F1 2013 : La Lotus E21 inaugure le bal des lancements

Première à sortir des starting blocks pour la saison 2013, la Lotus E21 a été présentée à Enstone ce lundi soir. Le moins qu’on puisse dire, c’est que le changement n’est pas radical avec la E20 de la saison 2012. Dans un contexte de stabilité réglementaire, on ne change pas une voiture qui gagne : la voiture 2012 s’est montrée très performante, et il convenait de garder ses fondamentaux.

L’E21 n’évolue donc qu’à la marge, et on peut s’attendre même à ce qu’elle change encore dans le détail lors des tests hivernaux. Le point le plus marquant est qu’elle conserve le nez cassé, la solution recommandée par la FIA cet hiver pour de pures raisons esthétiques d’un « couvercle » ayant été écartée pour l’instant par principe pour ne pas ajouter de poids. Cela changera peut-être.

On note également le changement dans la livrée qui garde la base noire et or mais en y ajoutant de façon plus généreuse des aplats de rouge Total. Parmi les sponsors, la boisson énergisante Burn du groupe Coca-Cola, un accord qui avait fait pas mal de bruit la saison dernière, se retrouve assez discrètement limitée à l’aileron avant.

Lotus GP a profité de la révélation de la E21 pour nommer son troisième pilote, le champion GP2 en titre Davide Valsecchi qui rejoint Jérôme d’Ambrosio et Nicolas Prost sur le banc des remplaçants. Les titulaires sont bien entendu comme l’année dernière Kimi Raikkonen et Romain Grosjean.

Source : Lotus GP

Par Pierre-Laurent Ribault le 28 janvier 2013
Dans : F1 | Lotus
Mots-clefs : E21, formule 1, Lotus, Lotus GP

11 commentaires

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jr dit :

29 janvier 2013 à 6:55

les photos du volant sont marrantes on peut jouer à angry birds appeler sa maman même jenson il y a aussi 4 molettes dont je n’ai aucune idée de l’utilité mais je pense qu’elles doivent cacher quelque chose

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JB dit :

29 janvier 2013 à 7:42

Rien de bien nouveau, j’espère que ce ne sera pas comme ça pour toutes les écuries.
Bonne chance à Lotus F1 pour le championnat.

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np2 dit :

29 janvier 2013 à 9:51

pas d’evolutions sa craint si tous les autres ont amélioré alors ils ne seront pas les troisiemes du championnat

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- Sam Suphi dit :
  
  29 janvier 2013 à 11:07
  
  On va bien la voir et mieux la reconnaitre avec ce rouge en plus.
  Pour les évolutions, comme toujours en F1 faut pas croire tout ce qui se dit, même s’il est vrai que les teams sont plus tournés vers les grosses évolutions prévues en 2014.
  Et puis la donne des pneus que Pirelli annonce plus tendres, pour plus d’usure et soi-disant plus de rebondissements…
- Sam Suphi dit :
  
  29 janvier 2013 à 11:10
  
  Ouupppsss !
  
  La Lotus était reconnue comme la moins agressive avec les pneumatiques et faisait toujours de belles fins de course.
  Dans ce cas çà pourrait faire une sacrée différence
Jurassix dit :

29 janvier 2013 à 10:16

S’ils ont une botte secrete ou des évolutions, ils ne vont pas les montrer lors du reveal, faut pas rêver.

L’autre fait, c’est que beaucoup d’écuries sont maintenant concentrée sur le développement de la voiture de l’année prochaine

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GobyOne dit :

29 janvier 2013 à 17:13

Le rouge en plus n’est pas celui de Total! D’ailleurs Total a disparu de l’aileron avant et ne figure plus sur les combinaisons des pilotes (moindre implication dans l’équipe). Par contre une bande rouge vierge est apparue sur les casques. Pour moi c’est le signe qu’un gros sponsor aurait dû figurer là et sur les flans de la voiture mais qu’il n’a pas signé (Coca cola, propriétaire du Burn?).

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jr dit :

29 janvier 2013 à 20:30

et sur l’aileron arrière ???

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Thibaut Emme dit :

29 janvier 2013 à 20:42

Il y a beaucoup d’évolutions. Les échappements à effet Coanda ne sont pas ceux de l’an dernier. Là ils sortent en faisant une « cheminée » conduisant le flux bien plus précisément.

Le nez en revanche n’est pas le même. Si on prend le profil de la voiture, on peut voir qu’il est plus fin que l’an dernier. Cela va augmenter le flux qui passe dans la partie basse de la voiture.
Cela signifie que les pontons et les flancs ont été revus pour s’adapter à ce flux plus important.

La prise d’air a été changée aussi. La partie horizontale (derrière le casque du pilote) est plus courte.
L’aileron arrière devrait changer au cours de l’année comme d’habitude.
L’aileron avant est la dernière évolution de l’an dernier, nul doute qu’il changera d’ici les essais libres.

L’année 2013 ne voit pas d’évolutions techniques majeures et la plupart des voitures ne devraient pas bouger (les équipes travaillent déjà sur la voiture de 2014).

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rsi281 dit :

30 janvier 2013 à 16:35

le nez sera surement changé pour les essaye

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domi dit :

30 janvier 2013 à 20:20

j epere que le nez serat changé s est tres moche

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