Bolloré Bluecar : en vente à 12 000 euros

bluecar face Bolloré Bluecar : en vente à 12 000 eurosAprès des mois à la promettre « pour bientôt », le groupe Bolloré ouvre enfin la vente aux particuliers de sa voiture électrique la Bluecar. Reprenant le même système que Renault pour ses véhicules Z.E., la Bluecar est vendue mais la batterie reste en location mensuelle.

La Bluecar est désormais bien connue grâce au service Autolib’ de Paris. Mais contrairement aux véhicules Autolib’, la Bluecar adopte une peinture (bleue, cela va de soi) et des équipements tels qu’une sélection de trois modes de transmission. Normal pour une conduite confortable, Sport pour privilégier les reprises (mais pas l’autonomie), et Ice pour les conditions d’adhérence précaires.

bluecar inside Bolloré Bluecar : en vente à 12 000 euros

Les informations sur la voiture sont remontées via l’écran supérieur et un GPS est même intégré. Deux fixations IsoFix sont disponibles à l’arrière et un bouton d’assistance 24/7 est également présent en cas de panne.

250km d’autonomie en cycle urbain
Coté autonomie, la Bluecar est annoncée à « près de 250km en cycle urbain » et de 150 km en extra-urbain. Fort des 15 millions de km (!) déjà parcourus par la flotte Autolib’ en 18 mois, le groupe Bolloré est confiant envers les performances de la batterie LMP (Lithium-Métal-Polymère) dont le recyclage en fin de vie est déjà planifié. Beaucoup moins sensible aux conditions climatiques que les batteries « classiques », la LMP est la pièce maitresse de l’offre de Bolloré.

Bolloré ne ment pas, la Bluecar est faite pour un environnement urbain et péri-urbain. Elle est tout de même capable de faire de « l’inter-cités » grâce à ses 110 km/h de vitesse de pointe et ses plus de 100 km d’autonomie à cette vitesse. Mais son terrain de prédilection restera bel et bien la ville où elle sera à l’aise avec ses 3,65 m de long.

12 000 euros (après bonus) et des options
Bolloré propose également à la vente la Bluebox. Tout comme la Wallbox de Renault, la Bluebox est la solution de recharge à domicile permettant de faire le plein. Mais Bolloré propose aussi un chargeur par cable lui aussi en vente séparée et il est même possible, moyennant 15 euros par mois d’accéder aux bornes Autolib’ pour recharger la batterie.

bluecar caractéristiques Bolloré Bluecar : en vente à 12 000 euros

Prix d’achat de la Bluecar : 12 000 € TTC (incluant les 7 000 € de bonus écologique déduit)
Location de la batterie : 80 € TTC / mois kilométrage illimité. La batterie sera changée, sans frais, à partir de 400.000 km.

Inclus dans le prix Prix TTC
Batterie Non 80 € / mois
Câble de recharge prise domestique 1 Non 700 €
Bluebox 2 Non 995 €
Accès aux Bornes Autolib’ Non 15 € / mois
Assistance batterie à distance 24/7 Oui Inclus dans le loyer de la batterie
Dépannage batterie 3 Oui Inclus dans le loyer de la batterie
GPS Oui Inclus dans le prix de vente du véhicule
1 Câble de charge équipé d’un boîtier de protection CCID avec branchement sur prise secteur 220V.
2 Bluebox : borne de charge avec une intensité de 16 ampères installée à domicile (installation comprise)
3 Dépannage sous 24h en France métropolitaine

Lire également : Autolib’  – le million, le million !
Essai Mia Electric – ode à la ville

Source et photo : Bluecar

  1. juuhuu dit :

    Tiens, elle a l’option peinture…

    Même pas en rêve…

  2. nouh dit :

    Mettre en option le câble de recharge à domicile, c’est mesquin surtout avec 100 km d’autonomie. Heureusement que l’on peut la recharger chez soit, si on à une prise dans son parking d’immeuble……
    Pas pour moi, d’ailleurs aucune électrique, par contre je possède une hybride et la liberté de rouler sans limitation de km, ça n’a pas de prix….

    • polotreize dit :

      pas 100 ,mai 200 km , tout a fait différent . la prise est dans le véhicule ,mai c,est une prise supplémentairement , pour pouvoir charger n’importe ou la batterie en charge lente

    • Thibaut Emme dit :

      En fait oui c’est bien plus que 100 km puisque Bolloré annonce 150km en extra-urbain et 250km en ville.

  3. winx dit :

    quand es ce qu`ils comprendront qu`il vaut mieux construire et vendre massivement des Mid ou Full hybrides aujourd`hui plutot que d`hypothtiques electriques un jour…?
    Quasi aussi econome et propres que des electriques, mais + autonomie et puissanceset – cher…! parce que la moi aussi je ne suis pas pret a en acheter, simplement de l`arnaque..!

  4. Wyming dit :

    400.000 km de duree de vie de la batterie ? Ben pour une citadine electrique, ca doit faire….40 ans a peu pres… je voudrais voir l’etat des sieges et des plastiques dqans 40 ans…

    • Thibaut Emme dit :

      C’est la force de la LMP de Bolloré. C’est certes plus cher à fabriquer, mais cela n’a pas (largement moins) de perte de capacité dans le temps, c’est largement moins sensible aux conditions climatiques (froid, chaud).

      Au final 400 000 km signifie que vous ne changerez jamais votre batterie normalement…cela devrait rassurer les potentiels acheteurs ;)

  5. Olivier dit :

    je serais preneur, mais elle n’est pas belle, ou est ce que la version à vendre sera le proto de salon qui était très joli?

    • Thibaut Emme dit :

      La version à vendre est celle de la photo :)
      Le prototype (que l’on redécouvrir ici : http://www.leblogauto.com/2009/03/geneve-2009-live-la-bluecar-en-video.html ) a malheureusement des solutions trop onéreuses pour un véhicule de série : les phares complexes par exemple, ou bien encore le panneau photovoltaïque, le capot, etc.

      Déjà que pour avoir un véhicule léger il faut que Bolloré emploie de l’aluminium un peu partout (ce qui donne la jolie couleur gris brut des Autolib’ ) imaginez avec des équipements chers…de 12 000 euros (après bonus) on grimperait plus haut.

  6. JL dit :

    En deuxième voiture je serai prêt à franchir le cap de l’électrique, pour peu que les tarifs baissent encore un peu.

    Ah oui j’oubliais, et que j’achète une baraque.

  7. Umaga dit :

    Ca commence à devenir intéressant. J’habite en banlieue, j’ai fait mes calculs, c’est encore un poil trop cher pour moi. Mais je serai peut-être parisien bientôt et là… ça change tout. Bolloré, aucune expérience dans la bagnole – ou si peu – et qui aujourd’hui propose l’une des offres les plus cohérentes du marché: chapeau !

  8. Fastbear dit :

    Curieux. J’en ai vu une de couleur noire et le logo Bluecar sur la malle arrière en recharge avenue Georges Mandel à Paris mardi dernier.

    • Thibaut Emme dit :

      Il n’y a qu’une couleur au catalogue de la Bluecar et c’est ce bleu nuit (sans doute cela passe-t-il pour du noir ?).

      Bolloré fait sien l’adage de Henri Ford avec la modèle T. Vous pouvez choisir la couleur de votre Bluecar, du moment qu’elle est bleue. ;)

  9. Jojolapommedeterre dit :

    Elle fera un bide, comme toutes les électriques. J’ai une 205, j’habite dans le Lot, rouler en voiture électrique m’est impossible. Exclusivement réservé au Parisien ou Marseillais, comme d’hab.

    • Thibaut Emme dit :

      J’habite à 25km d’une grosse ville et l’électrique serait tout à fait jouable (j’ai même fait 15 jours en Twizy avec plus de 40km quotidiens).
      Surtout qu’avec 150km minimum on peut habiter à 50km et envisager sereinement l’A/R tous les jours ;)

    • wizz dit :

      On peut habiter dans le Lot, et devoir aller travailler à la ville d’à côté à 100km sans pouvoir recharger sur place. Pas possible la VE

      Mais on peut aussi habiter dans le Lot, et travailler à 100km, et que le patron permet aux employés de tirer des rallonges pour recharger la voiture pendant les 8 heures de travail quotidien

      Et on peut habiter dans le Lot aussi, mais n’ayant que 50km à faire dans la journée, donc largement accessible à la VE

      bref, faut pas forcement associer la VE aux GRANDES villes

    • kidordinn dit :

      Il n’y a pas d’électricité dans le Lot??

  10. Biz dit :

    Les caractéristiques sont impressionnantes comparé à la concurence actuelle et à venir.

    Si l’autonomie ( bien aidée par la légèreté de l’auto),la stabilité par temps froid de la batterie et sa probable durée de vie sont au rendez vous : il serait interessant que le groupe Bolloré s’axe sur la fabrication et la livraison de ce composant au profit de vrai constructeur automobile, pour qu’il l’utilise dans une auto du segment supérieur rapidement

    Domage pour sa finition de bus , son design sacrifié sur l’autel de la rentabilité, et le cable de recharge domestique à 700€ alors que c’est la seule liberté qu’autorise l’electrique : rechargé n’importe ou pour rien du tout !

    • Thibaut Emme dit :

      L’autonomie est aussi bien aidée par les 30 kWh de capacité de la batterie (contre 22 kWh dans une Fluence Z.E. ou un Kangoo Z.E. par exemple).
      Dans une voiture électrique, tenir les 14 kWh/100km en parcours varié (hors de la ville) est très simple. Descendre en dessous est plus dur (mais faisable).
      Et pied au plancher la conso est plutôt sur du 20/22 kWh/100km.
      En prenant les valeurs brutes de capacité on retrouve les 150 km en vitesse rapide et les 250 km en parcours urbain.

      Le but de Bolloré est aussi de fournir ses batteries « a qui veut ». Il est le seul à être parti sur la piste du Lithium-Metal-Polymère sauf erreur car plus cher à industrialiser…Mais toujours moins que la LiFePO4 ;)

Réagissez à cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.

(Ne sera pas publiée)

Pas encore inscrit au Blogauto ?

Inscrivez-vous ici en quelques mn !

Les plus actifs seront sollicités pour des essais automobile, jeux concours, évènements.

Inscription