Détroit 2013 : Dodge Dart GT

La gamme Dart s’étoffe et après la version Aero, voici la version la plus dynamique. En attendant une Dart SRT, voici donc la GT. Rupture avec la tradition de l’appellation R/T, mais retour d’un nom apparu dans les années 60.

Avec la Dart GT, le constructeur rompt avec l’appellation désormais classique de R/T. Une rupture tardive puisque les premiers lots de photos de la Dart publiés en 2012 montraient bien une Dart R/T… Elle se nomme donc finalement GT, et rappelle ainsi la Dart GT apparue en 1963. Comme annoncé lors du lancement de la berline, cette version reçoit le 2,4l (rebaptisé Tigerhsark suite à l’adoption du Multiair) atmosphérique, développant 184 ch et 235 Nm.

Son équipement complet comprend en particulier divers éléments pour son aspect : jantes 18 pouces, bandeau de feux arrière à LED ou double échappement à l’arrière, masques de feux noirs et calandre noir laqué. L’intérieur reçoit une sellerie en cuir Nappa, le volant et les sièges chauffants…

En parallèle, Dodge confirme étudier une version plus pointue qui reprendrait l’appellation R/T.

Source : Dodge

Par Frederic Papkoff le 8 janvier 2013
Dans : Berlines | Dodge | NAIAS Salon de Détroit
Mots-clefs : Dart, Detroit, Détroit 2013, Dodge, Dodge Dart, salon de Detroit, salon de Detroit 2013

26 commentaires

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GREG dit :

8 janvier 2013 à 22:20

On attend le commentaire de Bruce encensant le véhicule , Sergio Supremo et Fiat d’un instant à l’autre

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- Loshe dit :
  
  9 janvier 2013 à 9:02
  
  Bruce il ne connaissait meme pas la marque Dodge avant que Fiat achete Chrysler group.
  Depuis il est fan de Dodge …parce que ca appartient à Fiatsinon il en parlerait pas. Comme il ne parle pas de Toyota, Buick, Nissan, Ford etc? parce que ca n’est pas « italien »
  
  Mais il faudrait qu’il apprenne que Fiat ce n’est meme pas Italien. Fiat s’est controlé par Exor qui est une société de droit luxembourgeoise.
  » EXOR Group S.A. is a Luxembourg holding company controlled by Giovanni Agnelli
  e C. S.a.p.az.. The latter controls EXOR through a 70.45% direct stake and 29.30%
  indirect stake through IFI S.p.A.. IFI ordinary capital is fully owned by Giovanni
  Agnelli e C. S.a.p.az.. IFI S.p.A. hold 63.6% of IFIL Investments S.p.A. ordinary
  capital. »
  
  Quand je vois Depardieu partir pour les impots, c’est assez grave mais là, c’est encore pire c’est carrément Fiat qui n’est pas italienne mais luxembourgeoise.
- winx dit :
  
  9 janvier 2013 à 9:09
  
  +3 !
- franck dit :
  
  9 janvier 2013 à 9:11
  
  je pouvais pas dire mieux…
- patd'pau dit :
  
  9 janvier 2013 à 14:03
  
  Merci Loshe
  
  Grace a toi, je viens d’apprendre que les entreprises ont generalement le compte bancaire au luxembourg en suisse, au pays bas…
  
  Merde ca c’est de la news..
  
  Et Renault en suisse.. ca fait de renault une marque suisse ?
  PSA en suisse.. Ca fait de PSA une marque automobile suisse ?
  
  D’autres part, il paraitrait qu’il existe des fonds qatari et chinois qui ont investis dans des entreprises occidentales.. t’es au courant ? C’est fou non?
Mugiwara dit :

8 janvier 2013 à 22:55

Jolie auto que nous avons là et le bandeau arrière à led une fois illuminé offre un jolie dessis à ce popotin de ricaine.

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Bruce dit :

8 janvier 2013 à 23:07

Si cette dodge est in jour commercialisée en Europe >>>>>>j achete directe

J adore la ligne ..agressive ..méchante et futuriste ..elle a l air racée ..campée sur ses jantes de 18 pouces !

Elle partage sa plateforme avec la superbe et très élégante guilietta

Châssis aux poil!! Moteur pétillant ..boîte double embrayage importée d Italie

Système multiair pour plus de peps et moins de CO2 !!

Cette dodge dart gt et une réussite tant sur le plan esthétique que dynamique …

Un must

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- wizz dit :
  
  8 janvier 2013 à 23:24
  
  http://www.worldcarfans.com/113010852356/2013-dodge-dart-gt-revealed-ahead-of-detroit-debut
  
  une boite à double embrayage italienne???
  rien de toute cela
  soit une boite manuelle
  soit une boite automatique classique provenant de Powertech…qui appartient à Hyundai
- Thibaut Emme dit :
  
  9 janvier 2013 à 0:07
  
  Bruce, Fiat généralise en effet l’utilisation de sa DDCT 6 rapports (Dual Dry Clutch Transmission ou double embrayage à sec), Giulietta, 500L (même dans sa version méchante de plus de 160cv), Dart, etc.
  D’ailleurs ci après un extrait du site Dodge :
  « The Dodge Dart may be all smooth curves and sleek style, but the six-speed close-ratio manual transmission gives its driver a real feel for what it can do. Of course, if you like the easy shifting that comes with an automatic transmission, then choose the six-speed PowerTech automatic transmission or the available Dual Dry Clutch Transmission (DDCT) with AutoStick (depending on your choice of engine and models) »
  
  En revanche oui…oui cette Dart GT n’a pas la DDCT…pas assez nerveuse visiblement comparé à la PowerTech
- Thibaut Emme dit :
  
  8 janvier 2013 à 23:55
  
  Elle sera commercialisée…mais comme l’Europe est chasse gardée de Fiat (pour l’instant ?), elle viendra sous la molle robe de la Fiat Viaggio :
  http://www.leblogauto.com/2012/08/fiat-viaggio-lancement-programme-en-chine.html
  dommage…
Bruce dit :

8 janvier 2013 à 23:29

Wizz ton info est obsolète

Cette transmission à double embrayage équipera aussi les Fiat 500 L trekking américaines d ici quelques mois

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- pousky dit :
  
  9 janvier 2013 à 0:02
  
  donc tout ce qui équipe un truc italien même dans plusieurs mois devient italien par la force des choses maintenant, logique les amis non ?
- wizz dit :
  
  9 janvier 2013 à 0:22
  
  mais qu’est ce que tu attends pour afficher tes sources, tes infos???
  
  c’est quand tu veux…
  bref, du bruce, c’est beaucoup de blabla
  mais lorsqu’il s’agit d’argumenter, d’apporter des preuves, il n’y a plus rien….
  
  ps: il n’y a aucune boite de vitesse qui soit commune entre un moteur 4 cylindres 2.4L et un moteur 4cyl 1.6L ou 1.4L
  c’est impossible, surtout de nos jours
  
  ici, c’est un moteur 2.4L….et je doute que ce moteur se retrouve sous le capot d’une 500L
Rv11 dit :

9 janvier 2013 à 7:06

Un must…ce qu’il faut pas lire comme ânerie…
Je savais qu’il y avait des mecs recruté pour balancer des posts très objectifs sur les forums (ironie of course)…mais Bruce tu dois détenir la palme et j’espère pour toi un beau compte en banque financé par Fiat…
Perso je ne la trouve ni fluide ni élégante, bref rien de transcendant, loin d’être un must quoi!

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- greg dit :
  
  9 janvier 2013 à 8:53
  
  Je me pose aussi la question. Est ce qu´il est vraiment complètement …..´?
  Ou bien est-il payé par Fiat?
  Chacune de ses interventions partisanes par leur coté jusqu´au boutiste et souvent gamines confine au ridicule.
  Le pire étant qu´il parle de qualités de conduite sur un véhicule que personne n´a pu conduire….
  Je dis pas que la darte est une mauvaise voiture…Mais faut rien exagérer.
fabrication??? dit :

9 janvier 2013 à 10:14

juste une précision sur cette dart GT… elle sera disponible en 186CV ET 236CV…

et info, la boîte à double embrayage made in fiat peut très bein se retrouver sous ce moteur car elle peut supporter un couple de 350Nm maximum et ce moteur tigershark n’a que 235Nm…

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- Thibaut Emme dit :
  
  9 janvier 2013 à 10:59
  
  En l’occurrence, selon Dodge même, la DDCT n’est pas dispo pour la GT (cf. le site dodge).
  Seules les versions SXT, Rallye ou Aero/Limited l’ont en option avec le 1.4 multi-air. Si on prend le 2.0L Tigershark on ne peut avoir que la boite manuelle ou la powertech…
  
  La version de base SE et cette nouvelle GT sont dispos avec un Tigershark (2 ou 2,4 litres) et donc une powertech…
- merci pour l'info dit :
  
  9 janvier 2013 à 11:57
  
  Merci pour l’info
  
  mais techniquement la boite TCT pourrait très bien supporter le couple du moteur 2.0 ou 2.4 tigershark qui ont des couples assez bas somme toute quand on voit que le 1750tbi de la giulietta a un couple de 340Nm rien que pour citer celui-ci.
  
  Maintenant je pense qu’il faut écouler les stocks de la powertech avant de penser à intégrer la tct…
- Thibaut Emme dit :
  
  9 janvier 2013 à 12:11
  
  Plus que les stocks il y a aussi une question de prix.
  Pour avoir la powertech il faut ajouter 1 100 $ au prix de base, mais pour la DDCT il faut 2 400 euros (1.4l multi-air + DDCT).
  2 400 euros pour une voiture qui commence à 15 995$ cela fait un sacré pourcentage (+15%) à mettre en option.
- Frederic Papkoff dit :
  
  9 janvier 2013 à 13:51
  
  Il y a aussi une raison économique et industrielle… La boîte auto ici proposée était déjà adaptée au 4 cylindres Tigershark, puisque cet ensemble mécanique est déjà utilisé dans d’autres modèles, et est issu d’un programme conjoint à l’époque Chrysler / Hyundai / Mitsubishi…
  
  Adapter la TCT sur ce moteur aurait augmenté le ticket d’entreé de la Dart, d’autant plus que se pose aussi le problème du capacitaire pour la production…
TCT dit :

9 janvier 2013 à 10:23

Et pour répondre à WIZZ… la boîte dsg de vw se trouve aussi bien dans une polo 1.2 tsi que dans une passat 2.0 tdi en passant par les 1.4 tsi, 1.6 tdi et les 2.0 fsi des scirocco et consor…

idem pour la tct, elle se trouve aussi bien dans un 1.4 mulitair que dans le 2.0 multijet…

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- axsport92 dit :
  
  9 janvier 2013 à 10:46
  
  Il y a plusieurs DSG chez VAG en fonction du couple du moteur !!!
- TCT dit :
  
  9 janvier 2013 à 12:09
  
  ben à ma connaissance il n’y en a que 2… la dsg 6 qui peut supporter 350Nm mais est vieillissante et la dsg 7 qui peut en supporter 250Nm seulemetn mais qui est de dernière technologie.. Donc ce que je dis est correct quand j’annonce que la dsg 7 peut très bien se retrouver dans un 1.2 ou 1.4 tsi et dans un 2.0tdi 110ch… la boite est fonction du couple et pas forcément du moteur
- wizz dit :
  
  9 janvier 2013 à 20:47
  
  Ce n’est pas la MÊME boite DSG, pour des raisons d’encombrement et surtout de fixation sur le bloc moteur
Marcel dit :

9 janvier 2013 à 19:37

quoi qu il en soit,je peus vous dire que c est une des pires voitures construite dans l histoire de Dodge.la finition extérieur est tout croche,tenu de route exécrable,freins pas adéquat.ect.je me demande même si les gars sur la chaîne de montage ne font pas ca pour discréditer le chassi? en conclusion c est un citron. ps:(jamais j aurais pensé dire ca un jour d un produit Dodge que j aime beaucoup,ceux qui mettent en doute ce que je dis,faite l essai vous allez vite comprendre.) amitié

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Riccardo dit :

9 janvier 2013 à 19:40

@Losche merci de m’apprendre que Giovanni Agnelli e C. S.a.p.az est un groupe Luxembourgeois
Fiat est Luxembourgeois,& vous,vous venez de la planète Mars….

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