Salon de Bruxelles 2013 Live : Renault Clio Estate

Présente discrètement aux côtés des Clio IV et R.S., la version break livre désormais tous ses détails.

Long de 4,26 mètres, le break compact affiche le même dynamisme esthétique que la berline, avec un vitrage continu du montant A au hayon, et des feux arrière en deux parties qui lui donnent une allure plus agressive. Les motorisations et équipements proposés sont évidemment calqués sur ceux de la berline, et le coffre affiche une contenance de 443 litres, au meilleur niveau du segment. Un volume facilement exploitable grâce au plancher parfaitement plat, à la banquette 60/40 et au seuil de chargement placé relativement bas.

Par Nicolas Morlet le 11 janvier 2013
Dans : Breaks | Renault | Salons
Mots-clefs : 2013, break, Bruxelles, Clio, estate, Grandtour, Renault, salon

17 commentaires

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Chelmi dit :

11 janvier 2013 à 18:35

A vomi.

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- Sam Suphi dit :
  
  12 janvier 2013 à 11:24
  
  Toi tu nous fais vomir.
Nicolas dit :

11 janvier 2013 à 18:36

Ce 3/4 arrière est assez flatteur!

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Jojolapommedeterre dit :

11 janvier 2013 à 18:47

Grosse ressemblance avec le cul d’une Golf.

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Jean dit :

11 janvier 2013 à 19:59

Superbe !

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matta dit :

11 janvier 2013 à 20:01

Je reviens du salon et je suis assez surpris par le stand renault et par cette clio estate!

Certainement le stand le plus agréable, le plus recherché…Et la clio estate rend très bien en vrai, l’élargissement des ailes arrières lui confère une vrai allure.

J’aurais jamais cru dire ça un jour de Renault. Je n’en ai jamais possédé et je n’ai jamais été convaincu par leur production. Ca pourrait changer.

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- GoGreg dit :
  
  12 janvier 2013 à 14:47
  
  ça fait plaisir de lire un commentaire objectif ^^
  Qu’un certain Chelmi en prenne de la graine !
SEB92 dit :

12 janvier 2013 à 2:24

Pas mal. Plutot belle selon moi.

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Sam Suphi dit :

12 janvier 2013 à 11:28

Chui pas un grand fan des breaks en général, mais il est toujours mieux que l’ancien qui battait des records de laideur vu de l’arrière.
Difficile de concilier le design avec le volume de chargement et surement un coût limité.

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bbr dit :

12 janvier 2013 à 17:21

Très réussi ce break.

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Mattias Westmueller dit :

14 janvier 2013 à 0:03

Clio IV, Laguna III et II, Megane III et II, Ca fait un moment que Renault pond les + belles familliales du marché.

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- DieselIsGay dit :
  
  14 janvier 2013 à 9:38
  
  Megane II ?
  J’aurai tout lu…
- Sam Suphi dit :
  
  14 janvier 2013 à 10:44
  
  Pourquoi ?
  On a pas le droit d’aimer la Mégane 2 ?
- Louis dit :
  
  14 janvier 2013 à 13:32
  
  On parle là je pense de la Mégane 2 Estate qui était effectivement réussie
Sam Suphi dit :

14 janvier 2013 à 10:42

Pour les trolls anti- Renault juste un petit retour pour vous donner quelques indications sur la dossier fiabilité autoplus de ce lundi 14 janvier 2013 :

1er : Chevrolet
2 : DACIA
3 : Toyota
4 : Kia
5 : RENAULT
6 : PEUGEOT
7 : Opel
8 : Ford
9 : Hyundai
10 : CITROEN
11 : Nissan
12 : Suzuki
13 : Seat
14 : Fiat
15 : Mercedes
16 : Skoda
17 : Volkswagen
18 : Mini
19 : Audi
20 : BMW

On dirait que plus c’est cher, ben moins c’est fiable…
Besoin d’autres commentaires ? Achetez ce numéro ! Il est plein d’enseignements pour arréter de se faire avoir par des réputations basées sur la mode et le prix.

PS : je précise avant toute attaque que je ne sui ni pro-autoplus, ni employé de ce journal.

Par contre, oui, je suis pro-voitures françaises !

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- Louis dit :
  
  14 janvier 2013 à 13:33
  
  L’ADAC donne des valeurs sensiblement équivalentes.
- Sam Suphi dit :
  
  14 janvier 2013 à 18:22
  
  Soyons fiers de nos constructeurs et de nos autos, qui bien qu’imparfaites, tiennent largement leur rang.

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