Peugeot 2008, crossover mondial

peugeot  2013  peugeot 2008 officielle  Peugeot 2008, crossover mondialAprès quelques fuites malencontreuses à l’aube du week-end, Peugeot revient sur son calendrier initial en dévoilant les premières informations de son nouveau crossover 2008. Présent en mars à Genève, il connaîtra rapidement une véritable carrière internationale.

Le succès du 3008 aidant, Peugeot fait reposer de grandes ambitions sur les épaules du nouveau 2008. En particulier sur sa vocation internationale, en précisant qu’il s’agit de la première Peugeot conçue de ses débuts par et pour plusieurs zones géographiques… Dont la Chine et le Brésil où les SUV sont de plus en plus demandés. 2008 sera ainsi produit à Mulhouse, mais aussi à Wuhan (Chine) et Porto Real (Brésil).

Comme son grand frère, le 2008 joue la carte du crossover soft. Sa musculature est esquissée par le dessin des arches de roues, ou les bas de caisse soulignés de noir avec des inserts de protection métallisés. Inscrit dans la famille 208, il continue à affirmer le nouveau style Peugeot, dans le dessin de ses optiques avant et arrière, de ses boucliers, son pare-brise ou encore les nervures du capot.

Peugeot 2008 2 Peugeot 2008, crossover mondial

Le traitement du pavillon est sans doute le point majeur du style de cette 2008. Comme préfiguré par le concept au salon de Paris, le pavillon amorce une vague au niveau du pied B, suggérant plus de volume pour la partie arrière. Suggestion uniquement car cette rehausse ne concerne que les parties latérales du pavillon. Le centre occupé par le toit vitré panoramique continuant sur une trajectoire classique. En terme de volume, le 2008 mesure 4m16 de long, et aura aussi vocation à remplacer la 207 SW auprès des clients cherchant plus de volume, puisque la 208 ne devrait pas connaître de déclinaison break.

Pas de détail concernant les motorisations pour l’heure. Peugeot de contente de confirmer des motorisations diesel eHDI et 3 cylindres essence, le tout à partir de 99 g/km. Pas de transmission intégrale au programme.

Présentation à Genève, début de production et commercialisation plus tard dans l’année.

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Source : Peugeot

  1. Carlos Ghost dit :

    A part l’inutile ergot de carrosserie sur les phares, il a une gueule sympa.

    E la course au riquiquissement des surfaces vitrées semble s’être arrêtée chez Peugeot

  2. thibdesigner dit :

    un peu complique tout ca quand meme, si on enlevait deux trois ligne ca perdrait pas trop en style…
    sinon c est quand meme tout de suite vraiment plus cool qu une ideuse 207 sw!

  3. eco6 dit :

    Il est bien mieux en version de série que la version jaune fluo du proto !

  4. 4aplat dit :

    Sympa ce ou cette 2008 …
    Il est sur ma liste de courses pour un prochain achat !!

  5. Facel dit :

    « Pas de transmission intégrale au programme. » Euh, au cÅ“ur de nos villes, je peux comprendre. Mais, dans les pays émergents, où l’utilité du SUV est souvent de pouvoir affronter une campagne pas ou peu aménagée, cela me semble un gros défaut de ce 2008.

  6. bbr dit :

    Dommage, sans transmission intégrale de ce genre de véhicule, ce sera sans moi comme renault du reste !

  7. josh dit :

    Voiture bourrée de tics stylistiques qui vieillira très mal.

    • Vince dit :

      comme les trois quart des véhicules actuels …
      dernieres mercedes et bmw comprises …

    • Carlos Ghost dit :

      « Qui vieillira très mal » : c’est voulu ! Il faut que le client n’ait qu’une envie : acheter le prochain modèle dessiné car celui qu’il a lui foute la tehon. Dans le cas de Peugeot, c’est criant avec les truc baroques de la fin de l’ère Welter (et par charité chrétienne je ne parlerai pas des Mégane « Le Quément ».

      Pendant longtemps, Audi a échappé à cette tendance, une A8 de 1994 fait toujours envie. Mainteant qu’Audi donne dans le tarabiscoté et imite les Seat, ça sent là aussi la fin…

  8. grez dit :

    Pas beaucoup de surprises para rapport au concept jaune fluo. Il manque juste l’intérieur mais je mettrai bien une pièce pour un copier-coller de celui de la 208.

    • Vince dit :

      c’est prévu, quelques materieux changés, et c’est tout (sur le concept, c’était l’intérieur de la 208, on pouvait le voir à travers les vitres)

  9. Liam dit :

    + 1 josh .
    Voiture deja depassée .

  10. SAM dit :

    Renault et Peugeot ont une stratégie bien pensée pour investir cette catégorie. I
    lls auraient pû faire dans le « bling-bling » comme Fiat avec son prochain 500 4X4, ou encore comme Mini avec son Countryman ou encore comme Nissan avec le Juke. L’avantage de cette stratégie est d’occuper les esprits mais les ventes peuvent rapidement s’essouffler.
    Ils auraient pû faire dans le solide comme Ford Ecosport (torturé) ou le Volkswagen Taigun (trop petit pour ne pas concurrencer le Tiguan), attention au syndrome Nissan X-trail.

    Ils ont fait dans la valeur sûre :
    - Peugeot s’inspire du VW Tiguan et propose tout simplement au client de la catégorie supérieur d’acheter son 4X4 plus petit mais tout aussi habitable;
    - le positionnement du prochain Captur : « berline haute » laisse à penser que Renault ne va pas aller chercher le Juke mais le Nissan Quasquaï, le Renault semble lui ressembler furieusement.

    La stratégie Peugeot va payer car de la Golf Plus, au VW Tiguan en passant par le Skoda Yeti, Peugeot ratisse large pour moins chère. Dans les pays comme la France, l’Espagne, l’Italie et le Royaume-Unis on réfléchira à deux fois avant d’acheter une auto de la catégorie supérieure.

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