Genève 2013 : l’Opel Cascada à partir de 29 990 €

Non présentée dans les allées du dernier Mondial de Paris pour laisser la part belle à la petite Adam, la nouvelle Opel Cascada se découvrira officiellement en première mondiale et publique lors du prochain salon de Genève. Mais l’élégant grand cabriolet quatre places donne déjà à connaître les tarifs pratiqués alors que les commandes sont d’ores et déjà ouvertes.Ne revendiquant pas l’ambition de boxer dans la même cour que les 308 ou Megane (pour exemples) mais se positionnant entre ce segment et celui du dessus plus premium (au hasard Mercedes CLK, BMW Série 3 et Audi A4), le cabriolet Opel Cascada d’une longueur de 4,70 m entend se démarquer des « roturières » pour taquiner les plus exclusives.

Déjà détaillé il y a plusieurs semaines, voici que le joli cabriolet frappé du Blitz donne à connaître les tarifs pratiqués. En version Cosmo, le ticket d’entrée est fixé à 29 990 € (tous les tarifs dévoilés sont sans prendre en compte le bonus/malus) avec le 1,4 l turbo débitant 140 ch. Pour le ticket d’entrée en diesel et même finition Cosmo, comptez 33 500 € avec le 2,0 l CDTI de 165 ch. La gamme s’articule autour des finitions Cosmo et Cosmo Pack (à 2 850 €).

Quant à l’offre en motorisations, elle propose aussi nouveau 1,6 l SIDI Turbo à injection directe de 170 ch ou prochainement le 2.0 BiTurbo CDTI de 195 ch. « Dès le début de la commercialisation, sont proposées dix teintes extérieures, qui peuvent être combinées avec trois couleurs de capote. Les jantes de série sont en 18 pouces et des 19 et 20 pouces sont proposées en option. A l’intérieur, le Cascada Cosmo propose des sièges Morrocana, alors que le Cascada Cosmo Pack propose des sièges en cuir noir de série ou, en option, un revêtement étendu en cuir Nappa beige avec sièges ventilés« , précise Opel en conclusion. Nul doute que le concessionnaire de votre ville se fera un grand plaisir de vous faire encore plus précisément l’article…

A lire également. Opel Cascada.

Source : Opel.

Crédit illustration : Opel.

Par Francois Tessier le 23 janvier 2013
Dans : Opel
Mots-clefs : Cabriolet, Opel, Opel Cascada

7 commentaires

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beniot9888 dit :

23 janvier 2013 à 13:44

Ils ont les prétentions de cibler les marques de luxe ? Mais en ont ils les moyens…

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bautzen dit :

23 janvier 2013 à 14:37

C’est vrai , c’est 1 joli Coupé , 4,70m , ça arrange les designers , pour le style , les tarifs sont en rapport avec ce que l’ on voit , ensuite , il faut trouver des clients , puis des acheteurs .

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Loshe. dit :

23 janvier 2013 à 14:40

La Cascada est une merveille pour les yeux. Franchement, il y a t’il une compacte-cabriolet plus jolie qu’elle sur le marché ?

Mais le probleme c’est son prix. Beaucoup trop cher. 25-26KE ca devrait etre le prix de départ et pas 30KE.

En Allemagne, elle est accessible à partir de 25KE. Elle trouvera son public c’est certain mais en France ca risque d’etre beaucoup plus dur alors qu’elle a tant de charme.

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- beniot9888 dit :
  
  23 janvier 2013 à 19:39
  
  « merveille pour les yeux » ?
  
  Je vais re-regarder les photos alors. Il y a un truc qui a du m’échapper. Pas moche, oui, mais merveille pour les yeux, je ne m’en suis pas rendu compte !
- Mugiwara dit :
  
  23 janvier 2013 à 21:20
  
  Exact je trouve le design lourd et pas assez fluide cependant l’ensemble est loin d’être « laid » mais la concurence plus âgée fais aussi bien si ce n’est mieux de ce côté là et surtout elle sort à un moment ou la plupart des best seller du segment seront remplacer dans les 2ans qui viennent.
  Je souhaite aussi que la fiabilité sera au rendez vous car c’est le gros point noire des dernières Opel.
- Lolo1256 dit :
  
  24 janvier 2013 à 9:03
  
  Pour moi, l’Opel Cascada n’est pas un cabriolet compact, c’est un grand cabriolet 4 places de 4,70m et donc je trouve que son prix est très bien placé ! D’après ce que j’ai pu voir en France le Cascada est proposé dans une version haut de gamme Cosmo, en Allemagne il semble que ce soit pas le cas pour le premier prix
bof dit :

24 janvier 2013 à 21:14

En gros, c’est une Astra cabriolet qu’on veut faire passer pour ce qu’elle n’est pas : une simili-BMW série 3…. sauf qu’une 308 ou une Mégane feront aussi bien sans se la jouer autant… quand on voit le rapport encombrement/habitabilité de la berline Astra, je doute que le cabrio fasse mieux même avec 4m70… Et puis, je trouve que la berline ressemble étrangement à une Mégane, le cabrio me fait la même impression.
Et qu’on ne vienne pas me chanter que l’Opel est plus fiable, on n’entend plus parler de Renault au chapitre fiabilité, sauf quand on se réfère au passé.

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