Spyshots: Volkswagen XL1

Spy VW XL1 Spyshots: Volkswagen XL1La Volkswagen XL1 continue son développement et approche de la mouture finale. Nouveaux tests hivernaux dans le nord de l’Europe dépourvue de tout camouflage pour l’hybride diesel hyper économique voulue par le grand patron. La version finale devrait arriver avant la fin de l’année.

Présentée en 2011 au Qatar Motor Show, la Volkswagen XL1 doit débarquer en 2013 en version de série. Les dernières versions en test dans le nord de l’Europe sont à la fois proches du concept et de la production, le style ayant peu évolué. Jusqu’à l’absence de rétroviseurs extérieurs, présent sur les premiers prototypes, et désormais supprimés au profit de caméras intégrées aux portières.

L’objectif ? Consommer moins de 1l au 100 km. Pour cela, une motorisation bicylindre diesel hybride (48 ch thermique et 27 ch électrique pour le concept), une masse sous les 800 kg et un Cx inférieur à 0,19… Reste le prix, qui ne devrait pas être particulièrement économique.

Source et photos : Autoblog

10 commentaires

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  1. STL dit :
    18 janvier 2013 à 15:18

    Mr Dassault (le père) dont je ne suis pas un inconditionnel par ailleurs disait une chose comme on voit l’efficacité d’un avion à sa beauté….
    Pourquoi les constructeurs de nouvelle voiture hybride se sentent absolument obligé de faire dans le laid. celle ci semble pas mal dans le genre!

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    • John dit :
      18 janvier 2013 à 15:26

      parceque pour limiter drastiquement la trainée d’une auto il n’y pas 2 solutions : goutte d’eau+Kamm tail+spoiler/limitation du flux sous l’auto+diffuseur ar

      Pourquoi les avions se ressemblent tous?

      Ceci dit depuis le temps qu’on nous parle de cette caisse… il serait temps, dans mes cours j’ai au moins 8 prototype différents dont le premier remonte à 2000 ou 2001

    • eco6 dit :
      18 janvier 2013 à 16:21

      La Mercedes CLA sera la voiture de série la plus aérodynamique jamais produite, et elle est loin d’être moche !

    • r1 dit :
      18 janvier 2013 à 16:39

      C’est historique.
      La première Prius était « abominable » (après, les goûts et les couleurs :)

    • John dit :
      18 janvier 2013 à 17:43

      pardon si je tousse un peu fort, mais le Cx de la CLA est de 0,23 et le SCx est de au mieux 0,49.

      Là on a un Cx de 0,19 et je peux affirmer sans risques rien qu’au gabarit de l’auto et à la tête de la face avant que l’on sera en dessous de la valeur d’une CLA Blue efficiency. (entrée d’air ultra réduite, surface frontale inférieure, peu voir pas de zone de turbulence visibles)

      Ceci n’enlève rien au travail effectuée sur cette Mercedes Traction d’un tel gabarit, si on aime les Mercedes tractions après tout pourquoi pas (mais c’est un autre débat je cherche juste les ennuis ^^ )

  2. Alain Bolle dit :
    18 janvier 2013 à 16:51

    70.000 € et 50 exemplaires seulement… Source : Auto-Moto- und Sport

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  3. fod29 dit :
    18 janvier 2013 à 17:49

    Elle a perdu ses carénages de roues arrière, un peu comme l’Insight 1ère génération de 1999 ?

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  4. luc dit :
    18 janvier 2013 à 22:48

    Si Renault pouvait doter son Twizy d´un bicylindre Diesel du même type (quitte à abandonner la place AR…), même sans stop&start, sans hybridation, on aurait un véhicule ultra compétitif face à la XL1. Pas besoin d´un Q7 pour transporter une personne seule à son travail…

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    • John dit :
      19 janvier 2013 à 15:13

      Faudrait un jour qu’on m’explique pourquoi vous etes tous gaga pour le Diesel : le diesel c’est bien quand on fait enormement de route en continu, sinon c’est cher à l’achat, à l’entretien, le carburant est plus cher à raffiner, les polluants sont plus vicieux… bref hormis pour un bus ou un poids lourds ou engins de chantiers qui doivent developper du couple…

  5. Hans Gruber dit :
    19 janvier 2013 à 10:38

    très certainement une des VW les plus intéressantes de ces 10 dernières années!
    espérons seulement que la XL1 dépasse le stade de vitrine technologique ou d’objet marketing pour green washing.
    quoi qu’il en soit cette XL1 reste impressionnante sur le plan technologique.

    Répondre

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