Retour de l’hypothèse d’un rapprochement PSA / Opel

Un article du Monde a eu un large écho entre Paris et Berlin. Selon le quotidien du soir, le gouvernement français pousse actuellement le groupe PSA Peugeot Citroën à un rapprochement avec la marque allemande Opel.

Cette option avait déjà été évoquée lors de l’entrée de General Motors au capital de PSA Peugeot Citroën l’an passé sans que le groupe américain ne donne suite à l’idée.

De toutes parts, au Ministère des Finances, chez PSA, Opel ou GM, aucun commentaire n’a été fait suite au retour de cet éventualité. Mais, selon “une source proche du dossier” citée par Le Monde, il existerait bien un moyen de tenter General Motors : que PSA Peugeot Citroën achète directement Opel.

Cette option reste très spéculative tant PSA ne parait pas en mesure de tenter un tel pari, même en cédant toutes ses parts dans Faurecia.

La semaine dernière, le Ministre de l’Economie Pierre Moscovici avait déjà parlé du dossier PSA Peugeot Citroën en souhaitant que le groupe aille plus loin dans les mesures engagées pour clarifier la situation et assurer la survie du constructeur automobile.

Et aussi : PSA nourrit de plus fortes ambitions pour les hybrides
L’Europe enquête sur le sauvetage de PSA Finance

Source : Le Monde / L’Express / AFP

Par Fabien Volari le 8 janvier 2013
Dans : Constructeurs | Opel | PSA
Mots-clefs : Citroën, Opel, Peugeot, PSA

21 commentaires

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Allegra dit :

8 janvier 2013 à 21:10

Le gouvernement français qui pousse PSA à se rapprocher d’un constructeur aussi mal en point que lui… =/ Pas demain la veille que ça se fera.

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Raph dit :

8 janvier 2013 à 21:39

C’est bien connu qu’un écloper qui s’agrippe a un autre écloper, ca donne une personne valide….. Ou pas.

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lipop dit :

8 janvier 2013 à 21:49

PSA ne va plus,OPEL n’ont plus. GM perd beaucoups d »argents. sergio M attend il rigole.il est patient,c’est un félin.

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- Bruce dit :
  
  8 janvier 2013 à 23:21
  
  + pour lipop
  
  Sergio en embuscade
- wizz dit :
  
  9 janvier 2013 à 0:17
  
  …pour récupérer les plateformes Astra et Insigna, chose que Fiat n’a plus fait depuis une éternité.
- patd'pau dit :
  
  9 janvier 2013 à 13:51
  
  Les moteurs sont des moteurs FIAT et le chassis de la Corsa aussi (sauf si je me trompe de model) donc autant laisser cela a FIAT.. Ca me parait plus cohérent.
wizz dit :

8 janvier 2013 à 22:02

EN France, on fait pression pour ne pas fermer des sites français
Et en Allemagne, ils en font de même
Alors à eux deux, ça ferait 5 à 6 sites à fermer.
Ça va être beau les débats franco-allemand…

Ensuite, la situation d’Opel ne serait pas si pire que ça (sauf que GM ne joue pas le jeu, en faisant porter à Opel les charges de R&D, et en utilisant les résultats pour ses besoins extra-Opel, notamment via Chevrolet et Buick). Donc si PSA rachète Opel, alors je doute que GM veuille payer à PSA-Opel le juste prix pour l’utilisation des composants qui seront développés par PSA-Opel (par exemple la future future plateforme des Astra-308 pour la future Cruze….). Certe, l’économie d’échelle sera un peu plus important pour PSA (en incluant donc les applications chez Opel), mais de nos jours, et vu l’explosion des couts dans l’automobile, ça risque de ne pas être suffisant.
Bref, ce sera tout sauf évident. Prendre Opel sans impliquer GM, ce sera suicidaire. Il est préférable de conserver GM d’une manière ou d’une autre, afin de partager les couts et les risques, et d’augmenter encore les économies d’échelle en incluant les marques de GM.

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otto dit :

8 janvier 2013 à 22:28

Le même article du Monde dit aussi que le Gouvernement et Bercy en particulier ont très peur que la stratégie du groupe Volkswagen soit de tuer PSA afin de faire résoudre ainsi les problèmes de surcapacités en Europe.

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- PL dit :
  
  9 janvier 2013 à 10:59
  
  Tout à fait d’accord.
  La question est simpler : qui va faire les frais du rétrécissement du marché européen?
  La réponse, ceux qui n’ont pas assez de marchés importants en dehors de l’europe continentale et des Etats-unis…
  Donc, PSA, Opel, Fiat….
  La partie n’est pas finie.
bbr dit :

9 janvier 2013 à 1:10

ça leur fera pas mal de doublons sur le même continent.

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philippe dit :

9 janvier 2013 à 1:54

C’est les mêmes qui ont décidé du doublement du « malus écologique » qui « poussent au rapprochement PSA/Opel » ???

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Y'aqu'à dit :

9 janvier 2013 à 2:28

C’est de l’énergie et de l’argent inutilement dépensés. PSA est déjà trop Européennisé, foutre de l’argent dans Opel c’est se tirer une balle dans le pied !
MAZDA EST LA SEULE ALLIANCE VALABLE POUR PSA, BANDE D’IGNARES INCOMPÉTENTS !!!!!

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- wizz dit :
  
  9 janvier 2013 à 7:46
  
  pourquoi Mazda serait il LE SEUL constructeur valable comme allié????
- Loshe dit :
  
  9 janvier 2013 à 9:35
  
  tu parles de Mazda comme tu aurais parlé de n’importe quel constructeur de taille inférieure à PSA qui est implanté en Asie.
  
  Sache que Mazda a toujours dit et répété qu’elle voulait rester indépendante.
  Suzuki, pareil, elle a toujours dit qu’elle voulait rester indépendante et le fait que VAG en fasse sa filiale ne lui plait pas meme si elle est bien contente actuellement de détenir 4 % de VAG qui fait d’enormes bénéfices annuel.
  Honda est le groupe japonais qui cherche justement un allié. Il l’a clairement dit sauf qu’Honda est de taille comparable à PSA en automobile mais en plus est la premiere marque de moto mais aussi vend divers choses encore ce qui fait qu’Honda a une capitalisation boursiere beaucoup plus elevé que la plupart des autres constructeurs auto dans le monde. PSA ne pourrait s’associer d’égal à égal avec Honda.
- Jurassix dit :
  
  9 janvier 2013 à 13:34
  
  Un rapprochement avec Honda serait plus judicieux de part les marché de Honda, mais aussi le fait que la marque japonaises s’est mise sur le tard (mais avec succès, le 2.2 Cdti est une réussite) au diesel.
  Honda a aussi des plateforme 4×4 et une gamme beaucoup plus large. Et une gamme essence très complète.
  
  Mazda n’est certainement pas la meilleure solution…
Loshe dit :

9 janvier 2013 à 9:30

vendre Faurecia pour Opel, c’est quitte ou double.

D’un coté c’est clair que Faurecia, seul sans sortira mieux qu’avec PSA puisque les bénéfices de Faurecia servent à compenser les pertes alors que seul Faurecia pourrait investir pour lui-meme et se developper davantage.

D’un autre coté, si PSA repart, Faurecia et PSA seront definitivement séparé et Faurecia perdra son lien privilégié avec PSA puisque Faurecia sera mis en concurrence avec d’autres fournisseurs dans les achats groupés.

Il y a le pour et le contre pour Faurecia. Pour PSA c’est la meme chose, vendre Faurecia pour acheter Opel, il y a le pour et le contre. Ca peut etre une bonne opportunité vu qu’Opel en ce moment est vendable et pas cher mais ca peut-etre aussi une mauvaise opération si PSA et Opel n’arrive pas à fonctionner ensemble et à gagner de l’argent.

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patd'pau dit :

9 janvier 2013 à 13:56

Toujours aussi nul et incompetent nos Z’elites Mais en meme temps, leur discours me rassure. Ils n’ont pas changé ces handicapés mentaux (ENA, Science po…)

Ah Vivement que la majorité de la population francaise soit au chomage.. on pourra enfin repartir faire la revolution…

En attendant, mourrons a petit feu ca fait moins mal.

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