • John dit :
      5 février 2013 à 13:10

      Non mais vendre une voiture à 150000 euros et vendre une voiture à 60000 c’est pas le même business.

      Pour peu que tu aies un V8 Maserati/ferrari du cuir pleine fleure et un châssis suffisant, tu mets le prix que tu veux et le nom que tu veux sur le couvre culasse ça se vend. Le très riche achète l’exclusivité.

      Le passionné il ne claque pas 60k sans réflechir à son achat, à ce tarif là il ne prendra certainement pas un 4 Cylindres et se tournera volontiers vers un modèle plus exclusif d’occasion ressente.

      2000 voitures par an c’est tout de même beaucoup pour une niche, Lotus a déjà eu du mal à vendre ses Exiges dans cette fourchette de prix malgré les qualités dynamiques (d’où la montée en gamme en V6 plus cher).

      Si Masérati V6 il y a, c’est un bon produit placé correctement au tarif dont on se contrefou du moment que ça flotte autour des 90/110k.

    • Jean dit :
      5 février 2013 à 13:11

      Oui, ils en ont produit … 500. Tu fais pas entretenir une 8C chez ton concessionnaire du coin qui n’y connaîtra rien et Porsche a bien rigolé en voyant les chiffres de production.

    • johnjohn dit :
      5 février 2013 à 13:24

      @jean : Porsche rigolera moins d’ici qques mois années à venir avec le retour de maserati pour concurrencer sa pannamera, cayenne, cayman et alfa suivre sur des modèles comme la 4C et consors…

      plus sérieusement je rejoins john en disant que soit ils nous sortent une 4C a 40 000 boulons soit ils nous la sortent à 100 000 mais entre les deux ils risquent juste d’arriver à l’intersection entre les modèles qu’on casse la tirelire pour se la payer et les modèles de prestiges uniquement réservés à l’élite…

      Mais je salue le retour d’alfa à la propulsion là où certains veulent la quitter (bmw et mercedes (classe A, B, CLA))…

    • Bruce dit :
      5 février 2013 à 16:02

      + 1 pour john John

      Bonne analyse ;-)

      Cette 4 C est ni plus ni moins qu une petite Ferrari !!!

      Moteur pétillant ..poid plume ..moteur central ..boîte tct ..et surtout esthétique de rêve :-)

      Le prix …quand ont aiment ..ont compte pas ..

    • John dit :
      5 février 2013 à 17:01

      Sans oublier l’objectivité légendaire de Bruce quand on parle d’italienne… :D

      Moi je compte quand même quand j’achète une auto et ce malgré des goûts disont… à contre courant : 2 places, Propulsion (Standartantrieb en Allemand : je vous laisse méditer)

  9. r dit :
    5 février 2013 à 13:15

    Même à 60.000 € elle se vendra car série limitée.
    Maintenant, on ne peut comparer une Boxter, Z4, SLK a la 4C. Ce ne sont pas les même clients,ni la même philosophie. Ces 3 dernières sont des voitures sportives mais mieux finies, plus « luxueuses », plus fiables et surtout utilisables au quotidien.
    C’est comme comparer le client Porscha (type 911, pas les 4X4 ou autres berlines Audi déguisées) avec le client Ferrari/Lamborghini/Pagani,…
    Ici, ce ssera plus une voiture type Elise, avec le prestige « Alfa » qui existe toujours malgré les FIAT tractions que disimulent leurs plus belles carrosseries.
    Beaucoup ont gardé en tête l’image des Alfa celle qui a étésienne jusque dans les années 70.
    Et puis, il faut dire que les proto vus sont beaux, autrechose que celui de l’Alpine (malheureusement)

    Répondre
  10. Koenigsegg dit :
    5 février 2013 à 15:02

    Putain ils se sont pas fouler pour le 1750tbi 235ch Guilletta 250ch au Max pour la 4C Nul mesquin même avec le châssis carbone elle n’aura pas le feeling de conduite d’une Lotus ;)

    Répondre
    • Loshe dit :
      5 février 2013 à 16:07

      attends et tu n’as pas encore vu l’intérieur. Je pari que ca va etre l’habitacle d’une voiture de série déjà en vente. Personnelement, je penche pour l’habitacle de la Dodge Dart.

    • John dit :
      5 février 2013 à 17:03

      Pour le prix oui c’est Mesquin (sauf si elle fait bien 850kg). Dans l’absolu c’est déjà 2 fois mon moulin (ok mon auto a été conçue en 95)

    • Michel 68 dit :
      5 février 2013 à 18:23

      Le moteur sera différent du 1750 TBI de la Giulietta .

      Ce sera un tout nouveau 1.8 Turbo tout alu , contrairement à l’actuel qui a un bloc en fonte .
      Son caractère et sa sonorité n’auront rien a voir avec l’actuel TBI .

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