Mercedes CLS63 AMG, S-Model et 4Matic

Dans la lutte qui oppose les constructeurs allemands, les emblématiques versions à hautes performance servent d’écrin et de faire valoir. Mercedes continue la surenchère avec la dernière évolution de la CLS63 AMG, qui voit arriver à la fois une version « S » et la transmission intégrale. Arrivée à suivre sur la Classe E…

La gamme de la CLS évolue donc à nouveau avec la réorganisation de l’offre AMG. Exit le Pack Performance AMG, bonjour S-Model… Il ne s’agit pas d’un simple changement de nom, puisque la version de « base » de la CLS63 adopte à présent la version du moteur qui était naguère l’apanage de ce Pack Performance justement : 557 ch et 720 Nm…

La variante haut de gamme S-Model fait grimper ces valeurs à 585 ch et 800 Nm, et associe d’office la transmission intégrale 4Matic, qui est aussi proposée en option sur la variante 557 ch. Une transmission intégrale qui ajoute 70 kg (intégration compacte de la boîte de transfert à la boîte MCT-7), mais qui améliore singulièrement la motricité. En témoigne la simple valeur d’accélération de 0 à 100 km/h : 4″2 en version propulsion, 3″7 en version 4Matic et 3″6 en version S 4Matic (pour la berline, un dixième de plus pour le Shooting Brake).Ceci tout en préservant le caractère de propulsion avec un transfert de couple favorisant les roues arrière, tandis que l’ESP est chargé de la fonction Torque Vectoring.

Bien sûr Mercedes détaille aussi les consommations : 9,9 l/100 km et 231 g/km de CO2 pour la CLS 63 AMG, 10,4 l/100 km et 243 g/km pour la CLS63 4Matic et la CLS63 4Matic S-Model. Au passage, le Shooting BRake qui n’avait pas droit au Pack Performance est aussi disponible dans toutes ces versions.

Source : Mercedes-Benz