16 réponses
  1. bullitt
    bullitt à |

    Se serait plus facile à lire si les prix étaient convertis en euro même si ces prix étaient a l’origine exprimés en FRF.

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    1. c'estmoi
      c'estmoi à |

      mémoire courte, un Euro égale environ 6 F 50 .

    2. Thibaut Emme
      Thibaut Emme à |

      C’est simple, 429 650 FFr valent (équivalent sctrict) 65 500 euros.

      Mais en euros constants, 429 650 FFr de 1989 valent environ 99 000 euros d’aujourd’hui.

    3. starbuck
      starbuck à |

      Pour info: 1 euro =6.56 francs et le calcul mental est très bon pour les neurones !

  2. Moi
    Moi à |

    La Phaeton n’est pas un échec ni une réussite commerciale, quand bien même en Chine elle cartonne!
    Par contre, comme pour l’Audi V8, elle est là pour préparer le vrai haut de gamme VW, la Phaeton II. Elle défriche pour mieux rebondir.
    Ce cas de figure, le groupe VW en est maître.
    Exemple: Skoda Superb I, banale, Superb II, un commencement de réussite, et Superb III, eh bien on verra, mais il se murmure qu’elle va taquiner les Classe E et Série 5!

    2e rxemple: Seat Exeo, banale A4, Exeo II, le terrain défriché, elle devrait mieux réussir.

    Conclusion: le premier modèle sert à ouvrir un nouveau créneau à la marque, le 2e à réussir…

    QED

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    1. Valde
      Valde à |

      @Moi
      +1
      une voiture pétrie de qualités, qui va asseoir la réputation de la marque.
      Ce que beaucoup de constructeurs, avec une vision à trop court terme, ne font plus.

  3. Ezy
    Ezy à |

    Elle avait de faux air de Renault21 quand même…

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    1. c'estmoi
      c'estmoi à |

      Elle était plutôt assez insipide niveau du dessin extérieur.

    2. Dano
      Dano à |

      @c’estmoi : c’est ce que recherchait la clientèle de l’époque.

    3. bizzarrini
      bizzarrini à |

      c est normal qu elle ressemble a une r21,vu que audi a choisi la meme disposition moteur-boite longitudinal,traction avant ,comme sur r12,r18,r25 et r21(ce qui explique les porte-à-faux importants sur tout ces models).
      audi garde les moteurs longitudinaux(sauf sur l A3 ?) et vw a adopté les moteurs transversaux.

  4. doubleD
    doubleD à |

    tout d’abord il fallait bien commencer un jour et l’Audi V8 a ete lencé dans l’arene, cela n’a pas ete l’extase au niveau vente , mais a conduire sous le pluie , une Audi V8 grillé a l’epoque a peu pres tout ce qu’il roulait, elle a meme ete consideré comme l’une des meilleur voitures du monde avec son systeme Quattro , et profiter de son defaut pour en faire une qualité, ce moteur en porte a faux avant a servit pour developper le Proconten, un cable qui se tendait pour retendre les ceintures et tirer la colonne de direction vers l’avant pour ne pas blesser les conducteurs.

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  5. juuhuu
    juuhuu à |

    Des bonnes idées pour cette V8, un peu le tâtonnement d’un premier hdg. Il fallait y passer et apprendre, surtout retenir. Visiblement ce qu’ont chier nos constructeurs. A enfiler les perles depuis la R25…

    Elles semblent plutôt fraiche pour son age. Quelques photos intérieurs auraient été sympa aussi. JJO, merci pour la qualité de l’article

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  6. litlfred
    litlfred à |

    Meme si j’etais encore un peu jeune à l’époque, l’Audi V8 etait considéré comme un outsider plus que valable face aux S et 7er de l’époque bien aidée par son Quattro. Oui elle n’a pas eu les memes volumes de ventes que les 2 autres, n’avait pas encore la meme Aura mais ce n’etait pas son but, elle etait bien là pour poser la marque et apprendre… Ce que ce modele a parfaitement reussi….

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  7. Frederic Papkoff
    Frederic Papkoff à |

    Elle n’a peut-être pas été une réussite commerciale absolue, mais elle a réussi à faire peur à Mercedes. L’arrivée combinée d’Audi, de Lexus et la montée en puissance de BMW avec la 7 E32 sur son pré carré ont poussé Stuttgart à la surenchère, et à donner naissance à la S W140. Censée être le summum technologique de l’époque, mais malheureusement très lourde (au propre comme au figuré), ce qui de fait à plutôt favorisé l’émergence des rivaux allemands plutôt que de leur barrer la route.

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  8. leelabradaauto
    leelabradaauto à |

    Un numéro qui a servi pour asseoir la marque. Il est mal venu de critiquer ausjourd’hui. A noter que l’auto fait « MOINS MONSTRE » que ce qu’on voit en calandres aux anneaux à présent. Allez vous garer à Constance avec ce genre de grosse auto, par exemple ds les parkings aériens ….

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  9. juuhuu
    juuhuu à |

    La S W140, très lourde… Vue de l’esprit quand on voit le poids aujourd’hui… :)

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