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Galop d’essai : Chevrolet Spark LTZ

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En ce début d’année 2013 Chevrolet procède à une légère mise à jour stylistique de sa citadine Spark. L’arrivée de ce « nouveau » modèle est accompagnée par un lancement commercial agressif avec un premier prix à 6 490 euros !

Par rapport à la Spark qui roulait depuis près de trois ans sur nos routes (24 000 voitures vendues en France), cette nouvelle version se distingue par sa calandre à double étage, des optiques et des antibrouillards redessinés.

A l’arrière, le feu stop central à LED est intégré dans le spoiler pour améliorer la visibilité vers l’arrière. Les modifications réalisées à l’intérieur incluent de nouveaux éléments de décor, dont une finition aspect carbone en haut-de-gamme, mais également une console centrale remodelée avec davantage de rangements.

Exclusivement disponible en cinq portes, la Spark conserve ses poignées des portes arrière cachées dans le montant de custode. A l’intérieur, l’aménagement n’évolue pas. Le combiné à instruments type moto placé derrière le volant a bien du mal à convaincre.

Notre version d’essai est une LTZ, bien mieux équipée que l’entrée de gamme qui doit faire sans vitres électriques, autoradio ou climatisation.

Avec la LTZ, le moteur passe de 1,0 L. 68 chevaux à 1,2 L. 81 chevaux. Et la dotation d’équipements est également bien meilleure : climatisation, vitres avant et arrière électriques, radars de recul, jantes 15 pouces…

Lors de nos quelques kilomètres d’essais en plein Paris, la Spark LTZ était dans son élément. Avec 81 chevaux et 111 Nm pour seulement 864 kilogrammes, elle s’avère vive. La légèreté est aussi perceptible à travers la direction.

L’habitacle est clair et le grand empattement offre un espace intérieur important pour une voiture de 3,64 mètres. Un adulte peut s’installer à l’arrière sans difficulté, merci aux cinq portes. Le coffre est un peu sacrifié pour offrir cette habitabilité avec un volume utile de 170 dm3. Sur toutes les versions, la banquette arrière est rabattable pour gonfler le volume du coffre à 568 dm3.

 

Proposée jusqu’au 31 mars 2013 au tarif de 9 400 euros, sans obligation de reprise, la Spark LTZ est une proposition très intéressante pour une citadine compétitive.

+Prix
Comportement en ville
5 portes
Instrumentation
Offre actuelle limitée
dans le temps

 

Gamme et prix
Chevrolet Spark LTZ
12 190 € (9 400 € jusqu’au 31 mars)
Caractéristiques
Moteur
Type
4 cylindres en ligne 16 soupapes 1 206 cm3
Puissance81 chevaux (60 kW) à 6 400 tours / minute
Couple111 Nm à 4 800 tours / minute
Transmission
Roues motricesavant
Boîte de vitesses
manuelle 5 vitesses
Châssis
Directionassistée
Freins AV/AR
disques ventilés 236 mm / tambours 200 mm
Pneus
165/60 R15
Performances
Vitesse maximale
164 km/h
0 à 100 km/h
12″1
Consommation
Urbain / extra-urbain / mixte (l. / 100 km) 6,6 / 4,2 / 5,1
Dimensions
Longueur
3640 mm
Largeur
1597 mm
Hauteur
1522 mm
Empattement
3750 mm
Volume de coffre
170 / 568 dm3
Masse à vide
864 kg

Et aussi : Retrouvez tous nos derniers essais

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3 Commentaires sur "Galop d’essai : Chevrolet Spark LTZ"

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foxx13
Invité

Une super voiture cette Spark! De bonnes prestations. Et un look! Pour un prix Mini!

Carlos Ghost
Invité

Avoir remis des bourins sous le capot, c’est pas du luxe.

J’en ai conduit une une fois, en montagne.

En montée, bruit en moins, elle m’a rappelé la 2cv de mes débuts.

Moi qui étais habitué aux performances de ma Corsa A 15TD, ça m’a fait (pas) drôle.

Jeannot
Invité

De loin la voiture la plus moche du marché ! Et cheap à souhait. Heureusement, elle n’est pas pas chère.

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