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Deutsche Qualität : la fiabilité des moteurs écornée

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Régulièrement aux quatre coins de la planète automobile sont menées différentes études de fiabilité. On pense par exemple au bilan annuellement livré par l’organisme JD Power aux USA ou aux études souvent mises en lumière par l’ADAC ou le TUV. Une nouvelle étude vient d’être menée de l’autre côté de la Manche par le géant de l’assurance Warranty Direct. Et de pointer notamment les résultats décevants à mettre au crédit (débit) des marques allemandes, sauf une…Concrètement Warranty Direct a compilé quelques 50 000 cas divers tournant autour du domaine automobile avant d’extraire des chiffres relatifs à la fiabilité des moteurs. Et de pointer alors un classement des casses moteurs survenues l’an dernier pour les différentes marques (pas de précisions sur les moteurs, les modèles et leurs millésimes mais juste 36 constructeurs recensés). Comme le montrent les deux classements ci-dessous, Honda et Toyota peuvent revendiquer les meilleurs résultats.

Il en va inversement pour les marques allemandes à l’exception claire de Mercedes. Le classement de la marque aux quatre anneaux devrait faire débat. Côté français, Peugeot et Renault sont dans le ventre mou.  Régulièrement couronné comme l’un des meilleurs motoristes au monde, le constructeur à l’hélice navigue également en eaux troubles selon ce classement.

Notons que cette étude est comme d’autres à prendre avec un peu de recul. On peut ainsi rappeler qu’il y a quelques mois (en août 2012), une étude menée par JD Power Asie/Pacifique et dévoilant un classement du taux de satisfaction client (englobant tous les paramètres) avait classé Audi en première position sur le sol chinois (étude menée auprès de 14 000 clients ayant acheté un véhicule neuf d’une marque X ou Y entre août 2011 et mars 2012). Pour compléter on peut aussi relayer d’autres études récentes comme celle de What Car sacrant la MX-5 comme auto la plus fiable du Royaume-Uni. Bref une étude représentative ici peut ne pas l’être là…

Source : Warranty Direct.

Crédit illustrations : publicité Opel (image de tête) et WD (classements).

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26 Commentaires sur "Deutsche Qualität : la fiabilité des moteurs écornée"


Invité
Bruce
2 années 4 mois

Comme quoi FIAT à fait un réelle effort sur la fiabilité et la qualiTee 😉

Super étude qui montre que les idées bien conçu …sont pas toujours la vérité !!!!

Voilà une étude qui fera réagir …

Invité
pedro
2 années 4 mois

Ce n’est qu’une moyenne et donc au prendre avec des pincettes… Je n’ai connu que des merdes avec une E320 essence (problemes electriques avec voyants qui deviennent fous, calculateur moteur qui pert les pedales a 50.000 km et qui fait caler tout le temps et meme sur l’autoroute a certains passage de rapport,…) mais sinon effecivement jamais aucun soucis avec une Toyota.
Chacun son experience. Il doit exister des gens qui roulent en Rover 75 depuis 10 ans et qui n’ont jamais eu le moindre soucis.

Invité
Jurassix
2 années 4 mois

Il s’agit ici de casse moteur, cela ne tient pas compte de tout le reste. L’avantage d’un tel classement, c’est que ca remet en cause pas mal d’idées pré-concues :
– FIAT devant presque tous les allemands, qui l’aurait cru?
– les Japonaises et Volvo confirment.
– Les françaises mal placées, au niveau des allemands.
– le group VW qui a des résultats desastreux, surtout Audi (hallucinant!)
– MG/Rover : une chance sur 13 de changer le moteur une fois!

Bref, après, a voir si l’échantillonage est bien représentatif, mais c’est quand meme pas bien beau!
L’autre point important, ce serait de savoir l’age moyen des véhicules et/ou le kilométrage.

Invité
Sam Suphi
2 années 4 mois

« L’autre point important, ce serait de savoir l’age moyen des véhicules et/ou le kilométrage. »

Tout à fait d’accord !

Invité
Charles.w
2 années 4 mois

Le problème des allemandes, d’une manière générale c’est que l’entretien est couteux et donc, en seconde main (raison pour laquelle on voudrait prendre un contrat chez cet assureur)…il passe à la trappe et/ou n’est plus aussi suivi…donc forcément…

Après, les cycles d’entretien « long life » ne concernent que la vie de l’huile…pas du moteur…il est explicitement spécifié dans les manuels d’entretien qu’il vaut mieux suivre un entretien « sévérisé » plutôt que d’attendre les échéance de l’entretien « long life »…ce qui n’est pas rappelé par les concessionnaires…concessionnaires qui n’éduquent pas les gens sur l’utilisation d’un moteur turbo (cycles de chauffe et de lubrification du turbo)…

Membre
lolman77
2 années 4 mois

Ce n’est pas parce que tu fais ton entretien chez Feuvert plutot que chez BMW que ton moteur va s’user plus vite.

Le problème des allemandes, c’est leurs diesels. En effet, tu as tout à fait raison, aucune éducation des gens sur l’utilisation d’un turbo, en particulier à froid. Mais aussi un manque de savoir faire. Les françaises sont des spécialistes en diesel, et leurs moteurs sont fiables. Hormis les premiers diesels à volant moteur bimasse, et quelques modèles totalement ratés (C4 picasso), ce sont des moteurs increvables.
Et même avec un entretien peu rigoureux, il n’est pas normal qu’une BMW (ou une Renault) voit ses culasses, son volant moteur, son turbo ou sa distri lacher à 50 000 ou moins (or, ces pannes, ce sont précisément celles des Tdi VAG ou petits diesels BMW)

Invité
Sam Suphi
2 années 4 mois

Des « petits » moteurs (1500-1600 cm3) qui sortent 110 à 130 cv avec des vifdanges tous les 30 000 kms…
Les constructeurs vont revenir progressivement à des entretiens plus rapprochés.
Perso c’est vidange-filtre tous les 15000 et aucun soucis.
Même mon antique Scénic DTI ( 330 000 kms d’origine SVP ! ) suivait ce plan.

Aujourd’hui une voiture, quelle qu’elle soit, c’est un budget à penser au moment de l’achat, neuve ou d’occase.

Ce qu’il faut souligner c’est la contre-performance des « deutsche qualitat » qui, hormis Mercedes, ne valent pas mieux que les françaises…

Invité
Ab2O
2 années 4 mois

Mouais… un échantillon de 50 000 véhicules sur un total, au bas mot, d’environ 20 millions de voitures (marché UK ), soit 0,25% de véhicules sondé…

C’est loin,loin loin d’être représentatifs… Aucune info concernant l’age des véhicules, la motorisation ( essece / diesel )…

Parce qu’un moteur diesel qui casse à 300 000km et 10 ans d’âge, c’est pas un scandale quand même…

Membre
lolman77
2 années 4 mois

Certes on n’a aucune info sur la méthodologie de ce sondage, mais ça ne change rien aux faits : les allemandes sont loin d’être fiables si on fait un ratio « incidents/nombre de modèles vendus »