Genève 2013 : Alfa Romeo Gloria par IED

Aux côtés des plus grands noms du design, l’école de style IED s’offre chaque année une présence au salon de Genève. Avec chaque fois une réalisation évoquant un des grands noms de l’automobile italienne. Cette année, Alfa Romeo est à l’honneur.

La naissance de ce concept Gloria s’est effectuée en coopération entre les étudiants de l’Instituto Europeo di Design et le centre de style Alfa Romeo. Le thème choisi est celui d’une grande berline élancée. Une carrosserie porteuse en termes de croissance pour la marque à l’international, mais ici traitée avec un style de coupé avec son toit fuyant, et ses portes antagonistes. Longue de 4700 mm, la Gloria repose sur un empattement long de 2900 mm.

La calandre implantée sur toute la hauteur donne naissance au volume du capot et à l’habitacle dans la continuité. Un capot qui selon les propres termes d’Alfa Romeo abriterait dans l’idéal un V6 ou un V8, et qui se voit agrémenté d’un clin d’œil au passé avec les inserts en cuir qui rappellent les fixations de capot d’avant guerre.

Source : IED / Alfa Romeo

Par Frederic Papkoff le 15 février 2013
Dans : Alfa Romeo | Concept car | Design | Salon de Genève
Mots-clefs : Alfa Romeo, concept, Design, Genève, genève 2013, IED, Salon de Genève, salon de Genève 2013

17 commentaires

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Alpa dit :

15 février 2013 à 19:01

Superbe!!

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SCUDRIC dit :

15 février 2013 à 19:08

Encore un truc irréalisable en série , bref du vent

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- Carlos Ghost dit :
  
  15 février 2013 à 19:28
  
  Pourriez-vous nous dire avec arguments en quoi cette étude est irréalisable ?
  
  Moi, je vois un avant capable d’avaler normalement les gendarmes couches qui pullulent à l’entrée des villages, une surface vitrée plus généreuse qu’un vulagire coupé Mégane. Alors…
  
  Cette étude fidèle aux fondamentaux du style italien (finesse et simplicité a au moins un mérite : me donner un superbe fond d’écran !
GREG dit :

15 février 2013 à 19:46

Ben cette étude n’est pas irréalisable, mais ne sera jamais réalisée.
Elle est le fruit d’une collaboration entre deux instituts de design, pas un véhicule concept ordonné par la direction avec l’intention d’une mise en série.
Le Groupe Fiat est coutumier de ce genre de collaboration à travers le monde (cf divers concept fiats sud américains), aucun n’a jamais été réalisé.
De plus notez que aucun code design des actuelles Alfa n’est présent : calandre en 3d, forme des phares….Même si cela annonçait un nouveau design, la rupture est trop brutale pour que cela soit crédible.

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Bruce dit :

15 février 2013 à 20:24

Scudric alias nicoool toujours le mot pour rire !!!

Franchement belissima

Quelle ligne ..j adore *

Le cuir qui maintien le capot !! Ça va.faire mouche

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Ozz dit :

15 février 2013 à 20:39

Ça doit être sympa les dîner chez toi… la notion de plaisir (des yeux, ici), ça te parle ?

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Scudric dit :

15 février 2013 à 20:40

Tout a fait d’accord avec toi john

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leelabradaauto dit :

15 février 2013 à 22:07

Demain! c’est aujourd’hui ! ça a de l’a gueule cette ligne. Tout de suite on oublie les SUV, les berlines avec l’arrière en break, les engins de loisir surélevés etc…

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- Bruce dit :
  
  15 février 2013 à 22:58
  
  + 10 pour lelabreauto
  
  Elle est spleeeeeendide comme dirait the mask <3
Carlos Ghost dit :

15 février 2013 à 22:16

John, si vous pouvez condamner avec autant de certitude le travail de cette école de design, c’est que vous pouvez faire mieux. Vous avez certainement des réalisations d’une qualité supérieur à votre actif. S’il vous plaît, donnez nous un lien, qu’on se régale.

Moi, je vais vous donner celui d’un fan de belles voitures :

arthomobiles.fr

Son auteur est un type sympa et pas je m’la pète pour deux sous.

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John dit :

15 février 2013 à 22:58

J’ai dit que le concept était joli et homogène, sympa pour une étude de style.

Pour ce que je pense de ce type d’école à 9000 euros l’année, j’y ai fait un stage (Creapole en 2008) pour savoir si ça vallait le coup de commencer avec 45000 euros de crédit. J’y ai vu des professeurs dédaigneux et hautains et des élèves formé à se tirer dans les pattes (on dirait à « evoluer dans un milieu concurentiel permettant l’émulation des idées » en marketteux). Tout cela dans un esprit de supériorité par rapport à tous les autres corps de métiers c’était éffarant.

Mes collègues et amis qui ont fait du design en autodidacte ou par d’autres circuit (UTC Genie Mécanique Filière design industriel par exemple) sont techniquement certes moins bon (perspectives complexes ou Rough), cependant leur ouverture d’esprit supérieur et leur réelle considération et connaissance des contraintes industriel et des propriétés mécaniques des matériaux leurs permettent de sortir des concepts qui sont simplement meilleurs : savoir dessiner ne fait pas tout.

Par ailleurs faire un rendu avec Keyshot est à la porté du premier couillon avec un PC bien monté avec un logiciel de surfacique.

Discutez 5 min avec les designer de ce type d’écoles (ou regardez des interview sur Youtube de Gilles Vidal et de son équipe par exemple) vous partirez vous aussi en courant.

@Ozz : chez moi on mange bien, dans une ambiance conviviale où l’on peut parler Art, Auto, Rock, Design, Mécanique, Philosophie… dans un dessein constructif et non contemplatif.

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- Carlos Ghost dit :
  
  16 février 2013 à 8:26
  
  John, j’apprécie votre réponse car elle est argumentée, pas comme celle du type qui vous a charclé sur l’article du crossover Fiat .
  
  Je reviendrai pour une réaction plus détaillée mais là, je suis à la bourre !
np2 dit :

15 février 2013 à 23:00

j’aime pas l’avant mais le reste a l’air pas mal a voir en vrai

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