Bilan 2012 : Audi

Dans la lutte premium fratricide entre les Allemands, on connaissait déjà les bilans livrés par BMW et Mercedes. Concernant Audi, un premier ordre de grandeur avait déjà été communiqué à travers la performance commerciale enregistrée sur le marché chinois. Voici désormais le bilan complet fourni par le constructeur aux quatre anneaux. Pas gastrique la progression pour le coup…Après que, pour l’exercice 2012, Mercedes a annoncé une hausse de 4,7 % à 1 320 097 exemplaires et BMW officialisé un gain de 11,6 % à 1 540 086 unités, quelle aura été la performance enregistrée par Audi ? Celle-ci se traduit finalement par une progression de 11,7 % pour un volume s’établissant à 1 455 100 véhicules. Le podium du premium allemand installe donc le constructeur à l’hélice sur la plus haute marche de la galette devant Audi puis Mercedes.

Pour en revenir à Audi, la marque se félicite évidemment de la performance décrochée en Chine et décortiquée dans ce précédent sujet. Sur le marché américain, Audi totalise 139 310 unités en hausse de 18,5 % quand sur le marché européen la progression aura été de 1,8 % à 739 000 exemplaires. Sur son marché national, la hausse aura atteint 3,6 % à 263 163 unités, record absolu.

Quid du résultat acquis en France ? Là aussi un record grâce à une hausse de 0,3 % pour un total de 62 202 exemplaires. A titre comparatif en France, ce résultat est supérieur à celui de BMW (48 136 exemplaires) et dans les eaux de celui enregistré par Mercedes (65 844 exemplaires). En ce qui concerne l’exercice qui démarre, ce sont évidemment de nouveau les résultats enregistrés en Asie ou sur le sol américain qui permettront, ou pas, à Audi de poursuivre sur cette même voie.

A lire également. Audi : 400 000 ventes en Chine, Bilan 2012 : BMW et Bilan 2012 : Daimler.

Par Francois Tessier le 12 janvier 2013
Dans : Actualités Entreprise | Audi
Mots-clefs : Audi, bilan, Bilan Audi 2012

12 commentaires

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MERMEDA dit :

12 janvier 2013 à 11:11

POUR MERCEDES CE CHIFFRE INCLU LES VP

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bautzen dit :

12 janvier 2013 à 11:53

ça y’est , les teutons , vont se serrer la ceinture , faut arrêter 2 prendre les clients pour des pigeons , roucoule , roucoule , recule , recule , cul , cul , etc .

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Pelo dit :

12 janvier 2013 à 12:31

Un des avantages du premium Allemand est la vente et le rachat de véhicule a titre professionnel par la concession. Sur ce point ils sont imbattable. C’est encore plus vrai pour Audi en France… ceci expliquant peut-être cela. Cela dit, ce n’est qu’un constat personnel.

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GREG dit :

12 janvier 2013 à 12:53

J’ai pas compris les deux premiers commentaires….

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bautzen dit :

12 janvier 2013 à 13:00

Enlève tes boules- quiès , ça ira mieux , CQFD.

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bautzen dit :

12 janvier 2013 à 13:01

Y’ a autre chose que les chars allemands diesel .

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- shooby dit :
  
  12 janvier 2013 à 15:20
  
  oui, il y a autre chose, les chars allemands essences !
Moi dit :

12 janvier 2013 à 14:05

Pourquoi toujours chercher une explication boîteuse pour les ventes siècle supérieures à BMW?

Simplement Audi vend plus car ses voitures sont plus en phase avec le marché, point barre.

Bon, c’est vrai, leurs qualités intrinsèques sont meilleurs Itoh.

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- shooby dit :
  
  12 janvier 2013 à 15:21
  
  le pire est qu’il y en a qui arrivent à se convaincre avec si peu de choses !
Liam dit :

13 janvier 2013 à 3:33

Bravo audi , une progression dans chaque coin du monde , meme en europe .

Ca y est , audi vend plus de voitures que citroen , en sachant qu audi vend bien plus chere et bien plus haut de gamme que citroen ( A8 , Q7 , A6 ,A7 , ect ect )
Posez vous des questions les pros psa , si citroen serait si genial que ca , ca se vendrait non ?
Sinon pourquoi ?

Les chiffres parlent , la technologie allemande se vend tres bien , et en france la haute couture se vend tres bien , mais pas les autos

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- Hans Gruber dit :
  
  13 janvier 2013 à 11:14
  
  je ne suis pas franchement pro-psa mais on peut tenter une explication:
  
  Audi fait d’excellentes voitures depuis plus de 25 ans mais atteindre les chiffres de vente actuels et rejoindre Daimler et BMW lui aura pris du temps. à ce niveau de prix les acheteurs regardent le produit en lui-même mais surtout le nom apposé sur la carrosserie (c’est valorisant sur le plan social). Ce dont souffre Citroën c’est surtout un déficit d’image comme souffrait Audi il y a 20 ans de ne pas s’appeler BMW ou Mercedes malgré la qualité de ses autos. En persévérant, Audi a su prouver qu’on peut se hisser au top en partant de très loin….mais cela prend du temps et coute cher. Citroen part de très loin (ils étaient au bord du gouffre avant l’assainissement lancé par PSA) et n’est qu’au début de la route. Le fait que la marque vende essentiellement au sein de la classe moyenne et dans les pays d’europe du sud en crise n’aide pas actuellement.
  
  Ce n’est pas temps la technologie allemande qui se vend, c’est surtout le « made in germany », qui dans l’esprit des gens est synonyme de qualité même si ça reste un stéréotype (mais ça rassure le client). La technologie allemande chez PSA tu la retrouves largement au niveau des moteurs développés en partenariat avec BMW et Ford (Ford cologne pas Ford USA hein ) et les composants (beaucoup de Bosch par exemple)…….mais ça, les gens ne le savent pas.
  
  quoi qu’il en soit je souhaite à Citroën de trouver le chemin du succès.
- lolman77 dit :
  
  13 janvier 2013 à 13:57
  
  C’est dommage de parler ainsi, c’est un coup à se ridiculiser en public….
  
  PSA (pas que Citroen) se lance dans le premium véritablement depuis 2010 (date du lancement du « plan image »). Un changement d’image, comme l’a dit très justement Hans Gruber, prend du temps et de l’argent, et, en effet, Audi, c’était loin d’être de la qualité il n’y a pas si longtemps (pour certains « anciens », il est hors de question de monter un jour dans une Audi, car ils en ont encore l’image d’entant)
  
  D’un point de vue fiabilité, Citroen (comme Peugeot ou Renault) fait bien mieux que Audi (avant dernier au classement fiabilité 2012 d’autoplus). Mais ça, ça prendra du temps avant que les gens ne s’en rendent compte, puis l’admettent en leur for intérieur, et enfin le disent à leur entourage.
  Et concernant DS, j’espère que vous ne sous entendiez pas que ce n’est pas un succès… alors que la presse ne croyait pas que cette marque représenterait un dixième des ventes Citroen avant 15 ans, ils en sont déjà à plus de 1/5.

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