Peugeot lance la production de la 208 au Brésil

Navigator84 dit :

Hier soir dans Infrarouge sur France 2 (vers 22h30) l’émission s’intéressait sur la restructuration de GM et Chrysler après leur nationalisation en 2009 : des marques supprimées (Pontiac, Hummer, Saab et Saturn), 40.000 emplois supprimés et d’importants « sacrifices » de la part des syndicats et des salariés : plus de primes de Noël et celle indexée sur l’inflation pendant 6 ou 7 ans, le travail du dimanche n’est plus payé double, droit de grève supprimé, etc …. l’employé de 32 ans qui témoignait affirmait avoir perdu au moine 10.000$ par an, mais il a conservé son emploi, a gardé sa maison, fait vivre sa famille.

Mr Montebourg qui a jeté à la foule qu’il voulait nationaliser PSA « comme ce qu’a fait Obama aux USA », aura-t-il assez le cran de faire effectivement ce qu’a fait l’administration Obama. Je serais pour une nationalisation à condition qu’il y ait une restructuration comme a subi VW au début des années 90; Nissan au Japon, etc ….

Faire croire qu’il suffit que l’Etat dépense de l’argent (qu’il n’a pas) pour que tout revient dans l’ordre est juste mensonger.

(Tout ceci ne sous-estime pas le fait que PSA ait fait de graves fautes de stratégies; dans l’affaire tout le monde est coupable).

Liam dit :

Y aqu a : le passé c est le passé .
Il faut vivre dans le present , et aujourd hui qu inventé peugeot ?

Ah oui en 1900 peugeot a inventé quelque chose , mais que reste t il aujourd hui ?

Ah oui peugeot a gagné une course en 1900 alors c est les meilleur en 2013 bravo .

Ridicule , toujours a vivre dans le passé .

Une chose est certaine psa est a la traine aujourd hui , comparé a toyata qui n existait pas en 1900

Y'aqu'à dit :

@ leelabradaauto

Je partage entièrement cet avis ! Dire que l’industrie automobile en France est sur la voie descendante est pour moi une erreur importante.
Les gens qui ont travaillés et travaillent encore à Aulnay méritent le respect de leur employeur, et pour moi Varin n’arrive pas à la cheville d’un type qui en bave sur les chaines et travaille en poste.
Les dealer de la finance ne voient pas plus loin que le bout de leur nez et pour eux le rendement d’une entreprise est annuel et même des fois semectriel. Si on agissait de la même manière avec eux on ne devrait même pas les embaucher car ils ne sont pas rentable dés le début.
Leur discourt est toujours le même et ils se copient mutuellement.

Le génie de Ferdinand Piësh, est justement de respecter l’histoire de ses marques automobile, de valoriser leur passé et promouvoir leur avenir en laissant le temps à ses diverses marques de s’installer. C’a été le cas pou Seat qui a eu des moments difficiles. De plus, il a su nommer les hommes qu’il fallait au poste qu’il fallait. Et c’est pour cela qu’il sera longtemps le premier gestionnaire d’entreprise automobile !

Varin est incapable de cela car sa gestion est celle d’un gestionnaire de matière première à la petite semaine suivant les cours de bourse, et la famille est non seulement divisée mais n’a aucune vue à long terme.

Pour ma part je crois qu’il n’y a qu’une nationalisation à 15 % comme celle de Renault qui peut permettre à Peugeot de tenir sur le plan international la place qui devrait être la sienne. La famille Peugeot n’ayant plus la majorité, elle ferait ce qu’elle a toujours fait jusqu’à présent, CàD : encaisser les dividendes, les transformer en lingots d’or, les stocker dans une salle de bain d’un appart Parisien et se les faire voler par un winner.

On ne peut demander à des bardots (voir dictionnaire) de remporter le grand prix de l’arc de triomphe, même si dans leur sang coule les gènes d’un champion.