Hennessey Venom GT : elle claque un nouveau record hors du commun

Quand une Lotus Exige modifiée est cuisinée à la sauce américaine, cela donne la stupéfiante et extraordinaire (au sens littéral : qui sort de l’ordinaire) Venom GT à mettre au crédit des spécialistes de Hennessey. Missile sol sol homologué pour la route, la bombe US vient de claquer un nouveau record du monde…Si les détails autour de cette performance n’ont pas encore tous été communiqués (ils le seront prochainement dans une future émission de Drive), on apprend déjà que la bombe américaine a signé un nouveau record du monde. De vitesse de pointe ? Non. Dans l’exercice du 0 à 100 km/h ? Non plus ? Dans celui du 0 à 200 km/h ? Encore raté.

Dans celui du 0 à 300 km/h. La supercar, hypercar, américaine aura atteint cette vitesse en 13,63 s. A titre indicatif cela lui offre un nouveau chrono référence, un record du monde. Et de toiser alors de quelques dixièmes un autre monstre du genre, la Koenigsegg Agera R elle même flashée en 14,53 s dans cet exercice.

La Venom GT gagne donc plus encore ses galons de supercar hors normes. Et quand on pense que le prochain millésime serait encore plus terrible, on reste songeur quant aux nouvelles performances alors créditées…

A lire également. Hennessey Venom GT : altius, citius, fortius et La Koenigsegg Agera R explose des records du monde d’accélération.

Source : Motor Authority.

Crédit illustration : Hennessey.

Par Francois Tessier le 11 janvier 2013
Dans : Supercars
Mots-clefs : Hennessey Venom GT, hypercar, Supercar, Venom GT

17 commentaires

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nicolas dit :

11 janvier 2013 à 8:09

Je serai curieux de connaitre le temps de ce dragster au Ring….

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- ptspowa dit :
  
  11 janvier 2013 à 9:26
  
  je sais meme pas si elle fera un tour complet du nurb
  pas assez fiable cette auto
- sylver dit :
  
  11 janvier 2013 à 9:39
  
  A mon avis elle n’a pas un réservoir suffisamment grand pour faire un tour complet.
  S’ils ont gardé le réservoir d’origine de l’Exige qui doit faire 35 ou 40l, ca doit être juste juste…
- Jurassix dit :
  
  11 janvier 2013 à 9:40
  
  Pour la fiabilité, j’aimerai bien qu’on nous fournisse des source plutot que cracher de la (des)information a tout bout de champs.
  Maintenant, le fait que la firme n’est pas ammené son couvre chef au Nurb’ tendrait à montrer que ce n’est pas pour celà qu’elle a été conçue. Le châssis de base est exceptionnel avec seulement 10% de la puissance. On parle toujours puissance moteur, boite, mais jamais châssis et trains roulants…
- Thibaut Emme dit :
  
  13 janvier 2013 à 20:48
  
  @Sylver : le réservoir fait 18,5 gallons (70 litres).
Ridge33 dit :

11 janvier 2013 à 9:26

est ce qu’au moins, elle tourne dans les virages ? Parce que faire tous les temps des departs arrêtés, c’est saoulant à force. Allez un petit tour de Nürburgring.

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pedro dit :

11 janvier 2013 à 9:31

A t-on des nouvelles du pilote?

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Rey Mysterio dit :

11 janvier 2013 à 9:45

Ahlala les « amateurs » et leur sacro-sainte adoration du Nürburgring… Ridicule.

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- Jurassix dit :
  
  11 janvier 2013 à 10:18
  
  Je trouve cela aussi idiot. Cependant, c’est malheuresement le seul circuit ou l’on a les temps de référence d’a peu pret tout ce qui sait rouler…
- John dit :
  
  11 janvier 2013 à 10:40
  
  C’est pas de la sacro sainte adoration du Ring, c’est juste le seul référentiel commun à toutes les sportives du monde.
  
  Par ailleurs ce circuit présente un mixage complet de tous les types de virage(à peu près) avec une chaussée mixte réaliste (F1 et correcte à franchement défoncée) et du dénivelé. Bref c’est le test le plus réaliste possible pour un véhicule et tous les constructeurs européen (de sportive ou non) l’ont modélisé en numérique et y vont pour faire des tests.
  
  Si le grand Spa, le Grand Charade ou autres vieux circuits longs existaient encore il y aurait plus de choix (mais quid du comparatif).
  
  Bref le but c’est pas de faire des tours de Ring pour faire des tours de Ring… C’est un test très sérieux et relativement normé
- Umaga dit :
  
  11 janvier 2013 à 10:48
  
  Eux (las « amateurs »du Ring) au moins savent ce que piloter une voiture veut dire…
  Maintenant on peut rêver… etre le roi des feux rouges aussi. Pas de problème. Chacun son trip. Ne pas le reconnaître, voilà le vrai ridicule.
- seb dit :
  
  11 janvier 2013 à 18:54
  
  Fourni nous un temps sur un autre circuit, on est preneur aussi.
  Top Gear ne l’a jamais essayé par exemple?
- joledemago dit :
  
  11 janvier 2013 à 20:06
  
  belle argumentation rey mysterio
SETHalpine dit :

11 janvier 2013 à 11:43

Euh en même temps le Ring, ce n’est pas à leur portée kilométrique…Ca a un coût pour eux de traverser l’Atlantique et d’essayer de claquer un temps sur celui-ci…

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Babouche dit :

11 janvier 2013 à 19:43

… Marcel?

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Marcel dit :

12 janvier 2013 à 21:19

Babouche,je suis la ne crains rien,depuis le temp que je vous en parle,elle na pas fini d ébranler le monde de la performance.l année 2013 sera l année de la Venom GT,car Hennessey a l intention de briser le record de vitesse,et d aller au Nurbergring pour brasser la cage de ce circuit.n oubliez pas que cette voiture est construite avant tout pour donner des sensations incroyables a son propriétaire,lorsque l on passe de la 2ièm e a la 3 ie`me vitesse on a l impression que l on va manquer d air et on se sent écraser dans le banc comme si on était dans une fusée.la Venom est rendu a sa 2 ième génération,Steven Taylor (Aero Smith)est le premier et le seul a avoir la décapotable de 1244 ch..je l envie car dans le noir BlackNight elle est superbe.amitié

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- Babouche dit :
  
  14 janvier 2013 à 21:12
  
  Dieu soit loué! Te voilà!

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